Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe folgendes Problem.
Ich habe bei meiner Emma die Kupplungsscheiben (Reibscheiben und Stahlscheiben) gewechselt. Das ging alles Problemlos mit dem Abzieher für die Kupplung und so.
Wenn ich jetzt jedoch alles wieder zusammen baue und die Kupplung ziehe fühlt es sich so an als wenn die Kupplung keine Arbeit macht. Also ich habe keine Federspannung wie vorher.
Der Kickstarter funktioniert und greift und es sind keine Teile übrig geblieben.
Habe auch nach dem Rep. Handbuch für die Mz geschraubt. und auch schon das Lehrvideo bei youtube gesehen.

Hoffe das Problem ist nur ein kleines.

Bevor irgendwas anderes kommt, nur zur Sicherheit: Hast du die Scheiben am inneren Mitnehmer wieder genauso eingelegt, wie es vorher war? Hast du den Konus auf der Kurbelwelle und in der Kupplung penibel mit Bremsenreiniger ausgespült? Hast du die große Mutter wieder mit 80 - 100Nm angezogen?

Also die Scheiben wie auf dem Bild 1 -4 habe ich auch verbaut. Nummer 4 müsste die Federscheibe sein oder?
Den Konus habe ich ölfrei gemacht und die Kupplung wie im Buch beschrieben mit einer Hülse auf den Konus geschraubt. Dort hat er alleine gehalten und war fest und nicht mehr ohne Abziehe abzubekommen.
Ich mach morgen mal ein Foto von der Kupplung.
Denke das Problem ist bei dieser Schnecke und der Grobeinstellung.

-- Hinzugefügt: 15. Juli 2017 22:41 --

Bin langsam soweit das ich morgen mal die alten Scheiben wieder einbaue um zu gucken ob es wieder wie früher ist.
Versteht man den mein Problem?

-- Hinzugefügt: 15. Juli 2017 23:30 --

gerade noch ne Seite gefunden. http://www.ets250.com/?page_id=172#a47

Werde mal morgen ausprobieren den Bowdenzug einzuhängen wenn der Motordeckel noch ab ist.

-- Hinzugefügt: 16. Juli 2017 14:18 --

Neuer Tag neues Glück. Heute lief alles glatt und es funktioniert wie es soll. Habe auch nochmal die neuen Federn nachgemessen und die sind zu kurz! 25mm. Obwohl ich es für die etz 250 bestellt. Im Buch steht die sollen 28mm lang sein. Muss ich jetzt noch etwas besonderes beachten oder einfach losfahren?
Und habe zwei verschiedene Infos zur Menge vom Getriebeöl 900ml oder 1L?

Der_Schmied hat geschrieben:
gerade noch ne Seite gefunden. http://www.ets250.com/?page_id=172#a47

Obacht, da geht´s aber um ETS!
Du sprichst aber doch von einer ETZ, oder?

Der_Schmied hat geschrieben:
Neuer Tag neues Glück. Heute lief alles glatt und es funktioniert wie es soll. Habe auch nochmal die neuen Federn nachgemessen und die sind zu kurz! 25mm. Obwohl ich es für die etz 250 bestellt. Im Buch steht die sollen 28mm lang sein. Muss ich jetzt noch etwas besonderes beachten oder einfach losfahren?
Und habe zwei verschiedene Infos zur Menge vom Getriebeöl 900ml oder 1L?

Wie kommst Du denn auf 1 Liter, denk Du hast die Reparaturanleitung?
Natürlich 900 ml. Aktuelle Produktempfehlungen siehe in Lothars Schmiermittelliste: http://pic.mz-forum.com/lothar/SCHMIERM ... 51_301.htm (in den Fußnoten!).

Habe das blaue Rep.Handbuch und finde es nicht so gut. Aber ist meine Meinung.
Ja ist eine Etz. Danke für deine Hilfe. Wenn du mal in Berlin sein solltest sag bescheid. Hast etwas gut.

Leo

Der_Schmied hat geschrieben:Habe das blaue Rep.Handbuch und finde es nicht so gut. Aber ist meine Meinung.

Ist doch in Ordnung. Ich persönlich find die nicht schlecht.
Was auch nicht schlecht ist, der Neuber-Müller. Der ergänzt an einigen Stellen die originalen MZ-Reparaturanleitungen. Hab zwar selber keine ETZ, aber bei meiner ES und TS hat er mir schon mal weitergeholfen.

Der_Schmied hat geschrieben:Ja ist eine Etz. Danke für deine Hilfe. Wenn du mal in Berlin sein solltest sag bescheid. Hast etwas gut.

Oh, danke.