Das MZ Forum für MZ Fahrer

Müsste bei einer originalen nicht auch was auf den Wangen stehen?

-- Hinzugefügt: 1. Dezember 2017 20:04 --

Wie bei meiner 250er TS

Vom Pleul her müsste es eine Originale sein. Das rein gravierte kenne ich nur von regenerierten Wellen aus DDR Zeiten.

Die kugellager waren auch von DDR Zeiten

Wo sind denn deine Auswuchtbohrungen in der ETZ Welle ?
Bild auf der Vorseite.

Die Welle im TS/1 ist von der ETZ. aber erlaubt.

Die welle habe ich so ausgebaut und der ts Motor wurde letztes jahr gemacht und läuft, also ist das keine original etz Kurbelwelle auf dem bild der ersten seite?

-- Hinzugefügt: 2. Dezember 2017 19:39 --

Sollte ich mir eine andere besorgen?

-- Hinzugefügt: 2. Dezember 2017 20:29 --

Wenn es eine geschliffene Kurbelwelle ist dann sind keine wuchtbohrungen vorhanden.

Kuhmärker hat geschrieben:
-- Hinzugefügt: 2. Dezember 2017 20:29 --

Wenn es eine geschliffene Kurbelwelle ist dann sind keine wuchtbohrungen vorhanden.

Aha, wer sagt das ?

Ein Kumpel von mir, der hat auch das pleuel bei meinem ts Motor gewechselt und der macht schon jahrelang alle Motoren von simson und Mz, und da die Kurbelwelle im etz Motor drin war kann er ja nicht falsch liegen oder?

Ein Kumpel liegt nie falsch.

Oder kann es doch eine Kurbelwelle von einem anderen MZ Motor sein? (rein theoretisch)

Ich bin hier raus, sonst bekomme ich noch Ärger mit deinem Kumpel.

-- Hinzugefügt: 2. Dezember 2017 22:43 --

Ich nehme die Kurbelwelle auf jeden Fall nochmal, nächstes Wochenende bringe ich das teil zu ihm und dann kommt ein neues pleuel rein

Aha

Alle Teile liegen bereit,fehlt nur noch das das Gehäuse vom aufspindeln kommt.

Nettes Werkzeug und Vorrichtungen hast Du da

Freundliche Grüße,
/Christian

Was für ein Zylinder / Kolben soll denn rein, wenn es aufgespindelt wird? Hast du einen 301‘er bekommen?

Ja ich habe demnächst einen 301 Zylinder, soll aber noch eine steuerzeitenanpassung bekommen. Der Mann der die Bearbeitung macht meinte das der originale 301 Zylinder zamere Steuerzeiten hat als der normale 250er.Ebenfalls wurde die Kurbelwelle mit einem verstärkten Nadellager versehen. Er baut schon seit Jahrzehnten Mz Motoren.

Na darauf bin ich gespannt.
Und welchen Kolben hast du genommen?

Originalen

Du Glückspilz

Erzählen kann ich ja viel,ich schicke mal Bilder.Ein Paket mit originalen Vergaser, dem aufgespindelten Gehäuse und der Kurbelwelle müsste Anfang der Woche bei mir ankommen.Bis jetzt keine Probleme gehabt,den kupplungsmitnehmer und dem dazugehörigen Antriebsrad war auch wie vereinbart aus Lagerbestand.

Hallo Kuhmärker,

möchte nicht indiskret sein, aber hast du das Ersatzteillager von Herrn Busse aus Beeskow geplündert???

Kenne Beeskow ganz gut, da ich schon seit langen Jahren dorthin zum Angeln fahre. Habe bei Herrn Busse schon mal einen Zylinderkopf im Tausch bekommen,
für meine ES 250/2.

Wenn ich nochmal dort bin, kann ich mich ja mal vorher melden, vorausgesetzt du möchtest das auch. Wäre normalerweise nächste Woche wieder dort, bin aber aus gesundheitlichen Gründen dazu nicht in der Lage. Ein sehr guter Freund feiert seinen 60. ten Geburtstag.

Gruß aus Köln
Eddy

Kuhmärker hat geschrieben:Ja ich habe demnächst einen 301 Zylinder, soll aber noch eine steuerzeitenanpassung bekommen. Der Mann der die Bearbeitung macht meinte das der originale 301 Zylinder zamere Steuerzeiten hat als der normale 250er.Ebenfalls wurde die Kurbelwelle mit einem verstärkten Nadellager versehen. Er baut schon seit Jahrzehnten Mz Motoren.

Jo hat er recht. Auslass fast gleich ( 1-2 Grad ) aber die Strömer sind unter 120 Grad. Da geht noch was.

Der Name Busse ist mir bekannt aber nicht in bezug auf Mz Teile, ist bestimmt ein anderer Busse,hat der viele Mz Teile?

-- Hinzugefügt: 3. Februar 2018 20:13 --

Den Zylinderkopf will ich dann noch bei ORP bearbeiten lassen beim Vergaser weiss ich noch nicht ob auf 32 mm aufbohren oder so lassen

Frag mal den Güsi nach seinem Gespann. Da ist ein 32 mm Gaser von mir drin. Das macht Sinn.

Wollte den Vergaser eventuell bei tkm machen lassen,kost glaube 40 Euro oder so.

Kannst getrost da machen lassen. Ich hab einen gebrauchten gekauft von einem Forummitglied. Der kam mit dem Ding nicht klar. Dabei war nur der Schwimmer arg verstellt. Hab den dann noch weiter auf 33,5 gedreht. sehr geiler Gaser das alte Berliner Gelumpe^^

Bei eBay Kleinanzeigen hat mal einer das aufdrehen angeboten und der meinte das 32 mm das maximum ist weil sonst die Kante brechen kann wo der luftfilterschlauch draufkommt.

Kann, muss aber nicht. Es gibt verschiedene Gehäuse.

Sind da verschiedene Außendurchmesser?

Ja gibt es...Du musst da messen wo der rote Stift hin zeigt. Es wird die Auslasseite gemessen vom Gaser. Der Schieber ist auf jeden Fall breit genug mi Reseve für 33,5 mm.

Wer dreht auf 33,5 mm auf?Tkm macht ja nur bis 32 mm und wird die Bohrung dann aussermittig gebohrt?Das hängt ja auch mit dem vergasertyp zusammen

Busse, Rassmansdorferstr. der Peugeot Händler. Mittlerweile schon im fortgeschrittenen Alter. Ich glaube, der Sohn macht jetzt das Geschäft.

Hat früher MZ (Simson?) repariert. Hat viel Ahnung. Kennt sich wohl gut mit BK Modellen aus.

Gruß Eddy

Welche hauptdüse kommt beim 33,5 mm Vergaser rein?Bei 32 mm wohl ne 145er.

Das muss du selbst raus finden weil niemand weis wieviel Luft dein bearbeiteter 301 zieht. Der 250ccm im Bild braucht die 145 mit umgebauten Ansaugweg. Ausprobieren, was anderes bleibt da nicht.

Hab gehört das 32 mm das maximum sind weil durch die Nase im Zylinder (Ansaugöffnung) nicht mehr Luftvolumen durchpasst.(Hörensagen)

Ich kann dir nur wärmstens empfehlen das du dich beliest in Fachbüchern. Besorge dir zum Beispiel den Bönsch. Sehr gut erklärt wird im Rieck. Das Problem ist das du aktuell nichts weißt bezüglich 2 Takter. Du willst aber mehr Leistung. Es gibt nichts schlimmeres als wenn man auf hören und sehen von Dritten angewiesen ist. Ich könnte dir auch nur scheiße erzählen und du erkennst es nicht.

Ganz schlecht. Kauf dir das oder die Bücher. Es muss kein Bell oder Jenning sein.. oben genannte sind top zum verstehen.

Les mal den Fred Fleischzylinder. Da siehst wie was grandios scheitert weil nicht gelesen wurde obwohl genannte Bücher vorhanden sind beim Besitzer.

Ich habe im 32,5er Bvf ne 135ger und meine Kerze ist eher dunkel. Das muss aber jeder selbst ermitteln.

250er oder 300er Mz?

Sorry hab ich vergessen zu erwähnen, ist ein aufgbohrter 250 ger also 300.

rockebilly hat geschrieben:Ich kann dir nur wärmstens empfehlen das du dich beliest in Fachbüchern. Besorge dir zum Beispiel den Bönsch. Sehr gut erklärt wird im Rieck. Das Problem ist das du aktuell nichts weißt bezüglich 2 Takter. Du willst aber mehr Leistung. Es gibt nichts schlimmeres als wenn man auf hören und sehen von Dritten angewiesen ist. Ich könnte dir auch nur scheiße erzählen und du erkennst es nicht.

Ganz schlecht. Kauf dir das oder die Bücher. Es muss kein Bell oder Jenning sein.. oben genannte sind top zum verstehen.

Les mal den Fred Fleischzylinder. Da siehst wie was grandios scheitert weil nicht gelesen wurde obwohl genannte Bücher vorhanden sind beim Besitzer.

es gibt auch nichts schlimmeres ,wenn man das ,was man liest nicht vesteht.Man sollte schon wissen,was man tut.
ansonsten tut es im Portomonaie weh.Oder man fragt jemanden um Hilfe.

Wohl wahr

-- Hinzugefügt: 5. Februar 2018 17:39 --

Paket mit den teilen heute wieder nicht gekommen aber wenigstens sind 5kg Glasperlen zum strahlen heute bei mir gelandet

-- Hinzugefügt: 5. Februar 2018 18:38 --

DWK hat geschrieben:Ich habe im 32,5er Bvf ne 135ger und meine Kerze ist eher dunkel. Das muss aber jeder selbst ermitteln.

Hast du am Luftfilter auch was verändert?

Ansaugstutzen und Luftfilter sind original. Wenn ich eine gute Lösung habe, wird das noch geändert.

Da ich ja in den nächsten tagen meinen originalen bvf Vergaser aus Lagerbestand bekomme,kann man einen Nachbau Vergaser optisch vom originalen unterscheiden?

Stell dann mal ein Bild ein, wenn du ihn hast. War bisher immer zu erkennen, ob ein Original oder nicht.

Morgen kann ich Bilder vom Gehäuse, Kurbelwelle und Vergaser liefern.

-- Hinzugefügt: 7. Februar 2018 13:53 --



-- Hinzugefügt: 7. Februar 2018 13:58 --

Der Vergaser ist ein Nachbau, ob der taugt

Ja das ist auch meine sorge

-- Hinzugefügt: 7. Februar 2018 16:54 --

Macht die riefe vom aufspindeln am überströmen eigentlich Probleme?

Mhm, Stahlscheiben am Pleul.

Sind die mist?

Ja, wenn die heißlaufen und sich verziehen hast du zwei Tellerfedern am Pleul. Aber nicht lange, die Glühen aus. Das sieht dann so aus.