Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

in der Suche hatte ich nichts gefunden...

Ich möchte bei meiner TS den Chokebel vom Lenker wegrationalisieren und zurück an den Vergaser verbannen.
Da dann vor Ort ein kleiner Knopf oder Ähnliches...

Hat da jemand eine Idee oder wie ich das Thema umsetzen kann?

Danke und Gruß
Steve

(noch is es arschkalt - da kann man noch ein bisschen schrauben )

Es sind keine schönen Bilder, vielleicht finde ich noch andere.






Gruß
Frank

Warum möchtest du das machen? Andere (bzw. ich selbst an manchen meiner Mopeds) wären froh wenn der Choke ohne am Vergaser herumzufummeln erreichbar wäre

So eine Variante mit umgebogenen Nagel als Hebel hab ich auch. Sieht cool aus. Is aber sch... während der Fahrt zu bedienen und kennt nur "auf" oder "zu".

Beim alten Zylinderkopf war oft der Choke an die äußerste Rippe geschraubt. Oder an den Batteriefachdeckel.

Hauptsache nicht TGL.

Die von Harzer dürfte dann die Version von den DDR Bootsmotoren sein??
@Steve, wenns nicht eilt, ich hab da mal gebastelt, einen chinesischen Chokezugknopf in die Original Chokehalterung (Gewinde geschnitten) eingeschraubt, Fotos kann ich erst nach Ostern zeigen, probiert habe ich nicht, kann sein, dass meine Bastelei nicht ganz schließt.

Ist aus einer alten Speiche gebogen.

Bei MZ mit der kurzen Warmlaufphase geht das meines Erachtens ganz gut, an der ersten Kreuzung einfach kurz runterbeugen, den Choke zuschnippen und weiterfahren. Mit ein bisschen Gefühl in der Gashand geht da der Motor auch nicht aus.

TS-Jens hat geschrieben:Warum möchtest du das machen? Andere (bzw. ich selbst an manchen meiner Mopeds) wären froh wenn der Choke ohne am Vergaser herumzufummeln erreichbar wäre

Genau, das würde ich auch gern wissen wollen.
Das gefummel habe ich am Ural-Gespann 2x

Dank Mikuni hab ich die Hebel auch am Gaser, ne ähnliche Hebellage gibts für Bing. Hab schon mal gesehen das sich einer den Lenkerhebel an die äusser Kühlrippe geschraubt hat, mit nen ganz kurzen Bowdenzug.

Ich hab einen Bing mit Hebel dran. Find ich super. Das spart den Zug und die Hebelei am Lenker und sorgt für eine aufgeräumte Optik. Und der Hebel ist groß genug, dass man ihn auch problemlos ohne Hinschauen bedienen kann.

Mainzer hat geschrieben:

2018-03-19 13.01.22.jpg

Ist aus einer alten Speiche gebogen.

Bei MZ mit der kurzen Warmlaufphase geht das meines Erachtens ganz gut, an der ersten Kreuzung einfach kurz runterbeugen, den Choke zuschnippen und weiterfahren. Mit ein bisschen Gefühl in der Gashand geht da der Motor auch nicht aus.

Prinzipiell finde ich das gut,
aber wie sieht das aus, wenn du die Maschine waschen willst und mit dem Schlauch drauf hälst ?



-- Hinzugefügt: 19. März 2018 18:13 --

Svidhurr hat geschrieben:[

Genau, das würde ich auch gern wissen wollen.
Das gefummel habe ich am Ural-Gespann 2x [/quote]

Bilde dir einfach ein du hättest eine Rallye-BMW, die haben das so.

Gruß Klaus

an Lottes Emme haben wir den Hebel an den LuFiKasten gesetzt und mit nem kurzen Zug am Gaser angebunden
funktioniert gut


http://oi66.tinypic.com/1490b48.jpg


http://oi63.tinypic.com/28a4vw2.jpg

fETZt hat geschrieben:Die von Harzer dürfte dann die Version von den DDR Bootsmotoren sein??

Nein, die Forelle hat den Choke auch bequem von außén bedienbar. Sonst müsste man ja dauernd die Haube demontieren und wieder aufsetzen.

Klaus P. hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:

2018-03-19 13.01.22.jpg

Ist aus einer alten Speiche gebogen.

Bei MZ mit der kurzen Warmlaufphase geht das meines Erachtens ganz gut, an der ersten Kreuzung einfach kurz runterbeugen, den Choke zuschnippen und weiterfahren. Mit ein bisschen Gefühl in der Gashand geht da der Motor auch nicht aus.

Prinzipiell finde ich das gut,
aber wie sieht das aus, wenn du die Maschine waschen willst und mit dem Schlauch drauf hälst ?

Ganz einfach: Ich wasche mein Mopped nicht

Zum anderen sitzt die Speiche nur mit sehr wenig Luft in der Einstellschraube. Dort werden also nicht die Riesenmengen an Wasser durchlaufen. Ein paar Tropfen werden von den 10 % Ethanol im Benzin problemlos gelöst und im Motor verarbeitet. Zudem man ja normalerweise nicht minutenlang mit dem Hochdruckreiniger auf den Vergaser draufhält.
Btw: Was machen Guzzifahrer mit offenen Ansaugtrichtern?

Wie oft und vorallem wie lang nehmt ihr denn den choke?
Wenn ich meine Kisten mit choke Anlass, lass ich die vielleicht 10 sek tuckern und dann laufen die ohne choke. In der Zeit hat man den Helm aufgesetzt und die Handschuhe angezogen. Dich kann dir dann mal ein Bild von meiner TS machen wie es da gelöst ist. Da ist ein kleiner Winkel an der Halterung für die zündspule, daran der Hebel für den bowdenzug.

Moin,

auch ich habe Interesse, den Coke bei meinem Gespann anders zu legen.

Benötige ihn auch nur beim Kaltstart für 10-15 sec... dann läuft sie schon sauber.

Bei mir ist am Lenker sehr wenig Platz...der serienmäßige bei meinem Gespann wurde vom Vorbesitzer am Gewinde beschädigt, wo es in die Armatur gehört..

Gruß
Holger

P-J hat geschrieben:Dank Mikuni hab ich die Hebel auch am Gaser, ne ähnliche Hebellage gibts für Bing. Hab schon mal gesehen das sich einer den Lenkerhebel an die äusser Kühlrippe geschraubt hat, mit nen ganz kurzen Bowdenzug.

So hatte ich es vor Jahren mal an der großen ETZ, oben links auf dem Zylinderkopf ein Gewinde reingeschnitten, dazu die Wölbung des TS Chokehebels abgeflacht, und dann mit kurzem Zug zum Vergaser, war bequem zu erreichen, mir ging es damals um jedes Gramm weniger

TS-Jens hat geschrieben:

fETZt hat geschrieben:Die von Harzer dürfte dann die Version von den DDR Bootsmotoren sein??

Nein, die Forelle hat den Choke auch bequem von außén bedienbar. Sonst müsste man ja dauernd die Haube demontieren und wieder aufsetzen.

Ok, sieht aber doch irgendwie maschinell gefertigt aus, mal sehen ob das Forum noch Infos dazu hat?!

TS-Jens hat geschrieben:Warum möchtest du das machen? Andere (bzw. ich selbst an manchen meiner Mopeds) wären froh wenn der Choke ohne am Vergaser herumzufummeln erreichbar wäre

Und ich bin froh wenns weg ist. Aufgeräumtheit am Lenker, weniger was am ganzen Moppet rumbaumelt... Meine TS läuft sofort ich den Helm auf habe rund. Und n dicken Bauch habe ich auch nicht, der mich stört, wenn ich an den Vergaser greifen müsste
Außerdem ist gerade ein M-Lenker montiert. Den möchte ich nicht durch ein Befestigungsloch schwächen... Gerade tut es ein unansehnliches Provosorium.

fETZt hat geschrieben:@Steve, wenns nicht eilt, ich hab da mal gebastelt, einen chinesischen Chokezugknopf in die Original Chokehalterung (Gewinde geschnitten) eingeschraubt, Fotos kann ich erst nach Ostern zeigen, probiert habe ich nicht, kann sein, dass meine Bastelei nicht ganz schließt.

Eilt nicht. Praxisnahe Lösungen sind gern gesehen

Marwin87 hat geschrieben:Wie oft und vorallem wie lang nehmt ihr denn den choke?
Wenn ich meine Kisten mit choke Anlass, lass ich die vielleicht 10 sek tuckern und dann laufen die ohne choke. In der Zeit hat man den Helm aufgesetzt und die Handschuhe angezogen.[...]

Vielen Dank für die Vielen Antworten und die Bilder. Das gibt auf jeden Fall Inspiration!

Aynchel hat geschrieben:an Lottes Emme haben wir den Hebel an den LuFiKasten gesetzt und mit nem kurzen Zug am Gaser angebunden
funktioniert gut


http://oi66.tinypic.com/1490b48.jpg


http://oi63.tinypic.com/28a4vw2.jpg

für den Bing gibt es diese Lösung

Aynchel hat geschrieben:an Lottes Emme haben wir den Hebel an den LuFiKasten gesetzt und mit nem kurzen Zug am Gaser angebunden
funktioniert gut


http://oi66.tinypic.com/1490b48.jpg


http://oi63.tinypic.com/28a4vw2.jpg

Das gefällt mir gut

ich habe es so gemacht.
Nur einen Winkel biegen und einen kurzen Bowdenzug bauen.
Lasst sich auch gut bedienen wärend der Fahrt.

So in der Art hatte meine TS 250 auch den Chokehebel gehabt, ist aber wieder am Lenker. Bedient sich besser und wird eh nach ein paar Sekunden geschlossen.

Der direkt am Vergaser eingeschraubte Chokehebel ist am 16N 1-2 an meinem EL65 Generator dran.

-- Hinzugefügt: 20. März 2018 12:43 --

So in der Art hatte meine TS 250 auch den Chokehebel gehabt, ist aber wieder am Lenker. Bedient sich besser und wird eh nach ein paar Sekunden geschlossen.

Der direkt am Vergaser eingeschraubte Chokehebel ist am 16N 1-2 an meinem EL65 Generator dran.

So ist es an meiner TS gelöst

so sah es an meiner ETS aus

An meiner sah es auch so aus,
War irgendwie so eine Standardvariante.

kliestower hat geschrieben:An meiner sah es auch so aus,
War irgendwie so eine Standardvariante.

CIMG1841.JPG

Geiles Bild!

TS-Jens hat geschrieben:

fETZt hat geschrieben:Die von Harzer dürfte dann die Version von den DDR Bootsmotoren sein??

Nein, die Forelle hat den Choke auch bequem von außén bedienbar. Sonst müsste man ja dauernd die Haube demontieren und wieder aufsetzen.

Es gab noch andere Bootsmotoren. Der ganz oben gezeigte Choke war z.B. am Tümmler verbaut.

Ich habe meinen an der Tankbefestigung dran geschraubt,hatte ich im Netz gesehen. Ich habe einen ETZ Lenker drauf da war eh kein Loch zum fest machen und verlegen wollt ich ihn eh. Bowdenzug hab ich einfach unter der Sitzbank verlegt.

fabe hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

fETZt hat geschrieben:Die von Harzer dürfte dann die Version von den DDR Bootsmotoren sein??

Nein, die Forelle hat den Choke auch bequem von außén bedienbar. Sonst müsste man ja dauernd die Haube demontieren und wieder aufsetzen.

Es gab noch andere Bootsmotoren. Der ganz oben gezeigte Choke war z.B. am Tümmler verbaut.

Stimmt, den Seitenborder hatte ich vergessen

Hier mal schnell meine Idee:

Standard Choke (101 Octane) in die Originalchokeaufnahme geschraubt, diese genau dort abgesägt, wo die Flanken zum Einschrauben waren (die waren eh hin, also kein Kulturgut geopfert ), dann Gewinde rein (M12x1?).

Das ganze sollte unten die Chokedüse verschließen (vorher gemessen), probiert habe ich noch nicht, weil an dem Simsonvergaser kein Moped dran hing.

Kosten: ca. 10eu (ebay), Gewindeschneider hatte ich schon

Der Choke hat in sich etwas Spiel, deswegen steht er auf Bild 1 schräg, vllt. funktioniert es wie geplant, er sitzt dann unten stramm auf?

Endlich mal probiert meine Variante, funktioniert tadellos. Vorsichtig mit Zange eingeschraubt bzw. Lappen unter die Backen. Choke sitzt dann stramm auf, man merkt es, wird ein bisschen angehoben im eingeschraubten Zustand, zum Öffnen nach oben bleibt er dann eingerastet. Endurolike! Müsste für alle mittelalten BVF Vergaser passen, wo dieser Choke verbaut war??

Irgedwo hat die mal einer sauber aus Alu gedreht & gefräst. Wenn ich mich nicht irre, wars in einer FB-Simson-Gruppe. Ich finds aber nicht mehr. Alternativ gibts das fertig zu kaufen, guck mal hier: 101_Octane Choke Knopf

Öhm ja, aber der verlinkte Choke wird nicht direkt in den Vergaser passen, sonst hätte ich ja nicht basteln brauchen, oder irre ich? Und natürlich drehen ist ne feine Sache, nur kann ich nicht , nicht mal Bilder

Also der Choke am Lenker ist doch gerade eine so klasse Sache. Mit einem handgriff betätigt, ohne verrenkungen während der Fahrt verstellbar, was will man mehr. Ich hatte kürzlich eine yamaha xt600 TT Sport, wo der Choke hinter einer verkleidung am vergaser positioniert ist. So ein Sch...Hier wäre die MZ Variante perfekt gewesen, gerade weil man hier den Choke sehr genau justieren muss um die mühle überhaupt starten zu können. Überhaupt das ankicken, da ist so ein zweitakter einfach klasse, da muss man ja den kickstarter nur anschauen und sie läuft...

Dito....

Konstantin hat geschrieben:Also der Choke am Lenker ist doch gerade eine so klasse Sache. Mit einem handgriff betätigt, ohne verrenkungen während der Fahrt verstellbar, was will man mehr. Ich hatte kürzlich eine yamaha xt600 TT Sport, wo der Choke hinter einer verkleidung am vergaser positioniert ist. So ein Sch...Hier wäre die MZ Variante perfekt gewesen, gerade weil man hier den Choke sehr genau justieren muss um die mühle überhaupt starten zu können. Überhaupt das ankicken, da ist so ein zweitakter einfach klasse, da muss man ja den kickstarter nur anschauen und sie läuft...

Jetzt könnte man sich ja den Kram von der baghira rantüdeln? Ich mag die direkte Art bei der Chokebetätigung