Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe MZ Gemeinde,

Ich lese hier schon eine ganze weile im Forum mit, und bin begeistert wie hilfsbereit hier alle sind

So, dann will ich mich auch mal kurz vorstellen,

Ich bin Robin , 22 Jahre jung, gelernter Industriemechaniker und komme aus Bernburg (Sachsen Anhalt)
Ich habe mir letzten Winter eine restaurationsbedürftige ETZ 251 gekauft, die ich auch soweit wieder in einen Top Zustand gebracht habe.
Nun habe ich mir für diesen Winter den Motor der guten vorgenommen,

Der Motor lief zwar diesen Sommer noch, aber hat meines Erachtens nach nicht mehr die volle Leistung entwickelt.
Die ersten 3 Gänge zog er recht gut durch, aber im 4. und 5. schwächelte er sehr stark.

Bei der Demontage des Motors sind mir da schon einige Kleinigkeiten aufgefallen:

Zum einen hat der Kolben relativ starke Laufspuren, und starke Verbrennunsspuren am Kolbenhemd (Blow by gase?!)
Dann fiel mir auf das ein Stück des Kolbens herausgebrochen ist?! Keine Ahnung wie das passieren kann, evtl. Kolbenkippeln?

Die Kolbenringe sind auch verschlissen denke ich, weil der Zylinder recht einfach gezogen werden konnte, und beim erneuten aufsetzten (zur Probe) auch gleich drauf gerutscht ist.

Ich habe auch Fotos vom Inneren des Kolbens gemacht, und finde dort leider keine Prägungen o.ä, ist dies normal? Vielleicht Nachbau?
Ich war der Meinung das DDR Kolben immer eine Prägung hatten.



Und eine Frage noch : Kann mir vielleicht ein Experte sagen, ob das Pleuel (und Kurbelwelle) original ist? (siehe Foto)



Sooo, dann noch 2 Fotos von der hübschen, wie sie fertig restauriert war



Gut, das war es dann erstmal,ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

Grüße aus Bernburg

Hallo erst mal, das Pleul ist Original. Beim Kolben wäre ein Bild von oben nicht Schlecht, wegen der Größe oder irgendwelchen Prägungen.

Am Kolben hat jemand rumgedrehmelt und zu viel weggenommen. Da das Stück durch den Kurbeltrieb gewandert ist würd ich die KW tauschen.

So, habe den Kolben oben ein wenig sauber gemacht


Okay, ja also ich vermute auch dass sich jemand dort mit´m Dremel versucht hat, man erkennt starke Schleifspuren..

Ich werde den Motor diese Woche oder nächstes Wochenende spalten, und die Kurbelwelle genau prüfen. Wollte die KW eigentlich nicht tauschen..
Man merkt aber bisher dass sie viel axiales Spiel hat, gefühlt mind. 1-2mm.

Werde also die KW Lager tauschen müssen. Habt ihr dafür Tipps zum Ausbau dieser Lager?
Mit einem Trennmesser soll es wohl funktionieren, könnte auf Arbeit auch eines besorgen.

Gruß Robin

oOMirrorOo hat geschrieben:Mit einem Trennmesser soll es wohl funktionieren, könnte auf Arbeit auch eines besorgen.

Gruß Robin

Wenn du noch einen alten Lager-Innenring hast.... Rotglühend machen, auf den Kurbelwellenstumpf draufplumpsen lassen... dann hat das Trennmesser es leichter. Die Lager sitzen meist gut fest auf der Welle.

Der Kolben war orig.,der Megustempel ist zu sehen.

1 - 2 mm axial, wo am Pleuel ?
An der KW ist kaum möglich.

1 mm an Pleuel unten ist schon Verschleis.

69.6 ist die Bez. für den Kolben.

Gruß Klaus

Wenn ich am Kurbelwellenstumpf (kupplungsseite) "wackele", erkennt man wie sich der Innenring des Lagers stark bewegt.. Und gute 1-2mm Spiel aufweist, ich denke nicht dass dies normal ist

Gruß Robin

mach die kurbelwelle neu ärgerst dich nur wenn sie nach wenigen km in das gras beißt und du nochmal alles neu (inkl.zylinder und kolben )machen musst sollte nach der operation ja mindestens wieder 20000km laufen

Oh Robin,
meine Antwort ist verloren gegangen.

Nein da hast du Recht,das ist nicht normal,
das ist dann ein radialer Spiel.

Klaus

Oder ein neues Pleuel mit neuen nadellagern einbauen ,also kw regenerieren .Ich hab meine selbst gemacht ,aber ich muss auch sagen es ist nicht nur trennen und zusammendrücken . Bei meiner ersten kw hab ich ne dreiviertel Stunde zum ausrichten gebraucht und sie auf 2/100stel ausgerichtet bekommen .Mittlerweile brauch ich nur noch 20 min und bekomm sie auf 1/100stel ,aber ich hatte auch paar kw´s zum üben alles 150 ts oder 250etz . Der Kolben sieht natürlich übel aus da wirste um was neues nicht drumrum kommen.

Hallo,
Danke erstmal für die vielen Antworten!

Ja die KW werde ich zum regenerieren schicken, hoffe doch das sie zu retten ist.
Kolben wird natürlich ausgetauscht!
Bin auch schon an überlegen gleich auf 300ccm zu vergrößern.
Wenn der Motor eh einmal gemacht wird, ist dies sicher keine schlechte Idee. Firma Orp bietet ja solchen Service an, hat dort jemand gute/schlechte Erfahrungen?

Gruß Robin

Oder du fragst mal bei User Klappstuhl an. Der macht auch noch größere Sachen.

oOMirrorOo hat geschrieben:Bin auch schon an überlegen gleich auf 300ccm zu vergrößern.
Wenn der Motor eh einmal gemacht wird, ist dies sicher keine schlechte Idee. Firma Orp bietet ja solchen Service an, hat dort jemand gute/schlechte Erfahrungen?

Dann nimm aber bitte nen anderen Zylinder dafür. Da dieser noch im Nullmaß ist, ist er echt zu schade um soviele Schleifmaße einfach zu überspringen.
Originale Zylinder wachsen nicht nach.

matthias1 hat geschrieben:Oder du fragst mal bei User Klappstuhl an. Der macht auch noch größere Sachen.

Das wohl wahr ,aber wenn er nächstes Jahr damit fahren will sollte er beim Serienzylinder bleiben.

Ja dann werde ich mal nach einem gebrauchten alten Zylinder Ausschau halten.
Und dieser Klappstuhl..
Was bietet er denn für "größere" Sachen an?

Grüße Robin

Hallo Robin,

wenn du Fragen zum Motor hast, kannst du gerne in meine Versicherungsagentur Leopoldstr. 2 in Bernburg kommen.
Ich habe schon ein paar Motoren überholt und kann dir bestimmt helfen.
Viele Grüße
Holger

P.S. Ich fahre selber eine ETZ 251

oOMirrorOo hat geschrieben:Ja dann werde ich mal nach einem gebrauchten alten Zylinder Ausschau halten.
Und dieser Klappstuhl..
Was bietet er denn für "größere" Sachen an?

Grüße Robin

unter anderem einen 380er Membran mit 46 PS aber wie schon geschrieben ist es mit Wartezeit verbunden...

@emmenreiter
Wenn ich zeit finde schaue ich sehr gerne mal vorbei

@klappstuhl
Danke für die Info, da muss ich mal darüber nachdenken