Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,
meine TS will partout nicht anspringen.
Scheint zu wenig Sprit zu bekommen.
Auch nach einem Dutzend mal treten gut sich nix, Kerze ist dann nur minimal feucht.
Tankbelüftung ist frei, Siebe sauber. Der Vergaser ist i.O.: Schwimmer eingestellt, Schwimmernadel funktioniert, alle Düsen sind frei. Spritstand im Schwimmergehäuse scheint gut. Nadel bewegt sich - hängt mittlerweile ganz oben.
Kerze ist gut, Funke stark.

Wenn man einen winzigen Tropfen Sprit in den Zylinder oder den Ansaugkanal gibt, springt die sofort an und läuft problemlos. Auch im Standgas. Kompression scheint also auch zu stimmen. So lange sie warm ist springt sie auch beim ersten Treten wieder an. Nur eben nicht in Kalten.

Was übersehe ich?

Wieviel Sprit kommt denn überhaupt pro Minute an? (Nicht schätzen, messen!).

Sprit rennt ungehemmt aus dem Schlauch. Ich messe heut Abend. Es sollen ja laut Handbuch 12l/h sein.
Gemessen am Schlauch oder der Schwimmernadel?

Den Vergaser ohne das Unterteil über den Messbecher halten so dass der Schwimmer voll öffnen kann.
Es sollten ca. 300..320 ml/Minute sein.

Musst nicht 12l laufen lassen

Jens Jensen hat geschrieben: Es sollen ja laut Handbuch 12l/h sein.

Lt. welchem Handbuch?!
Nee, wir sprechen hier doch von einer 250er, oder... da müssen 16 L/h laufen! (entspricht knapp 270 ml/min).
Die 12 L gelten nur für die kleine Modellreihe.

Wo muss ich messen?

Was ist es für ein Vergaser ? Choke Kolben öffnet ? Das Gummi vom Startkolben löst sich manchmal.

Jens Jensen hat geschrieben:Wo muss ich messen?

So wie myemmi schon schrieb:

myemmi hat geschrieben:Den Vergaser ohne das Unterteil über den Messbecher halten so dass der Schwimmer voll öffnen kann.

Dann misst Du, wieviel in der Schwimmerkammer ankommt

Jens Jensen hat geschrieben:Wo muss ich messen?

Vergaserwanne ab, dann laufen lassen.
Martin war schneller.

Vergaser 30N 2-3.
Chokekolben scheint gut.

Ich messe.

Jens Jensen hat geschrieben:Vergaser 30N 2-3.
Chokekolben scheint gut...

Ich schließe mich der Fraktion an, am Chokekolben ist der Gummi abgefallen. Oder es liegt ein weiterer Gummi im Loch. Bei zig Startversuchen MUSS die Kerze abgesoffen sein, tut sie bei dir aber nicht.

Hallo,

wenn das mit dem Starkolben und dessen Gummi geklärt ist und dann trotzdem nicht besser wird:

1.Ist das Steigrohr unter dem Startvergaserkolben, welche in die Unterwanne reinragt,

a) vorhanden?
b) sauber und durchgängig?

2. Ist der Startluftkanal sauber und durchgängig?

Mehr kann es dann eigentlich kaum noch sein, wenn auch die Startdüse frei ist und Benzin dahinter in der kleinen Extra-Kammer steht. Aber die Düsen sollen ja allen frei sein.

Bei mir ging mal einfach der Choke nicht weit genug auf (zuviel Spiel im Bowdenzug). Das hatte denselben Effekt, man konnte es aber leicht erkennen. VG, Ralf

Leerlaufluftschraube und / oder Schieberanschlagschraube am Vergaser verfriemelt? Kriegt die Kleine denn überhaupt Luft?

Dietmar hat geschrieben:Leerlaufluftschraube und / oder Schieberanschlagschraube am Vergaser verfriemelt? Kriegt die Kleine denn überhaupt Luft?

Einen Blick in den Luftfilterkasten lohnt. Da habe ich schon ein Mausenest drinn gefunden.

Nach der Schilderung tippe ich erstmal auf den Kaltstartkolben und den Seilzug.

Hallo,
eine verstellte Leerlauflufteinstellung kann auch noch sein, da kann eine halbe Umdrehung für den Kalt- oder Warmstaert viel ausmachen.
Also: auch noch Leerlaufluftschraube ordentlich einstellen, wenn sie dann mal läuft.

Bye
ertz.

So, Preisverleihung und Siegerehrung:

Die Durchflussmenge beträgt etwa 240 ml. Das entspricht nicht ganz 16l.
Aber:
Am Ende fand sich dann ein loser Gummi vom Chokekolben.
Jetzt startet sie mittels der Kaltstartfunktion, der Rest ist dann denke ich Einstellungssache.
In sofern geht der Kranz für den richtigen Tipp an Emme!

Ich danke euch allen wie verrückt für die Tipps!

Danke für die Blumen, war aber nicht nötig.