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Hi,

ich musste meinen Motor öffnen und habe mir die Kurbelwelle mal genauer angesehen. Mir ist aufgefallen das der Hubzapfen der alten unbekannten Welle durchbohrt ist. Bei der vor ca einem Jahr neu verbauten DDR-Welle ist das nicht so. Die Bohrung ist kleiner und nur ein paar Milimeter tief. Die linke Welle mit dem X ist die alte.


Außerdem hat die alte Welle solche Nasen am Pleulauge.


Jetzt ist natürlich die Frage welche der beiden eigendlich die richtige ist. Die Wuchtung scheint ja unterschiedlich zu sein.

Dann wollte ich beurteilen welche Welle noch in einem besseren Zustand ist. Es scheint mir so als ob die alte Welle am unteren Lager besser als die neue (1Jahr, max 5tkm) ist
Axialspiel neu: 0,6mm
Axialspiel alt: 0,4mm
Kippspiel neu: ca 1,5mm
Kippspiel alt: ca 1mm

Welche Werte sind denn max zulässig?

Gruß Martin

Die rechte Welle ist eine Nachwendewelle mit Ø 25 mm Hubzapfen. Die linke Welle gehört zu einer Vorwende ETZ mit Ø 28 mm Hubzapfen und verstärkten Pleuelauge.

MartinR hat geschrieben:Axialspiel neu: 0,6mm
Axialspiel alt: 0,4mm

Axialspiel: Min. 0,2 mm - Max. 0,5 mm

Wie kommst du zu der Aussage?

Es sind beide Originale Wellen, die eine mit 25 und die andere mit 28mm Hubzapfen. Das sagt mein Kurbellenspezi und er würde beide überholen lassen. Die Wuchtung ist gleich.

Hallo,

die zur Regeneration angebotenen Pleuelsäzte haben den 28 mm Zapfen, nicht durchgebohrt, zumindest habe ich so einen liegen und kann noch ne Welle machen lassen.

Gruß
Martin

schrauber72 hat geschrieben:Wie kommst du zu der Aussage?

Hier sind schon einige über die Werkbank gerollt und es steht auch immer das Fertigungsdatum auf der limaseitigen Hubscheibe.

stelue hat geschrieben:die zur Regeneration angebotenen Pleuelsäzte haben den 28 mm Zapfen, nicht durchgebohrt, zumindest habe ich so einen liegen und kann noch ne Welle machen lassen.

Für die Welle mit dem kleinen Hubzapfen kann man den TS 150 (MM 150/3)-Satz verwenden.

Danke für die Infos!
Ich habe jetzt eine neue Nachbauwelle hier. In diesem zuge wollte ich Limaseitig das gelobte Rollenlager NJ304 verbauen. Jetzt hat das neue NJ (skf, fast 30€) aber im Neuzustand bereits deutlich mehr Radialspiel als das 5000km alte C3 Kugellager ?? Gefühlt 2-3 mal so viel Das NJ ist "ohne erhöhte Lagerluft"
Und nu? Doch wieder ein neues normales C3 Kugellager?

Das Lager lohnt sich für die Welle nicht. Die Welle ist zu weich und hat Stahlscheiben am Pleul, die verziehen sich. Dann geht die Welle unten fest.

Aber manche fahren doch damit rum? :O

Kai, Martin meint das KW Lager.
Ich hab das NJ seit einigen tausend Kilometern drin und keine Probleme damit. Um es abschließend zu beurteilen fehlen aber noch einige 10.000 Kilometer.
Die extreme Lagerluft die du beschreibst hab ich aber nicht. Vielleicht solltest du mal ein anderes NJ Lager probieren. Meine sind von FAG.

Das er das KW Lager meinte weiß auch, aber wenn die Welle so bleibt, fährt er sie nicht lange. Zu eng am Hubzapfen und nicht richtig zentriert, da reicht auch ein SNH Lager.

Habe jetzt doch das normale Kugellager verbaut.

Hat schonmal jemand eine Nachbauwelle mit 57,4mm Hub statt 58mm bekommen? Nein? Ich schon. Kotz
Quetschmaß mit 0,4er Dichtung ist 1,7-1,8mm.

Wie geil ist das denn :'D

Da du den Zyli eh ziehen musst, mess mal das Achsialspiel deines unteren Pleullagers mit ner Blattlehre

MartinR hat geschrieben:Quetschmaß mit 0,4er Dichtung ist 1,7-1,8mm.

Da hilft nur Fußdichtung raus und Einkleben.