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Ich komme der ersten Probefahrt immer dichter,
der Motor ist von Dirk zurück und der Motor wurde gestartet.
Dann der große Schreck, ein Rasseln, Klappern, als wäre der Kickstarterwelle noch getreten.
Ich rief lieber ersteinmal Dirk an, bevor ich ihn weiterlaufen ließ.
Die Ferndiagnose erbrachte dann einen klappernden Vergaser.
Der Führungsstift im Gehäuse ist lose und der Kolben klappert.
Für den Stift hätte ich einen Tropfen Sekundenkleber, aber reicht gegen das Klappern ein neuer Kolbenschieber(40),
oder ist auch ein neues Oberteil fällig?

Gruß
Maik

Normalerweise schlägt das Gehäuse oval aus , deshalb bringt es nichts, einen (neuen)runden Schieber in ein ovales Loch zu stecken.

Den Stift kleben ist scheixxe.
Von außen eine entprechende Schraube einschrauben und die verkleben,
so kann der "Stift" nie mehr nach innen fallen.

Gruß Klaus

Reingefallen war der Stift nicht, aber zurück gerutscht und der Kolben konnte sich drehen.
Das mit der Schraube gefällt mir, da kommt ein Gewinde rein
und Sicherungslack.

Nimm aber benzinfesten Kleber. Ich hab seinerzeit einen Isolierfkansch mit 2K-Kleber geflickt u nach ca einem Jahr Probleme mit Nebenluft. Es war der Flansch. Kein Kleber mehr da gewesen

Gruss

Mutschy

wenn der Schieber klappert.. lohnt sich das festkleben auch nicht....

Also...bis eben hat mein Schieber auch geklappert wie irre...hab mit na Zange den Schieber einfach auch ein bischen oval gedrückt, dass der zumindest an 2 Stellen relativ spielfrei ist und alles mit gut haftendem Schmiermittel eingetüncht und siehe da: das wirklich extrem nevtötende Klappern hat aufgehört....das ganze erledigt man auch recht schnell ohne da gleich den Gaser auszubauen und zu zerlegen.
Wie lange das nun gutgeht, werde ich mal testen und wie lange man den Schieber so bearbeiten kann auch.

Hinterhofschraubär hat geschrieben:.
Wie lange das nun gutgeht, werde ich mal testen und wie lange man den Schieber so bearbeiten kann auch.

ich hoffe für dich das der Schieber nicht klemmt.... was du gemacht hast ist..

Nordlicht hat geschrieben:.... was du gemacht hast ist..

Russisch Feldschmiede Kolchose 1. Mai
Mir währe nicht wohl dabei, der Schieber kann vielleicht Spannungsrisse durch die unsanfte Behandlung bekommen und sich irgendwann mal auflösen.

Für die Zangenmethode bin ich dann auch nicht
Mit Luftfilter und eingestelltem Standgas ist das Klappern nur kurz im unteren Gasbereich.
Da ertrage ich es lieber.

Ist ja nicht so dass ich das Ding plattdrücke...es reicht den im 0,x mm Bereich zu bearbeiten, dass der da wieder relativ spielfrei sitzt...und nein: klemmen tut der dadurch nicht, denn wie gesagt: ist nur sehr minimal gedrückt worden.

Dann besorg Dir am besten gleich noch nen andern Gaser wenn Du keinen mehr hast und lass den Überholen,nicht das Du dann mal mit defeckten Schieber dastehst wenn de fahren willst.Denn wielange dein Provisorium hällt Aber Provisorien halten meist sehr lange
vg Rico

hier habe ich ein Original-Oberteil 24N2-1 erworben (ist es tatsächlich) und aus wars mit dem Geklapper. Außerdem habe ich den Eindruck, dass sie dadurch auch besser läuft:

https://www.akf-shop.de/bvf-vergasergeh ... /a-597317/