Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Ich habe mir vor ca. 1 Monat einen Bing 84 für meine ETZ 250 bestellt. Mein 30N3-1 ist noch ok, es ging mir rein um die Verbrauchsoptimierung (5,6-5,7 L /100 km). Ich habe den Bing bei ost2rad bestellt. Normalerweise kaufe ich dort nur "unkritische" Teile aber beim Bing habe ich mir gedacht der kommt ja von Bing was kann da also schon falsch sein? Leider sucht man nur nach Lösungen wenn man ein Problem hat. Der Bing passt nicht auf den Steckansaugstutzen und ich habe erst hinterher im Forum erfahren, dass das häufig der Fall ist, zumindest von Ost2rad. Jedenfalls habe ich echt kein Bock am Vergaser oder am Stutzen rumzuschleifen oder rumzubiegen. Ich habe mich entschieden den BVF wieder zu benutzen und den Bing wieder zurückzuschicken (ist auch ein Krampf beim Bing mit den Bautenzügen ). Der Bing ist also nicht benutzt oder dreckig. Leider ist die 14-tägige Rückgabefrist des Versandhandels abgelaufen (habe erst heute versucht den Vergaser anzubauen da ich auf meinen Tank gewartet habe der bei Egon war). Kann ich den Vergaser trotzdem wieder zurückgeben? Ich meine die schreiben ja:

"Neuer Bingvergaser passend für MZ ETZ 250 ETZ251 Diese Vergaser werden als Ersatz der Originalteile hergestellt. In der Verarbeitung und Ansprechverhalten sind diese dem Original überlegen. [...] Er wird einbaufertig und voreingestellt geliefert. [...] Auch als Ersatz für BVF Vergaser. Als einziges müssen Sie den Starterzug ändern. [...] Der Einbau ist auch für den "Nichtfachmann" einfach und unkompliziert. Einniedriger Verbauch und eine kinderleichte Einstellbarkeit sind die größten Vorteile dieses Vergasers. Der Motor reagiert prompt auf die kleinste Veränderung der Einstellungen. Dadurch können Sie problemlos größere Düsen einsetzen, z. B. zur Leistungssteigerung. Die Verarbeitung ist beispielhaft und präzise. [...] "

Vielleicht sollte man mal einen Sammel-Fred erstellen wo gesammelt wird welche Teile man bei welchen Händler besser nicht kauft.

LG Julijan

Was heißt passt nicht? Mein 84er Bing sitzt auch richtig stramm, ich habe den nur mit dem Gummihammer reingebracht. Damit gibt es schonmal kein Thema mit Falschluft am Flansch

Besorg dir zur not noch nen zweiten Ansaugstutzen an dem kannst dann etwas gröber zur Sache gehen. Men Bing ging auch sehr stramm in die Klemmung welche ich damals (glaube ich) leicht aufgebogen hatte, den Bing noch etwas mit Fett versehen und alles stramm zusammen gebaut. Im schlimmsten Fall geht der Ansaugstutzen kaputt, muss aber nicht sein.
Wenn du ihn unbedingt zurückgeben willst ruf halt mal an und schildere das er nicht passt. Ach ja, die Bowdenzüge gibt's fertig bei GüSi, brauchst ja eh nur den vom Startvergaser.

Gruß Pierre

Passenden Bowdenzug habe ich. Und das mit dem Biegen habe ich probiert aber da hat sich nen kleiner Haarriss gebildet. Dann habe ich es sein lassen. Und wie gesagt habe ich keine Lust irgendwelche Sachen zu schleifen. Wenn die sagen das passt dann hat das auch zu passen.

Julian, Du mußt Dich einfach mit der Tatsache anfreunden, das eine Zweitakt-MZ ein altes Motorrad (liebevoller klinkt "Oldi") ist.
Mir ist das jetzt wieder bewußt geworden, als ich Mariannes (doch recht neue ) ETZ
beim TÜV vorstellte und der (recht junge) TÜV-Prüfer begeistert war, ob des guten Zustandes eines "so alten" Motorrades - dabei ist die Bj. 1985 also gerade mal 33 Jahre alt...
Ich habe schon manche Bing-Vergaser (die ja ursprünglich nicht für die MZ gedacht waren ) auf der Drehbank gehabt, ein/zwei Zehntel abgedreht und Alles war gut. Wenn ich dann den Vergaser schon auf der Drehbank hatte, dann habe ich, auf Wunsch, auch eine O-Ring-Nut eingestochen.

Auch habe ich schon so machen Ansaugstutzen, der gerissen war, weil da ein Bing-Vergaser REINGEWÜRGT wurde, wieder geschweißt.
So ist das halt mit altem "Glomb" da muß der Besitzer ein wenig "innovativ" sein, sonst wird das nüscht

Wenn Du mir deinen Vergaser und Ansaugstutzen zu sendest dann passe ich dir das ein

Ich habe den Bing auch nur nach mindestens 2 Stunden passend schleifen in den Stutzen gekriegt und dann hat die Einstellung noch gedauert - aber bei Allem hatte ich freundliche Hilfe von Foristi.

... erst mal eine Sache...im Online Handel kannst du die bestellte Sache innerhalb 4 Wochen zurückschicken ohne Angabe von Gründen...ist die Frist vorbei , kannst du auf Nachbesserung oder Ersatzlieferung pochen...
Wobei der Umstand der nicht passenden Bowdenzüge bekannt ist und keinen Mangel des Vergasers darstellt.
Selbst dein zu straffer Flansch zählt nicht als solcher , falls der Vergaser maßhaltig ist...
Also heul nicht rum und passe den Vergaser und die Züge an...

smokiebrandy hat geschrieben:Also heul nicht rum und passe den Vergaser und die Züge an...

Welch rauhe Töne zum frühen Morgen aber Recht haste....

smokiebrandy hat geschrieben: fals der Vergaser maßhaltig ist...

Ich vermute der wird maßhaltiger sein als die meisten Ansaugstutzen

Fährt man mit einem Bing wirklich sparsamer ?
Der BVF ist doch nicht schlecht.
Um die 5l verbraucht man doch sowieso (Ich mit dem 30N2-5)...

eigel hat geschrieben:Fährt man mit einem Bing wirklich sparsamer ?

Also ich nicht, da läuft genau so viel Suppe durch wie beim BVF.

Gruß Pierre

TS-Jens hat geschrieben:

smokiebrandy hat geschrieben: falls der Vergaser maßhaltig ist...

Ich vermute der wird maßhaltiger sein als die meisten Ansaugstutzen

Da wird wohl eher der Ansaugstutzen etwas zusammengezogen sein.

Also ich hatte slbiges Problem. Ich wollte dann den Ansaugstutzen etwas aufweiten und hab es geschafft das dieser gebrochen ist... Dann habe ich mir einen Neuen gekauft. Auch bei O2R. Das Teil war absoluter schrott, kein Maß hat gestimmt und die verarbeitung war auch unter aller sau. Das ding war sein Geld nicht wert. Mit den Worten ging er auch zurück an O2R. Ich habe mir dann einen Originalen Ansaugstutzen wieder besorgt und diesen passend aufgeschliffen. Und nun Passt er rein.

julijan1994 hat geschrieben: Und das mit dem Biegen habe ich probiert aber da hat sich nen kleiner Haarriss gebildet.

Damit kannst du das Zurückschicken vergessen ... Du hast den Vergaser ja schon verändert/beschädigt

julijan1994 hat geschrieben:Vielleicht sollte man mal einen Sammel-Fred erstellen wo gesammelt wird welche Teile man bei welchen Händler besser nicht kauft.

LG Julijan

Da kommst du etwas aus dem Mustopp.... So einen Fred gibt es schon lange. Nennt sich "Nachbauschrott".

Lorchen hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

smokiebrandy hat geschrieben: falls der Vergaser maßhaltig ist...

Ich vermute der wird maßhaltiger sein als die meisten Ansaugstutzen

Da wird wohl eher der Ansaugstutzen etwas zusammengezogen sein.

Bestimmt beides

Passt bedingt auch hier hin.

Ich hatte heute einen Anlaß 3 BVF 30 N2-X am D zum Stutzen nachzumessen
In Einbaurichtung, 2 Stück vertikal 40,01 + 0,02 / horizontal 39,65 und 39,80.
Einer wie er soll 40,02 mm.

Wie kann der sich in der horizontalen Ebene verändern ?
Keine Abtragungen o. Macken zu sehen.

Ich habe die beiden Vergaser dann in den Stutzen geklemmt, senkrecht aufgestellt und Petroleum an die Klemmung geträufelt.

Eine Stufe angedreht für einen O Ring 40 x 2, Vergaser ANGEDRÜCKT und geklemmt.
Scheinbar dicht, auf der Werkbank.

Gruß Klaus

kutt hat geschrieben:

julijan1994 hat geschrieben: Und das mit dem Biegen habe ich probiert aber da hat sich nen kleiner Haarriss gebildet.

Damit kannst du das Zurückschicken vergessen ... Du hast den Vergaser ja schon verändert/beschädigt

Das hast du falsch verstanden. Den Vergaser habe ich nicht angefasst. Der leichte Haarriss ist am Ansaugstutzen. Ist aber nicht gravierend da sehr klein. Habe heute den BVF wieder drangebaut und alles mit Bremsenreiniger geprüft. Keine Falschluft.

Ich hatte das gleiche Problem mit dem Bing, den habe ich etwas abgeschliffen und mit dauerelastischer Dichtmasse auch alles schön dicht bekommen. Hab ihn zwar vorher auch mit Gewalt rein bekommen, aber Falschluft wurde trotzdem gezogen.

Ich hatte selbiges Problem bei meinem Bing von O2R.
Der Durchmesser vom Vergaser war 0,4mm Größer als der des 30N2-5.
Wobei ich erwähnen möchte, dass der Originale 0,2mm unterm Maß war und der Bing 0,2mm über dem Maß.
Ich habe den Den Flansch links und rechts mit einem Schraubendreher etwas aufgebogen und jetzt passt er perfekt.
Vielleicht sollte man O2R mal freundlich auf ihren „Fehler“ hinweisen. Bis jetzt habe ich nur gute Erfahrungen gemacht und der Kontakt ist auch sehr nett.
Die Vergaser kommen ja Original verpackt von Bing.

Da möchte ich gerne wissen wie und mit was du die D gemessen hast.

Und die Klemmung (der Flansch ist auf der anderen Seite) mit dem Schraubendreher "etwas" aufgebogen ?

Das Problem mit dem Bing mit Steckanschluß und dem dazu gehörenden Ansaugflansch ist ja auch den HÄNDLERN bekannt,
warum die HÄNDLER nicht den Bing in der Ausführung mit Klemmanschluß anbieten möchte ich auch mal wissen.
Gehts da nur darum weil gleich ein anderer Ansaugstutzen mit gekauft werden muß ?

Das hatten doch selbst die MZler nach der Wende gerafft.

GK

Ich vermute, das die Bing-Vergaser aus dem Grund ein paar zehntel Millimeter zu groß sind, weil die eigentlich in gebrauchte Ansaugstutzen gesteckt werden.
Da kann es schon sein, das da der Vorgängervergaser eine Zeit lang nicht richtig angezogen war und darum "rum gelüngelt" und damit die Ansaugstuzen-Bohrung ein wenig aufgeweitet hat.
Den neuen Vergaser in die Drehbank zu spannen und zwei Zehntel ab zu drehen, um ihn GENAU auf den vorhandenen Ansaugstutzen an zu passen, vielleicht/oder auch den, mit einer verstellbaren Handreibahle aus zu reiben, das ist, für eine "normal eingerichtete" Schlosserwerkstatt kein Problem - hab ich auf meiner Mechaniker-Drehbank in Wolfsölden auch schon oft gemacht.
Aber wenn der Vergaser zu klein ist und/oder die Stutzenbohrung zu groß, dann wird es schwierig. Dichtmasse reinschmieren, das ist eine ewige Sauerei, mit Gehäusekitt, da wird die nächste Vergaserdemontage zum "Erlebnis" - und wie soll man eine zu große Bohrung sonst dicht kriegen?

eigel hat geschrieben:Fährt man mit einem Bing wirklich sparsamer ?

Ich hab nur meine Werte vom Gespann. BVF: 8-9L, Bing: 5,5-6,5
https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 61792.html

Klaus P. hat geschrieben:Da möchte ich gerne wissen wie und mit was du die D gemessen hast.

Und die Klemmung (der Flansch ist auf der anderen Seite) mit dem Schraubendreher "etwas" aufgebogen ?

Vorweggenommen: keine Ahnung wie alles richtig heißt.
Am Zylinder ist doch der Flansch geschraubt. Dieser hat links und rechts jeweils eine M6 Schraube um den Vergaser „einzuklemmen“. Ich habe das am Vergaser gemessen, was dort reingesteckt wird. Und der Durchmesser (außen) war ca. 0,3/0,4mm größer als der des 30N2-5.

Aufgebogen klingt übertrieben. Ich habe die 2 M6 Schrauben, Durch die der Vergaser „eingeklemmt“ wird rausgenommen und einen Schraubendreher vorsichtig mit einem Gummihammer in die „Kerbe“ geschlagen, sodass sich die Klemmstelle ein wenig weitet. Das habe ich vorsichtig, Stück für Stück, auf beiden Seiten gemacht.

Bobby169 hat geschrieben:

Klaus P. hat geschrieben:Da möchte ich gerne wissen wie und mit was du die D gemessen hast.

Und die Klemmung (der Flansch ist auf der anderen Seite) mit dem Schraubendreher "etwas" aufgebogen ?

Aufgebogen klingt übertrieben. Ich habe die 2 M6 Schrauben, Durch die der Vergaser „eingeklemmt“ wird rausgenommen und einen Schraubendreher vorsichtig mit einem Gummihammer in die „Kerbe“ geschlagen, sodass sich die Klemmstelle ein wenig weitet. Das habe ich vorsichtig, Stück für Stück, auf beiden Seiten gemacht.

Das ist der Grund warum so viele Ansaugstutzen an der Stelle Haarrisse bekommen, besser ist den Vergaser samt Ansaugstutzen zu demontieren, also am Flansch. Voraussetzung ist natürlich das die Verbindung dicht ist. Geht beim Vergaserwechsel natürlich nicht, je weniger die Klemmung belastet wird desto besser. Normal muss sich der Vergaser mit leichten hin und her drehen eindrücken lassen ohne Werkzeug.

Klaus P. hat geschrieben:Da möchte ich gerne wissen wie und mit was du die D gemessen hast.

Und die Klemmung (der Flansch ist auf der anderen Seite) mit dem Schraubendreher "etwas" aufgebogen ?

Das Problem mit dem Bing mit Steckanschluß und dem dazu gehörenden Ansaugflansch ist ja auch den HÄNDLERN bekannt,
warum die HÄNDLER nicht den Bing in der Ausführung mit Klemmanschluß anbieten möchte ich auch mal wissen.
Gehts da nur darum weil gleich ein anderer Ansaugstutzen mit gekauft werden muß ?

Das hatten doch selbst die MZler nach der Wende gerafft.

GK

Es gibt durchaus HÄNDLER die beide Versionen anbieten.
Aber der Kunde entscheidet...

Guesi hat geschrieben:

Klaus P. hat geschrieben:Da möchte ich gerne wissen wie und mit was du die D gemessen hast.

Und die Klemmung (der Flansch ist auf der anderen Seite) mit dem Schraubendreher "etwas" aufgebogen ?

Das Problem mit dem Bing mit Steckanschluß und dem dazu gehörenden Ansaugflansch ist ja auch den HÄNDLERN bekannt,
warum die HÄNDLER nicht den Bing in der Ausführung mit Klemmanschluß anbieten möchte ich auch mal wissen.
Gehts da nur darum weil gleich ein anderer Ansaugstutzen mit gekauft werden muß ?

Das hatten doch selbst die MZler nach der Wende gerafft.

GK

Es gibt durchaus HÄNDLER die beide Versionen anbieten.
Aber der Kunde entscheidet...

Dann vielleicht auch beraten, aber der Kunde will ja online.

Im Ernst ich habe bei dir vorher nachgesehen und keinen gefunden.

Gruß Klaus

Zugetraut hab ich dir das ja,
hab ich so geschlafen oder ist der erst jetzt auf der Seite ?

Nun, das wird wohl für immer ein Geheimnis bleiben

also, ich hatte den letztes Jahr bei Guesi gefunden und gekauft und in Zerbst eingebaut. Natürlich hatte ich dort Hilfe

Guesi hat geschrieben:Nun, das wird wohl für immer ein Geheimnis bleiben

Wird es nicht - zumindest wenn der schon länger auf deiner Seite steht.....