Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin liebe Leute
ich bin ziemlich neu in der Materie, habe aber keine zwei linken Hände und habe mir schon sehr viele Tipps geben lassen aber jetzt sind diese auch mit ihrem Latein am Ende und so hoffe ich, da ich hier schon einiges gelesen habe, von euch Wiederbelebungshilfe zu bekommen.
Ich bin Jungeinheimischer Zimmerer, ehemaliger Wandergeselle und wollte mit der MZ eine Möglichkeit mich etwas zu Bewegen oder sogar eine lange Tour nach Frankreich machen zu können. Im Moment würde es aber reichen wenn Sie eine Umkreis von 100km schafft.
Mein Problem:
Ich habe eine MZ-150-TS die 5 Jahre gestanden hat und jetzt wieder in Betrieb genommen wurde.
Sie wurde von mir gereinigt, bekam neues Sprittgemisch und eine neue Batterie, mithilfe des Altbesitzers, und sprang sofort an und lief ohne Probleme.
Einige Stunden habe ich noch Kleinkram nachgesehen und dann bin ich ab zum TÜV, wo sie ohne Problem durchkam.
Mit den Worten "Das ist ja voll langweilig hier funktioniert ja alles."
Zwei Tage später machte ich eine kleine 30km Tour und kurz vor dem Wendepunkt ging es dann los mit den Problem.
Das Gas viel weg, sprang kurz, bis der Motor ausging und ich an die Seite rollte. Also runter vom Motorrad, Kerze raus trocknen wieder rein, Spritt auf Reserve und sie springt wieder an.
Leider ging sie 400m weiter wieder aus und außer noch einmal Abends in der Werkstatt, seitdem auch nicht mehr an.
Dabei hörte sie sich auch nicht besonders gut an, viele kleine Unterbrechungen.
Seitdem habe ich den Vergaser, den Luftfilter und Sprittzapfhahn gereinigt, Schwimmer ist dicht, Zündkerze getauscht und Funken überprüft. Dann kam die Zündung dran, neuer Kondensator, Unterbrecher Abstand eingestellt und Kohlen überprüft. Danach den Zündzeitpunkt mit Hilfe eines Strommessgeräts und dem Handbuch bestmöglich eingestellt.
Immer noch keine Chance sie an zu kriegen, Schieben habe ich jetzt noch nicht probiert, kommt aber.

Bis gleich
Florian

Klingt für mich nach einem alten Motor und Glas harte wedis.

Moin
wie gesagt ich bin noch nicht voll drin im Thema. Was meinst du mit "wedis".

Bis gleich
Florian

Moin!
Wedis sind Wellendichtringe. Auch Simmerring genannt. Oder Radialwellendichtring.
Die härten bei zu langer Standzeit aus und können dann wie Schmirgelpapier auf die Wellen wirken.
Grüße aus Frankfurt am Main
“Tigerente“ Jörn

Wellendichtringe sind damit gemeint. Je nach Baujahr des Motors (wie lautet die Motornummer?) ist es relativ einfach bis ziemlich komplex, diese zu tauschen...

Gruss

Mutschy

Edit:
Tigerente war schneller

Moin
Hier einmal die Motornummer: 6609096
Bis gleich
Florian

Guten Abend
Mess mal die Spannung der Batterie, es kann sein das der regler nicht richtig eingestellt oder kaputt ist.Dann bist du nämlich die ca 30 km auf Batterie gefahren, dann war sie runter.Sie erholt sich dann wieder ein wenig aber es reicht nicht für einen runden Motorlauf (Fehlzündung, wenig drehzahl) und die Batterie bricht nach kurzer Zeit wieder zusammen.

Mfg Bastie

Die Batterie hat über 6v, zumindest jetzt direkt nach der Fahrt habe ich nicht gemessen.
MFG Florian

-- Hinzugefügt: 15. Juni 2018 21:14 --

Die Wellendichtringe kriege ich bestimmt nur runter wenn ich den halben Motor zerlegen?!

Na toll, aber wenn sie wieder läuft kann sie mir danach nichts mehr antun was nicht lösbar ist!

Bis gleich
Florian

hier wird dir geholfen, -> Dirk Singer.
https://mz-forum.com/memberlist.php?mode=viewprofile&u=161
musst aber Zeit einplanen...er hat viel zu tun...

mein Bruder hat seinen Motor da machen lassen, ich habe da meinen Motor überholen lassen, und einen Getrenntschmiermotor komplett aus Einzelteilen aufbauen lassen.
und mit letztem bin ich hier hin gefahren https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=12&t=75698

das ein Sicherungsring bricht, war nicht seine Schuld!

Bevor man den Motor zerlegt, sollte man vielleicht ersteinmal versuchen ob noch Kontakt zum Verkäufer möglich ist.
Vielleicht wurde der Motor schon mal gemacht?
Ja die Wedis sind meistens schuld, aber das kündigt sich doch anders an, Benzingeruch im Getriebeöl,
stark qualmender Auspuff.
Hier wurde schon viele gemacht, vielleicht auch nur eine Kleinigkeit übersehen, oder ein neuer Fehler eingebaut.

Schau dir einfach den wedi hinter der Lima an.
Ist dieser Glashart weißt du bescheid.

Oder so

Elser13 hat geschrieben:Hier einmal die Motornummer: 6609096

Glückwunsch, das ist ein sehr früher MM 150/3 mit außenliegenden Dichtringen (MM 150/3 ab Nr. 6587573). Das ist jetzt aber kein Grund für übertriebene Freude, denn der linke Dichtring läßt sich auch hier bescheiden wechseln. Rechts ist es einfach. Vielleicht wechselst du erstmal nur rechts und schaust dann weiter. Der rechte Dichtring hat außerdem wenig Schmierung und gibt zuerst auf.

Wenn das Moped 5 Jahre gestanden hat und davor die Dichtringe auch schon Jahre alt waren, kann gut sein, dass die die Ursache für den Ärger sind. Wenn du die Wartungshistorie nicht kennst, aber weisst, dass die Maschine lange gestanden hat, ist es meiner Meinung nach nicht schädlich, die Dichtringe zu wechseln...Wenn die Dichtringe gewechselt sind, die Maschine aber immer noch die Probleme macht, weisst du wenigstens, dass du von den möglichen Ursachen diejenige, die vielleicht die meiste Arbeit macht, ausschliessen kannst...

"Das ist jetzt aber kein Grund für übertriebene Freude, denn der linke Dichtring läßt sich auch hier bescheiden wechseln." Lorchen

Moin das habe ich gemerkt, mit dem habe ich begonnen.
Aber was mir eher aufiel ist das die Feder die die Schaltung vom Motorblock abdrückt zu schwach ist, den das Zahnrad frisst sich da ein wenig ein.

Bis gleich
Florian

-- Hinzugefügt: 16. Juni 2018 15:03 --

Gibt es Explosionszeichnungen, mit Bezeichnugen, für TS150 und wo sind sie zu finden?

-- Hinzugefügt: 16. Juni 2018 15:29 --

Oder kennt jemand die technische Bezeichnung der Wedis für die TS150 und dieser Feder? Ich brauch ja irgendwoher Ersatz.

Moin!
Gute Teile gibt es bei Güsi oder Gabor. Da bestelle ich das meiste. Haase soll auch gut sein.
Einfach mal die Namen und MZ googeln und Du wirst fündig. Bildtafeln, auf denen man die Teile sieht, haben die Seiten.
Grüße aus Frankfurt am Main
“Tigerente“ Jörn

Danke
Ich glaube für das Andrücken könnte auch ein Uminöser Sprengring verantvortlich sein, der unter der Mutter lag, die das Schaltgehäuse hinten hält.
Ich finde den zumindest auf keiner Zeichnung.
Bis gleich
Florian

Was Zeichnungen angeht, kannst du mal bei miraculis schauen...

Wenn du die Dichtringe draussen hast, schaue dir auch die Kurbelwellenstümpfe an. Wenn du auf den Sümpfen dort, wo die Dichtlippen läuft, mit dem Fingernagel Absätze spürst, wird mehr fällig als neue Ringe...

Als Hinweis sei mir folgender Link gestattet: http://mutschy.dashosting.de/motorreg_mm150

Gruss

Mutschy

Moin
So jetzt hab ich die Wedis getauscht den Zylinder abgenommen, angeschaut und neue Dichtungen verbaut.
Aber leider tut sie keinen Mucks, ich hab allerdings das Gefühl das kein Benzin in den Motor kommt. Kerze trocken.
Woran kann das liegen?


Leider ist es nicht der geschlossene Benzinhahn

Bis gleich
Florian

Kommt denn im Vergaser auch Sprit an? Schwimmerwanne abnehmen und laufen lassen. 250...300ml sollten pro Minute kommen

Gruss

Mutschy

Hi,
besorg dir doch einen anderen Vergaser oder borg dir einen, der funktioniert...

Schau mal nach dem Startvergaser, dort geht am kleinen Kolben gerne der Gummi ab, den kann man mit epoxy wieder einkleben.
Starten mit Choke, wenn sie nach 2x treten so nicht kommt, choke zu und vollgas auf und denn 2x treten, denn läuft meine Hufu immer.
ansonsten würde die Kerze nass sein und dann liegt es eben doch an der Zündung.
Daran liegt es meistens...

Ne Kopfdichtung gibts bei der Kiste nicht, nur beim Trabbi.
Manchmal ist der Nocken unter der Lima verdreht und du kriegt keinen passenden Zündfunken
Manchmal Kondensator hopse oder Kupferwurm unsw.

Gr
Gummi

Dann würde ich jetzt die Perpherie nach und nach durchprüfen: Spritversorgung, Luftversorgung, Gemischaufbereitung, Zündung, Elektrik. Anfangen würde ich mit Sprit- und Luftversorgung und der Zündung. Tipps stehen oben ja schon einige...