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Hallo zusammen,

meine 250/2 Trophy ölt recht stark am Krümmerflansch am Zylinderkopf. Also wenn ich 10 Kilometer fahre, habe ich eben etliche Flecken am Krümmer und überall verteilt.
Es ist noch der Kopf mit Klemmschelle.

Bei mir ist der Krümmer einfach auf den "Blechkragen" vom Kopf draufgeschoben und die Schelle drum.
gehört da evtl. eine Dichtung irgendwo hin. Leider steht im ETK dazu nichts drin, oder meine Kopie ist so schlecht

Hat einer einen Tip, wie ich die Inkontinenz in den Griff bekomme?

Grüße aus dem harz

Ich nehme ein graues Motordichtungsmittel und gebe etwas in die Verschraubung und stecke dann den Krümmer rein. Dann hat das Siffen ein Ende.

StephanV hat geschrieben: Leider steht im ETK dazu nichts drin, oder meine Kopie ist so schlecht

Die ET-Liste findest Du auch bei http://www.miraculis.de
Auf der entsprechenden Tafel seh ich jetzt aber auch keine Dichtung
http://www.miraculis.de/aw/mz/text/es252e/9.jpg
3 16-27.102 Klemmschelle für Klemmring
6 16-27.103 Klemmring für Auspuffrohr
Soweit ich mich erinnere, hatten wir das mit Kupferpaste abgedichtet.

In den Zylinder gehört ein Kupferring , baugleich mit der Dichtung für die AWO 425.Du brauchst ein Spezielles Werkzeug um die Krümmermutter in den Zylinder zu schrauben.Das ganze musst du dann anballern bis zum geht nicht mehr.

[color=#808000][i]-- Hinzugefügt: 9. September 2017 14:36 --[/i][/color]

So sieht das Teil aus.

Ktm_Racer0346 hat geschrieben:In den Zylinder gehört ein Kupferring , baugleich mit der Dichtung für die AWO 425.

Kann man nachrüsten; original vorgesehen war er nicht.
Z. B. Güsi hat so einen https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 2/c/_/_/?_

Ktm_Racer0346 hat geschrieben:Du brauchst ein Spezielles Werkzeug um die Krümmermutter in den Zylinder zu schrauben.Das ganze musst du dann anballern bis zum geht nicht mehr.

Stimmt, ich kann mich noch unscharf erinnern... Sowas ähnliches hat mir mein Vater für meine ES gebastelt.

Ich denke mal auch, dass die Montage selber auch wichtig ist.
Zuerst den Krümmer am Kopf ausrichten und festschrauben, dann erst Halter und Dämpfer montieren.

Bei mir wird ja der krümmer nicht geschraubt.
Anbei mal das Foto, hier kommt dann nur der Klemmring drum.

ich denke mal an den CU-Dichtring wird's nicht liegen, man sieht ja, wo es raus sifft,

Also Dichtpaste rein und anziehen

Nein der Krümmer nicht, aber die "Muffe" wo er hinein gesteckt wird ist verschraubt.
Die Muffe ist dermaßen unrund, so dass dies nur schwerlich dicht werden wird

Ich meine, dass der Steckkrümmer oben noch absolut formschlüssig sein muß, die Muffe auch, dann kann er dicht werden.
Montage dann wie - je125sx - schreibt.

Meiner wurde nicht dicht, weil er, der Krümmer, oben verformt war, zum Glück bekam ich, von P-J, einen originalen mit Bördelung.
Die Nachfuscher sollen ja auch nicht passen, der VA Anbieter aus Nordhausen SOLL aber passen, den habe ich auf der Liste.

Gruß Klaus

Ktm_Racer0346 hat geschrieben:In den Zylinder gehört ein Kupferring , baugleich mit der Dichtung für die AWO 425.

Da gehört kein Kupferring rein. Das Klemmstück muss mit knapp 300 Nm angezogen werden. Das macht kein Kupferring mit. Wichtig ist, dass der Krümmer im sauberen Radius und ohne Gewaltanwendung in den Einsatz und in den Topf rutschen muss. Anderfalls wir der Krümmer nicht dicht und der Einsatz immer wieder locker.