Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an Alle,

ich bin gerade dabei meine TS150 für den TÜV fit zu machen.
Gestern habe ich den ersten Startversuch gemacht und eine kleine Runde im Hof gedreht. Dabei ist mir aufgefallen, dass sie sehr stark qualmt. Der Qualm ist weiß-blau und riecht für meine Erfahrung normal.

Ist das ein Zeichen dafür, dass die Wellendichtringe kaputt sind oder ist so ein Qualm nach so einer langen Standzeit (2 Jahre) normal. Der Motor wurde vor 6 Jahren neu gelagert und gedichtet und ist danach nur 5000km gelaufen.

Sonstige Infos: Der Vergaser ist sauber, Nadel hängt in der 2. Kerbe von oben (sollte meinen Informationen nach stimmen), sie hält Standgas. ZK ist schwarz, was mMn eher an dem kurzen Startversuch liegt als an einer generell falschen Einstellung.

Vielleicht kann mir ja jmd helfen, denn wenn ich jetzt sowieso schon dabei bin, dann will ích es gleich richtig machen.

Grüße,

Michel

Meiner Ansicht nach müßtest Du damit eine längere Runde drehen, um eine Aussage tätigen zu können.
Außerdem dabei den Getriebeölstand im Auge behalten, wenn der weniger wird, weißt Du ja, was Sache ist.

War bei mir anfangs das selbe Spiel...nach ca. 20km war alles wieder wunderbar.
Ich hatte allerdings auch etwas zu Fett gemischt und der Hobel lief davor immer mal nur ganz kurz im Stand.

Hi,

willkommen im Forum!
Ich hatte meine in den letzten Wochen auch komplett auseinander und wieder zusammen gebaut. Die ersten 10 KM hat sie gequalmt ohne Ende. Danach war alles sauber.
Überprüfe noch einmal kurz die Vergasereinstellungen und fahr ne Runde bis sie richtig warm ist. Wichtig ist, dass sie im unteren und oberen Drehzahlbereich gut anspricht.

Wenn nicht: ggf. noch einmal die Zündung einstellen.

Beste Grüße

Vielen Dank schoneinmal für die schnelle Hilfe.
Ich freue mich auch endlich wieder einen DDR Zweitakter zu haben. Mein erstes 2 Rad war eine S50 und danach wurden es immer mehr PS und Elektronik aber irgendwie hat es mich nie losgelassen und als ich die Hufu das erste Mal sah konnte ich es kaum erwarten wieder zu fahren.

Naja das mit dem längere Runde fahren wird schwer, eben weil ich noch keinen TÜV habe und die Maschine somit auch nicht zugelassen ist. Vielleicht lasse ich sie mal ein bisschen vor der Garage laufen und hoffe das die Nachbarn mich nicht umbringen.

Getriebölstand behalte ich auch im Auge!

Ich halte euch auf dem laufenden!

Viele Grüße,

Michel

Mit vor der Garage laufen lassen wird's auch nicht besser....
Fahren,fahren,fahren....ist das Motto.
Notfalls kannst du die Ölkohle im Pöff auch ausbrennen.
Gruß Uwe

Moin Moin!

Das Qualmen ist normal nach längerem Stand bzw. bei jedem Kaltstart.
Du solltest wirklich mal 20 km fahren.
Im Moment kann man es nicht beurteilen.
Im Stand würde ich sie nicht längere Zeit laufen lassen wegen der Überhitzungsgefahr.
Wie alt ist denn der Sprit im Tank?
Ist dieser älter als 12 Monate, würde ich ihn ablassen und frisch tanken (1:50).

MfG Hans

Naja ablassen nicht unbedingt. Mal kräftig die Kiste sschütteln, damit sich das Öl wieder mischt. Und für das Kondenswasser nen Schluck Spiritus in den Tank
Und...fahren fahren fahren.

Viele Grüße
Thoran

Da wird sich einiges im Kurbelgehäuse gesammelt haben. Wie schon gesagt - fahren. Alles Andere bringt erst einmal nix.

stoppel68 hat geschrieben:Notfalls kannst du die Ölkohle im Pöff auch ausbrennen.

Ja, mit einer Vollgasfahrt. Am besten im Wald, damit die anderen Verkehrsteilnehmer noch lange was davon haben.

solange keiner in der Nähe zu ersticken droht, hat bisher kein TÜV wegen etwas Rauch gemeckert. Dann erstmal anständig warmfahren und schauen.

Vor der Garage laufen lassen, wenn möglich, im Standgas vor sich hin tuckern lassen, is das schlechteste, was du machen kannst. Die Gute braucht mal richtig Drehzahlen, um alles sauber rauszubekommen. Die (Umkehr-)Spülung funktioniert nur bei gehobenen Drehzahlen richtig. Im Handbuch von Trabant stand seinerzeit sogar, dass "im-Leerlauf-laufenlassen" über mehr als ca 2 min zu vermeiden ist Es wird doch nen Feldweg in der Nähe geben? Einfach mal die Brust geben, dann legt sich das Räuchern, sofern es wirklich nur vom Öl im Kurbelraum ist. Getriebeöl riecht ein wenig strenger als Zweitaktöl und erzeugt eine weisse bis graue Fahne. Das zur Info.

Gruss

Mutschy

Hallo,

Nochmal vielen Dank für die ganzen Antworten.
Das mit im Stand laufen lassen wusste ich echt nicht. Ich dachte das gerade das den Auspuff besonders schnell warm- und freiwerden lässt.

Ein Feldweg ist für mich leider nicht erreichbar...Großstadt eben

Das mit dem neuen Sprit wäre auch ein Ansatz. Hatte vor 2 Wochen mal 3 Liter aus meinem anderen Mopped abgezapft aber eben nicht alles gewechselt.
Desweiteren habe ich mir gestern nochmal den Vergaser angeschaut, weil der Gasgriff einen kleinen Rastpunkt hatte.
Beim kurzen Probelauf ist dann zwischen Krümmer und ESD Öl rausgesuppt. Ich denke mal auch das ist ein Zeichen dafür dass die Hufu mal wieder bewegt werden möchte, oder?

Wie sieht es bei solcher “Inkontinenz” mit dem Tüv aus? Ist das ein Problem und wenn ja wie kann ich dies ohne warmfahren beheben? Ich dachte an Auspuffband während der Abnahme um mir nicht auf Dichtmasse zurückgreifen zu müssen.

Die Verbindung zwischen Krümmer und Auspuff kannst Du mit Auspuffdichtmasse abdichten. Wenn Du die Dichtmasse nur an der Naht und dünn aufträgst, sieht man es kaum. Danach sollte die Sache dicht sein, wenn der Auspuff richtig an Motor und Rahmen befestigt ist...

Michel93 hat geschrieben: zwischen Krümmer und ESD

Ich steh grad auf dem Schlauch; was ist ESD?

Martin H. hat geschrieben:

Michel93 hat geschrieben: zwischen Krümmer und ESD

Ich steh grad auf dem Schlauch; was ist ESD?

Endschalldämpfer.

Danke.

Hi,
ich hab bei der Versicherung mir ne Nummer geholt für die Zulassung, ab da ist die Kiste versichert. Damit bin ich ohne Nummer zum TÜV gefahren und mit dessen Bericht zur Zulassung. Dort das Nummernschild geholt und fertig ist die Laube. Sollte in dresden auch nicht anders gehen.
Gr
Helge
Lausitz

schrauberschorsch hat geschrieben:Die Verbindung zwischen Krümmer und Auspuff kannst Du mit Auspuffdichtmasse abdichten. Wenn Du die Dichtmasse nur an der Naht und dünn aufträgst, sieht man es kaum. Danach sollte die Sache dicht sein, wenn der Auspuff richtig an Motor und Rahmen befestigt ist...

Auspuff sitzt ordentlich auf dem Krümmer.
Bekommt man denn den Auspuff dann überhaupt noch ab? (Mit dichtmasse)
Ich hätte hier zu Hause noch Hochtemperatur Silikon vom Ofen rumliegen..taugt das was dafür oder ist das Mist?

Das Öl am tropfen zu hindern ist nicht die Lösung. Wenn sie anständig läuft, nicht zu fett eingestellt ist und Du sie ab und zu frei fährst, tropft da auch nichts. Dem Tüv nimm ein Taschentuch mit.

Jörg

Michel93 hat geschrieben:

schrauberschorsch hat geschrieben:Die Verbindung zwischen Krümmer und Auspuff kannst Du mit Auspuffdichtmasse abdichten. Wenn Du die Dichtmasse nur an der Naht und dünn aufträgst, sieht man es kaum. Danach sollte die Sache dicht sein, wenn der Auspuff richtig an Motor und Rahmen befestigt ist...

Auspuff sitzt ordentlich auf dem Krümmer.
Bekommt man denn den Auspuff dann überhaupt noch ab? (Mit dichtmasse)
Ich hätte hier zu Hause noch Hochtemperatur Silikon vom Ofen rumliegen..taugt das was dafür oder ist das Mist?

Wenn die Kiste ordentlich frei gefahren ist, tropft da auch kaum noch was. Sonst sucht sich das Zeug eh seinen Weg - und wenn es nicht am Krümmer raussaut, bläst du den ganzen Schmodder hinten raus. Helle Fahrzeug die da in Reichweite stehen bekommen da mitunter eine interessante Lackzeichnung.....

Michel93 hat geschrieben:

schrauberschorsch hat geschrieben:Die Verbindung zwischen Krümmer und Auspuff kannst Du mit Auspuffdichtmasse abdichten. Wenn Du die Dichtmasse nur an der Naht und dünn aufträgst, sieht man es kaum. Danach sollte die Sache dicht sein, wenn der Auspuff richtig an Motor und Rahmen befestigt ist...

Auspuff sitzt ordentlich auf dem Krümmer.
Bekommt man denn den Auspuff dann überhaupt noch ab? (Mit dichtmasse)
Ich hätte hier zu Hause noch Hochtemperatur Silikon vom Ofen rumliegen..taugt das was dafür oder ist das Mist?

Nein, lieber nicht nehmen. Du solltest Auspuffdichtmasse nehmen, die auch so heißt. Die gibt es von verschiedenen Herstellern und sieht aus wie Spachtelmasse vom Lackierer mit Glasfaserstücken. Solltest Du in jedem Baumarkt bekommen.
Den Auspuff musst Du nicht unbedingt vom Krümmer abmontieren. Du solltest aber die Verbindungsschelle löse und zur Seite schieben. Der Topf hat zwei gegenüberliegende Schlitze. Die mit Dichtmasse ausfüllen. Der Krümmer ist in den Auspufftopf gesteckt. Vorne am Auspufftopf gibt es deshalb eine Kante an welcher auch die Verbindungsschelle sitzt. Vor die Kante auch etwas Dichtmasse schmieren. Meistens ist es dann dicht (so jedenfalls meine Erfahrung).

So Hallo zurück erstmal,

Ich wollte euch nach den Wochen mal ein kleines Update geben.

Also: Auspuff habe ich vorsichtig abgedichtet, dann TÜV machen lassen und seit Mittwoch ist die gute angemeldet. Natürlich habe ich vorher am Öl gerochen und das roch kein bisschen nach Sprit und siehe da...nach der ersten Runde hat sich der Qualm gleich normalisiert und jetzt qualmt die kleine nur noch kurz nach dem Kaltstart.

Seitdem habe ich schon gemerkt, dass diese TS absolut die richtige Entscheidung war. Sie ist einfach das perfekte gemütliche Kurz-Mittelstreckenmotorrad für mich. Dazu kommt, dass ich erst jetzt wieder gemerkt habe wie herrlich kultig doch die alten DDR Zweiräder sind. Nachdem meine Simson vor 2 Jahren geklaut wurde hatte ich das wohl schon wieder vergessen. Aktuell stört mich nur das schwache Licht aber über kurz oder lang wirds wohl eh eine Powerdynamo werden.

Kurz Zusammengefasst: Alles ist wieder gut und vielen Dank für die Hilfe!

Viele Grüße und noch mehr problemfreie Kilometer,

Michel

Michel93 hat geschrieben:Aktuell stört mich nur das schwache Licht aber über kurz oder lang wirds wohl eh eine Powerdynamo werden.

HS1-Leuchtmittel 6V 35/35W in einem H4-Reflektor hilft meines Erachtens auch schon ein Stück weiter. Da braucht es keine VAPE.

Gruß
Daniel

Eine PD / VAPE ist wohl die richtige Wahl.
12V, 180W Generatorleistung , H4-55/60W Scheinwerfer und elektronische Zündung... was will man mehr.