Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich musste bei meiner Neuerwerbung ETZ150 leider feststellen, dass der Drehzahlmesser nicht geht.
Ansich eigentlich nicht gar so schlimm. Da das Problem antriebseitig her kam, hab ich Motorseitendeckel
abgenommen um nachzusehen. Die Passcheibe vom Doppelrad war nicht mehr vorhanden und somit jede
Menge Spiel vorhanden. Was mich aber eientlich wundert, das ich den Lagerbolzen bis ans Kuppungskettenrad
raus ziehen kann. Wie bekommt der denn Halt, damit er nicht sammt Doppelrad zu wandern beginnt?

Danke für Eure Hilfe vorab...

Da hast du ein Problem.
Der Bolzen ist eingeschrumpft und schließt im Kurbelgehäuse bündig ab.
Wenn du den bewegen kannst, kann auch Nebenluft ins Kurbelgehäuse.
Ich würd es mit einkleben versuchen.
Zerlegen, entfetten, einkleben.
Zuschweißen und neu Bohren wäre besser.

Na erst mal Danke für die schnelle Hilfe.Wollt den Motor zwar erst mal fahren und über den Winter machen lassen, aber werd das regenerieren vorziehen. War eh schon auf der Suche wegen Nebenluft, da sie nur bescheiden läuft. Insofern werd ich das Einkleben mit machen lassen wenn der Motor eh ölfrei und sauber ist.

Den Bolzen würde ich mit Loctite-Lagerkleber einkleben.

Auch wenn, du es nicht glaubst. Du benötigst ein neues Gehäuse.
Durch das ständige warm und kalt, und dem Druck im Kurbellgehäuse, hält der Kleber nicht.
Das habe ich schon durch.
Oder du verzichtest auf dem Antrieb und machst da eine Schraube rein.
Von MMB gibt's Drehzahlmesser, die sind Elektronisch und werden an der Zündspule angeschlossen. Das ist das einzigste, was sicher ist.

-- Hinzugefügt: 30. April 2018 13:18 --

Lorchen hat geschrieben:Den Bolzen würde ich mit Loctite-Lagerkleber einkleben.

Hält nicht, habe ich schon versucht.

Brauchst du den DZM ?

Sonst einen Gewindestift o. Schraube mit Feingewinde und kleben.

Gruß Klaus

Na das macht mir doch große Hoffnung. Die Schraube mit Feingewinde klingt überzeugend. Und der digitale DZM ist ne Alternative mit der ich gut leben kann. Bleibt für mich nur nach die Frage, wem ich den Motor zu Regeneration anvertrauen kann, damit in dem Zuge
gleich die Geschichte mir der Schraube erledigt werden kann. Macht sich bei geöffnetem Gehäuse am Besten, schon wegen der Späne.
Für nen Tip wer auf dem Gebiet zu empfehlen ist wär ich dankbar.

Kai2014 hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Den Bolzen würde ich mit Loctite-Lagerkleber einkleben.

Hält nicht, habe ich schon versucht.

Welchen? Das bisschen Druck/Unterdruck und die überschaubaren Temperaturen sind beim richtigen Produkt gar kein Problem. Nur wenn der Sitz schon so richtig viel Luft hat, soviel Spalt kann das dann auch nicht überbrücken. In dem Falle geht dann aber tatsächlich 2k Flüssigmetall

Das hält nicht mit Kleben, das Ritzel wirkt wie ein Abzieher, wenn der Antrieb zum Drehzahlmesser etwas schwer geht. Das nächste was passiert, das Ritzel schleift an der Kette.
Der Bolzen hält hält nur ab Werk, weil er eingeschrumpft wird.
Das ist nehmen dem Aretierhebel, eine Schwachstelle des Motor“s.

Nur kein Streit, hab mich eh für die sichere Nummer mit der Schraube entschieden. Geht mir nur noch drum den Motor vernünftig regenerieren zu lassen. Wen gibts im Osten der Republik, den ihr bedenkenlos empfehlen könnt in Punkto Motor überholen.

Kai2014 hat geschrieben:Das hält nicht mit Kleben, das Ritzel wirkt wie ein Abzieher, wenn der Antrieb zum Drehzahlmesser etwas schwer geht. Das nächste was passiert, das Ritzel schleift an der Kette.
Der Bolzen hält hält nur ab Werk, weil er eingeschrumpft wird.
Das ist nehmen dem Aretierhebel, eine Schwachstelle des Motor“s.

Mit Kleben halten noch ganz andere Sachen, das kannst du mir glauben, musst du aber nicht
Das richtige Produkt und die richtige Anwendung vorausgesetzt ist es wirklich heftig was mit solchen Sachen mittlerweile geht

Mila71 hat geschrieben:Nur kein Streit

Kein Stress, ich bin voll entspannt

TS-Jens hat geschrieben:

Kai2014 hat geschrieben:Das hält nicht mit Kleben, das Ritzel wirkt wie ein Abzieher, wenn der Antrieb zum Drehzahlmesser etwas schwer geht. Das nächste was passiert, das Ritzel schleift an der Kette.
Der Bolzen hält hält nur ab Werk, weil er eingeschrumpft wird.
Das ist nehmen dem Aretierhebel, eine Schwachstelle des Motor“s.

Mit Kleben halten noch ganz andere Sachen, das kannst du mir glauben, musst du aber nicht
Das richtige Produkt und die richtige Anwendung vorausgesetzt ist es wirklich heftig was mit solchen Sachen mittlerweile geht

Mila71 hat geschrieben:Nur kein Streit

Kein Stress, ich bin voll entspannt

Ja, aber nicht der Bolzen ist glatt und aus Stahl, das Alu dehnt sich schneller aus.
Bei mir hat es keine 4 Wochen gehalten, sogar mit Lagerkleber.
Ich lasse jetzt, wenn ich einen Motor mache, das Loch zuschweißen.
Das wird nie wieder undicht.

Mila71 hat geschrieben:Nur kein Streit, hab mich eh für die sichere Nummer mit der Schraube entschieden. Geht mir nur noch drum den Motor vernünftig regenerieren zu lassen. Wen gibts im Osten der Republik, den ihr bedenkenlos empfehlen könnt in Punkto Motor überholen.

Meine Motoren habe ich immer bei unserem User "emzett" (Dirk Singer) machen lassen...und war immer sehr zufrieden.

Hab ich auch schon ne Menge positives hier gelesen. Auf Nachfrage muss mann viel Zeit mitbringen, dauerts wohl aktuell mehrere Monate. Soll ja auch so sein wenn die Hütte voll ist. Qualität soll ja nich auf der Strecke bleiben. Wo habt ihr denn noch gute Erfahrung in punkto Motor überholen?

Die meisten, die hier geantwortet haben, machen ihre Motoren selber.
Deswegen können wir keine Empfehlungen abgegeben.

Kai2014 hat geschrieben:Die meisten, die hier geantwortet haben, machen ihre Motoren selber.
Deswegen können wir keine Empfehlungen abgegeben.

Wieder mal so eine Antwort, die dem Fragesteller echt weiterhilft...

Wie groß muß der Zaunpfahl denn noch sein?

2raddoc hat geschrieben:Wieder mal so eine Antwort, die dem Fragesteller echt weiterhilft...

Das ist aber leider so. Wie kann man Jemanden empfehlen, wenn man nur die Motoren von aussen auf nem Treffen sieht.

Und das ist echt schade, dass man nur wenige ETZ 150 auf Treffen sieht, vor allen mit weiter Anreise.
Da fällt mir nur der Lothar und der Matthias1 ein, der Nils (Mainzer) noch mit der TS 150.
Zum Treffen vom MZCD kommen regelmäßig auch nur wenige, aber einer davon aus der Schweiz, sogar nur mit 125 cm³.
Der macht dann auch gleich eine mehrtägige Tour durch D.

Gruß Klaus

OT:
Hallo Klaus, ich stimme dir da grundsätzlich zu, muss aber zugeben, daß mehr als ~250km einfache Entfernung mir selber mit der 125er auch zu weit ist. Letztes Jahr in Zerbst (ca 230km) war ich mit der MZ, aber jetzt zu Egon (knapp 500km), da werde ich doch die Honda oder die Suzuki nehmen.
Dabei ist es nicht mal die Anfahrt, da kann man sich ausreichend Zeit nehmen, aber ich finde es schon nicht schlecht, daß ich z.B. im Falle schlechten Wetters am Sonntag notfalls über die Autobahn zurückrollen kann.
Die Wettervorhersage wird auch die Fahrzeugwahl (Regen wahrscheinlich => Honda, kein Regen => Suzuki) beeinflussen.
Aber wenn mal wieder ein Treffen in den südlichen östlichen Provinzen stattfindet, dann komm ich auch wieder mit der ETZ

...dem muss ich leider wiedersprechen. Meine kleine TS hat Beinschutzbleche, das ist wie Dreiwetter-Taft.

Lieber fahre ich damit im Regen, als ohne auf der Dosenbahn unter Sprühstrahl.