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Hallöle,
ich habe aktuell bei ebay sehr günstig einen Vergaserstutzen/ Ansaugstutzen für meine ES175/2 erwerben können - als Lagerware sozusagen. Dabei fiel mir auf, dass in der runden Öffnung des Flansches, also quasi vor der Klemmstelle des Gasers, so eine Art Platikring drin saß, der offensichtlich zwischen Flansch und Vergaser zusätzlich dichten soll. An sich kommt mir das schon logisch vor und sieht auch sehr stimmig aus. Leider kann ich aber nichts über eine Dichtung an dieser Stelle in der Literatur finden. Gehört da nun ein Ring rein oder nicht?

... sicher ein zeitgenössischer Umbau...

Schaden kann er nix, helfen aber auch nur wenn er noch schön weich ist und dünn genug das die Klemmschlitze noch vom eingesteckten Vergaser überdeckt werden.
Original ist der übrigens nicht.
Wichtig ist dennoch der passgenaue Sitz des Vergasers im Stutzen.
Wenn der wackelt, zieht er Falschluft.
Strammes anziehen der Schrauben verschlimmert das dann noch.

Ungebraucht ist der nicht,
deutlich zu sehen (vergrößert) an den Aufwürfen (Verformung) außen an den Schlitzen.

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:Ungebraucht ist der nicht,
deutlich zu sehen (vergrößert) an den Aufwürfen (Verformung) außen an den Schlitzen.

Gruß Klaus

...natürlich ist der gebraucht, wie auch anders bei ca. Baujahr 1970. Aber die Idee finde ich gut, ich werde es mal mit einem O-Ring 35x 1,5 oder 2mm probieren.

35 x 2 wird nicht passen, wenn dann 34 x 2.

Innend. (hier 35) + 2 x Schnurstärke muß dem Innerd. Flanschbohrung entsprechen, bzw Außend Vergaser vorne.

Zu deinem Leitspruch fällt mir ein: Farbe verdeckt alles.
Leitmotiv in einer Modellmacherei (in Abwicklung) bei der ich ein kurzes Gastspiel gab.

Dicker wie 1mm ist Mist, weil dann die Klemmschlitze nicht mehr überdeckt werden.
Man schafft sich somit eine Falschluftquelle statt abzudichten.

Der Schlitz ist 2 mm von der Anlage, wenn korrekt gefräst.

Gruß Klaus