Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

Ich möchte mal wissen, ob bei der "kleinen" Ölablaßschraube im Motorgehäuse (z.B. hier [1] sichtbar) ein Dichtring dazugehört?

VDIV, mfg


[1] http://ddr-motorrad.de/epages/es177658. ... 110268-ETZ

samyb hat geschrieben:Hallo,

Ich möchte mal wissen, ob bei der "kleinen" Ölablaßschraube im Motorgehäuse (z.B. hier [1] sichtbar) ein Dichtring dazugehört?

VDIV, mfg


[1] http://ddr-motorrad.de/epages/es177658. ... 110268-ETZ

ja----- ein 8mm CU-Ring....

[1] http://ddr-motorrad.de/epages/es177658. ... 110268-ETZ[/quote] ja----- ein 8mm CU-Ring....[/quote]

Grossartig! 1000 Dank
mfg
samy

samyb hat geschrieben:Hallo,

Ich möchte mal wissen, ob bei der "kleinen" Ölablaßschraube im Motorgehäuse (z.B. hier [1] sichtbar) ein Dichtring dazugehört?

VDIV, mfg


[1] http://ddr-motorrad.de/epages/es177658. ... 110268-ETZ

Sieht aus wie eine banale M8 x 10 Sechskantschraube.

Gruß,

moje57 hat geschrieben:Sieht aus wie eine banale M8 x 10 Sechskantschraube.Gruß,

Hm, mit Dichtfläche unterm Sechskant...

g-spann hat geschrieben:

moje57 hat geschrieben:Sieht aus wie eine banale M8 x 10 Sechskantschraube.Gruß,

Hm, mit Dichtfläche unterm Sechskant...

Ja, banal nach ISO 4014 / 4017.

Also, zum Hintergrund:

An der alten Schraube stand ein Ring (8x16X1) gleicher Farbe (also auf keinem Fall ein Kupferdichtring) und abgelöste Überreste einer braunlichen unbestimmten Dichtung. Die Ablassschraube war, soweit ich festellen konnte, fest und dicht, obwohl wohl nicht standard.

Im Ersatzteilkatalog steht unter der Ersatzteilnummer 94-68.133 "Dichtring A 8x14 TGL 0-7-5.8"

Bei FEZ entspricht besagte Ersatzteilnummer dem Teil mit der Bezeichnung:

"Dichtring Ø18x24 A (Kupfer) DIN 7603 ETZ125, ETZ150"

Na gut, zu DDR-Zeiten waren die Dichtringe aus Aluminium, das war schön weich und hat gut gedichtet ohne die Schraube elend anzuknallen und das Gewinde zu killen. Ich glühe Kupferdichtungen vor Gebrauch immer erst aus.

UlliD hat geschrieben:Na gut, zu DDR-Zeiten waren die Dichtringe aus Aluminium, das war schön weich und hat gut gedichtet ohne die Schraube elend anzuknallen und das Gewinde zu killen. Ich glühe Kupferdichtungen vor Gebrauch immer erst aus.

Aha, umso besser!
dann könnte ich das Öl gleich nachfüllen, ohne die bestellten Ersatzdichtungen abzuwarten, deren Lieferung in etwa 7-8 Tagen angekündigt wird.

Zwei Umdrehungen, davon auf das Gewinde und es ist dicht.

Mensch, dieses Forum ist geballtes Expertenwissen!
Danke nochmal für die feinen Tipps!

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2017 17:01 --

Kai2014 hat geschrieben:Zwei Umdrehungen, davon auf das Gewinde und es ist dicht.

Übrigens, der Einsatztemperaturbereich für "Loctite 55" liegt bei -55 bis +130 °C (Quelle: [1])

[1]: http://www.fahrzeug-instandhaltung.de/s ... te-55.html

g-spann hat geschrieben:Hm, mit Dichtfläche unterm Sechskant...

Jo, kenn ich nicht anders, im Bild gut zu sehen.


Gruß,

moje57 hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Hm, mit Dichtfläche unterm Sechskant...

Jo, kenn ich nicht anders, im Bild gut zu sehen.

ISO 4014_4017.JPG

Gruß,

und da legst ein 8mm Cu-Ring zw. wie ich schon vorher geschrieben habe und Ruhe ist...man kann es sich auch schwer machem

Nordlicht hat geschrieben:

moje57 hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:Hm, mit Dichtfläche unterm Sechskant...

Jo, kenn ich nicht anders, im Bild gut zu sehen.

ISO 4014_4017.JPG

Gruß,

und da legst ein 8mm Cu-Ring zw. wie ich schon vorher geschrieben habe und Ruhe ist...man kann es sich auch schwer machem

Fazit: mit dem CU-Ring (erfreulicherweise heute im Briefkasten eingetroffen) an der jeweiligen Ablassschraube ist nun alles dicht. Nachfüllen OK und nach wie vor dicht nach einer kleinen Runde im Freien