Das MZ Forum für MZ Fahrer

ES 250, Motor knackefest..

Tank blutet schon mal aus, dann mal langsam die Emme zerpflücken und den Motor aufmachen. Mal sehen, was mich "Schönes" erwartet.

Baujahr 60/61?
Wenn was an Teilen gebraucht wird Ulli meld dich einfach...

der janne hat geschrieben:Baujahr 60/61?
Wenn was an Teilen gebraucht wird Ulli meld dich einfach...

Erst mal den Motor aufruppen...

Hm, von außen sieht er ja gut aus, so schön trocken - ich vermute mal ganz dreist der Kolben ist festgerostet . . .

Aber sonst sieht die Basis recht gut aus.

"Auftragsarbeit" ?

Eine schönes Moped...Die Bereifung ist mal was anderes, steht der ES aber optisch gut...

motorradfahrerwill hat geschrieben:Hm, von außen sieht er ja gut aus, so schön trocken - ich vermute mal ganz dreist der Kolben ist festgerostet . . .

Aber sonst sieht die Basis recht gut aus.

"Auftragsarbeit" ?

Ja , Auftragsarbeit, soll nicht schön werden, nur wieder laufen. Der Motor lief, ging aber während der Fahrt fest.

Schicke /0

Die TS daneben schaut fast so, als ob sie mit wollen würde

Neneeee, die stehen beide jetzt in meiner Garage...

-- Hinzugefügt: Samstag 6. Mai 2017, 11:16 --

Motor ist raus, Laufgarnitur runter, das untere Pleuellager ist knackefest.



Hat"rein zufällig" noch jemand eine gebrauchte Kurbelwelle einer ES 250-1 rumliegen die er nicht mehr braucht
Dann könnt Christof wieder was für mich tun

was passiert mit Kolben und Zylinder, wahlkur?

Glaub nicht, haben ja nix. die Emme soll ja keine riesigen Kilometerleistungen bringen, eher so als Spassmopped.

Die Druckfangrillen oberhalb des ersten Kolbenringes sehen aber genau so aus, als ob der Kolben schon mal bei Herrn Wahl war

Achim, genau den selben Gedanken hatte ich auch als ich den Zyli gezogen hatte

Dann müßte sich aber auch ein Signum vom Wahl auf dem Kolbenboden finden lassen oder irre ich mich?
Solche Druckfangrillen waren aber auch in der DDR hip. Habe noch alte Simsonkolben mit selbigen.

Kolbenboden hab ich noch nicht geputzt, mal abwarten.

Motor zerruppt, bis auf die KW nix weltbewegendes.

Der Besitzer hatte sich gewundert, dass der Tacho nix anzeigt

Kann er ja auch nicht, das große Ritzel vom Tachoantrieb ist auch vermurkst. Getriebe und Schaltgabeln sind noch prima.
Hinter der Lima versteckte sich sogar ein Viton-Wedi.
Gabor bietet ja die Regenerierung dieser Kurbelwellen an, werd ihm das Ding hinschicken.

... eine Gespannte...

trabimotorrad hat geschrieben::shock: Die Druckfangrillen oberhalb des ersten Kolbenringes sehen aber genau so aus, als ob der Kolben schon mal bei Herrn Wahl war

sowas hat MZ sogar bei den ersten 150zigern gemacht...was später eingespart wurde

Noch ein rollengelagertes Pleuel. Der Konus ist völlig nieder. Die Getriebeausgangswelle hat keinen Schlitz für den Tachoantrieb.

Die Kupplung sass bombenfest, das krieg ich mit Schleifpaste wieder hin... ja, die Welle ruft nach einem Schlitz für den Tachoantrieb.

Toller Fang! Gratulation.

Nix Fang, Kundenmöpp

Heut um 04,30 inne Garage gegangen, 07,10 Feierabend gemacht, Früh ists ja von den Temperaturen noch aushaltbar


Morgen früh gehts weiter, Arbeit ist noch genug dranne.

Motor eingebaut, Verkleidungsteile und alles andere drangeschraubt, Zündung eingestellt und Hilfstank rangebastelt, normale Startvorgang: NIx.. nicht piff, nicht puff.
Starthilfe ins Kerzenloch: NIX.................................
Funktionierende Kerze und Kerzenstecker: NIX................................
2 andere Zündspulen und ein anderer Unterbrecher: NIX..............................
Minimalverdrahtung von Batterie zur 15/56 der Zündspule : NIX........................
Wenn die Kerze draussen ist: feine Funken

Langsam gehen mir die Ideen aus

UlliD hat geschrieben:Motor eingebaut, Verkleidungsteile und alles andere drangeschraubt, Zündung eingestellt und Hilfstank rangebastelt, normale Startvorgang: NIx.. nicht piff, nicht puff.
Starthilfe ins Kerzenloch: NIX.................................
Funktionierende Kerze und Kerzenstecker: NIX................................
2 andere Zündspulen und ein anderer Unterbrecher: NIX..............................
Minimalverdrahtung von Batterie zur 15/56 der Zündspule : NIX........................
Wenn die Kerze draussen ist: feine Funken

Langsam gehen mir die Ideen aus

Lorchens Russenschlure steht aber nich bei dir, oder? Dauerhafter Zündfunkenverlust ist nämlich ansteckend.
Ansonsten, das Schwein bekommste schon zum Grunzen! Da bin ich zuversichtlich.

Achso, was is nu mit Schlitzi für Tacho?

TS Paul hat geschrieben:Achso, was is nu mit Schlitzi für Tacho?

Geschlitzt, die Abtriebswelle, das kaputte Antriebsritzel vom Tachoantrieb hatte Janne noch rumfliegen.

UlliD hat geschrieben:Langsam gehen mir die Ideen aus

Prüf doch mal, ob der neue Unterbrecher schaltet, wie er soll. Also so mit Prüflampe, 6V 21W. Hatte mal einen, der hatte irgendwie keinen richtigen Kontakt und ich hab mir fast nen Häßlichen gesucht.

UlliD hat geschrieben:Wenn die Kerze draussen ist: feine Funken

Wackelkontakt im Kerzenstecker oder Kabelbruch im Zündkabel?

Verbrecher, Zündschnur, Kerzen und Kerzenstecker gewechselt, funken ist ja da...
Ach jaa, Kondensator auch getauscht.