Das MZ Forum für MZ Fahrer

So, Sommerferien sind da, Bier is eingelagert, also los gehts^^

Man ließt hier ja allerhand über das nacharbeiten der Überströmer im MZ-Zylinder, da diese scharfe bzw. grobe Kanten haben sollen. Mein Zylinder rasselte schon immer ein wenig, was ich darauf zurück führe. An Öl und Gemisch kann es nunmal net liegen. Jetzt hab ich auch Storys gehört, das mein Motorradhändler, bei dem ich damals drosselnlassen musste, willkürlich Zylinderkopfdichtungen einbaut, ohne das Spaltmaß nachzumessen . Das ich da net mehr antanze is klar. Ich wollt nun die Überströmer abrunden und die Kopfdichtung gründlich überprüfen, bzw. eine zu 100% passende reinmachen, sicher is sicher. Aber kann man nach knapp mehr als 7000km den Zylinder einfach runter nehmen, ohne(!) die Kolbenringe dabei zu wechseln und dann wieder passend genug draufsetzen ohne das er danach beim laufen ständig verkantet oder sowas? Die Kolbenringe darf man ja nur bis 3000km wechseln nach MZ, aber trotzdem mal runternehmen, ohne schaden an zu richten?

Dummheit des Handwerkers ausgeschlossen

Aber kann man nach knapp mehr als 7000km den Zylinder einfach runter nehmen, ohne(!) die Kolbenringe dabei zu wechseln und dann wieder passend genug draufsetzen ohne das er danach beim laufen ständig verkantet oder sowas? Die Kolbenringe darf man ja nur bis 3000km wechseln nach MZ, aber trotzdem mal runternehmen, ohne schaden an zu richten?

Den Zylinder abzunehmen und wieder mit neuen Dichtungen zu montieren, ist kein Problem. Warum sollte der denn beim laufen ständig verkanten?

Grüße, Henni

War nur ein gedanke, das er beim wiederholten drauf setzen nicht mehr so 100% passt wie vor dem Abnehmen...

Danke für den Beitrag

War nur ein gedanke, das er beim wiederholten drauf setzen nicht mehr so 100% passt wie vor dem Abnehmen...

Bei sorgfältiger De-/Montage mache ich mir da keine Gedanken.

Grüße, Henni

Darauf wird grundsätzlich geachtet, da ichs Geld ja auch net dicke hab...

Tiger, beim Zweitakter sind die Kolbenringe gegen verdrehen gesichert, kein Problem also, "gebrauchte Teile" die zusammengehören wieder zu montieren.

Ausgezeichnet

Danke an euch für die hilfreichen Posts

Was du machst/ vor hast ist eine Optimierung und hat eine Leistunsgsteigerung zur Folge ... du fährst gedrosselt --> nicht gut!
Im schlimmsten Fall erlischt der Versicherungsschutz.

Allein das abrunden der Kanten, bringt Leistungsoptimierung? Ich will die net erweitern, nur so bearbeiten(abrunden) das die Kolbenringe sich net mehr beschweren...

Das allein kann doch nich schon mehr Leistung bringen oder?

Du meinst die Kanten in der Laufbuchse, die sind normalerweise minimal angefast, nicht abgerundet.
Die Fase dürfte sich so im 0,5x45°-Bereich bewegen. Eine Leistungssteigerung wirst du damit nicht erreichen, nur eben das Klingeln kann gemindert werden, event. hast du einen subjektiveren, besseren Eindruck, da Verwirbelungen gemindet werden könnten.

Anfasen wird ich erst mal mit einem Handentgraten(mit Entgrathaken) probieren, bevor du mit der Feile dich versuchst.

Das Abnehmen des Zylinders ist problemlos. Wenn ich das beim Moped gemacht habe, hatte ich dann immer erst 2 Stehbolzen angezogen, paarmal den Kicker bewegt.

Ich glaube, da liegt ein Mißverständnis vor: Glätten der Überströmer soll den Gemischstrom optimieren ( durch Riefen, Grate entstehen Verwirbelungen, die den Durchstrom negativ beeinflußen sollen).
Dieses Bearbeiten hat aber absolut keinen Einfluß auf den Lauf des Kolbens bzw. der Kolbenringe im Zylinder.
Falls sich bei Dir da irgendetwas verhakt, so hilft garantiert keine Überarbeitung der Kanäle.
Grüße
Christian

@Sonnenreiche
Es geht um die scharfen Kanten am Übergang der Überströmer in die Laufbuchse. Durch das Hohnen derselben entstehen messerscharfe Kanten und die sollen entschärft/angefast werden.

Was du machst/ vor hast ist eine Optimierung und hat eine Leistunsgsteigerung zur Folge ... du fährst gedrosselt --> nicht gut!
Im schlimmsten Fall erlischt der Versicherungsschutz.

Unfug. Auch gedrosselte Fahrzeuge können optimiert werden, da verlischt nichts. Oder hat der Herr MZ über schlechte Kanalbearbeitung gedrosselt?

Grüße, Henni

Die Drossel ist aber auf die normalen Kanäle zugeschnitten. Wenn nun die Strömungswiderstände oder sogar die Steuerzeiten geändert werden hat das bei ienem Motor, der über die Abgasschwingung gedrosslet wird Folgen.

wird Folgen.

Aber garantiert nicht so welche, das irgendein Versicherungsschutz erlischt. Natürlich immer vorrausgesetzt, die Kanäle werden nur optimiert/entgratet und nicht erweitert, poliert oder ähnliches.

Das entgraten bringt m. E. auch keine Leistungssteigerung, sondern nur eine Verbesserung der Motorcharakteristik sprich Gasannahme. So war es zumindest bei meiner 250.

Grüße, Henni

mz-henni hat geschrieben:
Natürlich immer vorrausgesetzt, die Kanäle werden nur optimiert/entgratet und nicht erweitert, poliert oder ähnliches.

Grüße, Henni

GENAU SO HABSCH MIR JEDACHT!

Wahrscheinlich hab ich wieder recht verwirrend geschrieben und Missverständnisse aufgebracht, dann tuts mir LEID!!

Ich will wirklich nur den Kanälen die scharfen Kanten nehmen um die Kolbenringe nicht mehr mekern zu lassen. Ich will sie nicht erweitern oder Leistungsmäßig opitimieren! Nur das sie (Die Emme), die zur Zeit wenig Leistung die sie hat, auch ohne Klemmergefahr oder Kolbenringbruchgefahr, bringen kann.

Aber danke für die rege Anteilnahme am Threat

GENAU SO HABSCH MIR JEDACHT!

Dann ist ja gut, da kann auf jeden Fall niemand was gegen sagen und du bzw. deine Emme habe auch was von.

Grüße, Henni