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Hallo,
ich bin grad auf der Suche nach ordentlichen Kugellagern für die Kurbelwelle einer 250er ETZ.
Bin dabei auf SLF mit einem Massivkäfig aus Glasfaserverstärktem Polyamid gestoßen.
Nun meine Frage,was kann dieses Lager besser und ist es geeignet für den Verwendungszweck?

MfG

ich kann besonders diese empfehlen Kugellager 6306 C3, SNH, sind mit Metallkäfig
gibt es auch bei OST2RAD

Die Kunststoffkäfige sind laufruhiger,
sind die wirklich Massiv bei SLK , nicht nur halbseitig ?

Gruß Klaus

Die SNH hatte ich,da is bei Zeitem der Käfig gebrochen.Die werde ich nicht mehr verbauen.

MfG

-- Hinzugefügt: 2nd Oktober 2016, 8:07 pm --

@ Klaus:Stand zumindest so in der Produktbeschreibung.Hab dann auch ma gegoogelt,diese Käfige sollen leichter und bessere Gleit und Notlaufeigenschaften haben.

MfG

Lager von SNH die ich mal in Händen hatte

Wenn du verstärkte Lager einbauen willst, kann ich dir die SKF 6306 C3 ETN9 empfehlen. Die ETN 9-Lager haben eine erhöhte stat. & dyn. Tragzahl bei gleicher Baugröße, gegenüber den Standard-Lagern.

Vergleich:

SKF 6306

6306 ETN9

Danke dir Christof

Da bin ich mal gespannt wie teuer die sind und ob du die bekommen kannst.

In Siegen, 100t Einwohner, trotz ZITEC, sind die nicht zu bekommen, weil nicht gelistet.
Beim MZ - Instandsetzer kostet der kpl. Satz SKF mit 6306 C3TN9 knapp 70 €.

Klaus

70 Euro für ein kompletten Satz is doch ok.
Mein letzter Satz von SLF für mein Gespannmotor kam 98 Euro.

MfG

Ich habe mich nicht beschwert.

Christof hat geschrieben:ETN9

Das ist die Zauberformel.

Auch bei den Kurbelwellenlagern gibt es also etwas Besseres als normal.
Wieder was dazugelernt.
Meint ihr das ist wirklich notwendig, oder eher "Perlen vor Säue"?
Ist es vielleich sogar sinnvoll diese Lagerqualität dann auch im Getriebe zu verwenden?

Gruß, Simon

Als ich 1993 meinen ETZ-Gespannmotor aufgebaut habe, da habe ich normale SKF-Lager verwendet, meine Wellen sorgfältig ausdistanziert und mein Motor hat 110 000-Gespann-Kilometer mit einer recht guten 281er-Mahle-Garnitur bewältigt.
Zerlegt habe ich ihn jetzt, weil der dritte Gang raushupfen tut, da kann kein Lager was dafür, die Hinterschneidung ist futsch
Und meine Kurbelwellen, egal ob Mofa, Kleinkraftrad, Yamaha RD250, bzw. MZ, die ich in meinem Zweitaktleben gekillt hab, sind immer den "unteren-Pleulagertod" gestorben, auch da können die Hauptlager nix dafür