Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe ein Problem mit meiner ETZ 125.

Meine ETZ springt überhaupt nicht mehr an.
Batterie ist vollgeladen.
Zündfunke kommt.
Vergaser ist auch sauber.

Habe mal Kompression gemessen.
Ergebnis: maximal 6 Bar.

Springt einfach nicht mehr an.
Selbst mit Starthilfespray keine Chance.


Woran kann es liegen?

Außerdem stelle ich fest, dass beim durchtreten des Kickstarters irgendwie kein Kompression da ist.
Der lässt sich nämlich butterweich im aufgebockten Zustand durchtreten.
Auch wenn ein Gang eingelegt ist, habe ich keine Wiederstand in Form von Druck.

Was kann da die Ursache sein?

Zündzeitpunkt kontrolliert? Alle Kabelverbindungen fest und gammelfrei? Was war, bevor sie nicht mehr angesprungen is? Irgendwelche Geräusche oder so? Wann lief sie zuletzt? Lief sie in dem aktuellen Setup überhaupt schon mal?

Und:
Dass ein Kompressionstest beim Zweitakter ne Wissenschaft für sich ist, weißt du aber?

Gruss

Mutschy

Zündzeitpunkt habe ich noch nicht kontrolliert.

Sie lief vorher. Ist auch angesprungen.

Einzig was ich bemerkt habe, dass sie beim ersten Gang nicht so richtig Drehmoment hat.
Ich musste den Gasgriff schon voll öffnen, damit sie mir nicht ausgeht.
Erst nachdem ich in den zweiten Gang geschaltet habe, hatte sie mehr Drehmoment gehabt und kam besser weg.

Das klingt arg merkwürdig

Prüfe erstmal den ZZP.

Gruss

Mutschy

Wenn der TE schreibt, dass er beim Durchtreten fast keinen Widerstand spürt, könnte es doch an folgenden Dingen liegen.
Kolbenringe dichten nicht mehr genug ab (gebrochen etc.).
Zylinderkopfdichtung undicht.
Kurbelgehäuse des Motors undicht
Radialwellendichtringe sind nicht mehr dicht.
Mehr fällt mir jetzt nicht ein.

Ich denke auch das der Zylinder irgendwo undicht ist.

Einfach mal mit der Hand den Kickstarter betätigen bzw. Motor durch drehen und mal hören ob irgendwo eine Undichtigkeit ist.

Oder zumindest mal den Auspuff abnehmen u in den Auslass gucken. Wenn sich ein Ring verflüchtigt hat, sieht man das.

Wie alt sind die Simmerringe?

Gruss

Mutschy

Hallo,

also die Kolbenringe können nicht kaputt sein, da ich bereits neue nun reingemacht habe.
Am Zylinder habe ich keine Schäden festgestellt.
Auch am Zylinderkopf nicht.

Der Auspuff ist trocken.

Bezüglich des Alters der Simmerringe weißt ich nicht genau.

Ich denke mal in Richtung Undichtigkeit Kurbelwelle.
An besten werde eine Motorregnerierung machen lassen.
Da bin ich dann auf der sicheren Seite.

Klingt auch für nach einer Verschleißerscheinung, konkret verschlissene Laufgarnitur...

_michaxd hat geschrieben:also die Kolbenringe können nicht kaputt sein, da ich bereits neue nun reingemacht habe.

Und deswegen sind die neuen undicht. Weil sie im alten Zylinder laufen. In welchem Zusammenhang hast du die Kolbenringe gewechselt?

Ich hatte die Kolbenringe gewechselt, da ich eine Kompression von maximal 6 Bar gemessen hatte.
Ich dachte halt, dass die Kolbenringe nicht mehr richtig abdichten.
Es hat keine Verbesserung gebracht.

Ich finde 6 Bar nicht besonders viel aber eigentlich sollte sie damit trotzdem laufen.

So Leuchte,

Heute kamen neue Ersatzteile für die MZ.
Habe mir einen neuen Kondensator, Zündkerzenstecker und Zündspule gekauft.
Direkt danach eingebaut und versucht sie zu starten.
Ergebnis: keine Chance
Springt nicht an.
Weder mit Kickstarter noch mit anschieben.
Habe schon Starthilfe und auch mal Bremsenreiniger direkt in den Zylinder getan.
Selbst da springt sie nicht an.
Wenn ich die Zündkerze herausschraube, dann ist die etwas nass ( vielleicht durch den Bremsenreiniger bzw. Ansschieben).
Mache ich die trocken und stecke diese in den Kerzenstecker, dann kommen ordentliche Zündfunken.

Langsam weiß ich nicht mehr weiter.

Guten Morgen,

also tatsächlich macht es wenig Sinn wenn die Laufgarnitur schon einige Tausend Kilometer erreicht hat,
lediglich nur die Kolbenringe zu wechseln!
Stell dir vor, die neuen Kolbenringe sind rund und die Laufbuchse hat dann eine leicht elliptische Form
angenommen. Nun pfeift an zwei gegenüberliegenden Seiten der vorhandene Kompressionsdruck vorbei, logisch!
Wenn der Motor vorher ansprang und nun nach dem Wechseln der Ringe nicht, sollte das die Lösung sein!
Dann kannst du weiterhin alle benannten Bauteile 1:1 austauschen und kommst nicht weiter!
Einen geschliffenen und gehonten Zylinder mit entsprechenden neuen Kolben wären sicher nötig.

Gruß Frank

Hallo,

vorher sprang sie auch nicht mit den alten Kolbenringen an.

ZZP, Luftfilter,Vergaser. Sind i.o.?

Hallo,

du müsstest bitte mal in chronologischer Reihenfolge aufschreiben, was du bisher gemacht hast, seitdem sie nicht mehr anspringt.

Ferndiagnosen sind eh schon schwierig. Wenn dann nicht genau erklärt wird, wann das Problem aufgetaucht ist und was man alles unternommen hat, wird es noch schwieriger.

Wenn ich deine Posts richtig verstehe, hast du seit der Arbeitsverweigerung deiner MZ folgende Dinge getauscht:

- Kolbenringe gewechselt
- Kondensator, Zündkerzenstecker und Zündspule getauscht


Symptome:

- Zündfunke kommt
- Zündkerze nass (eventuell durch Bremsenreiniger)
- Kickstarter gefühlsmäßig ohne Kompression


Ich würde an deiner Stelle alles bisherige mal streichen und die Fehlersuche von Neuem anfangen.

- Kontrolle Zündfunke - Ergebnis?
- Sprit im Brennraum - Zündkerze trockenwischen und einbauen - paarmal treten und wieder kontrollieren - Ergebnis?
- Zündzeitpunkt kontrollieren - Ergebnis?
- mit der Hand den Kickstarter betätigen und hören, ob es irgendwo aus dem Motor pfeift - Ergebnis?
- Luftfilter kontrollieren


Wenn du gar nicht mehr weiter weißt, die Forumslandkarte bemühen und mal die Mitglieder aus deiner Gegend anschreiben, ob dir jemand vor Ort helfen kann.

Grüße
Enrico

_michaxd hat geschrieben: ...
Außerdem stelle ich fest, dass beim durchtreten des Kickstarters irgendwie kein Kompression da ist.
Der lässt sich nämlich butterweich im aufgebockten Zustand durchtreten.
Auch wenn ein Gang eingelegt ist, habe ich keine Wiederstand in Form von Druck.
...

Wenn das noch immer so ist, dann suche die Ursache der fehlenden Kompression. Kann doch eigentlich nur noch daran liegen. Und es kann ja durchaus sein, dass die Garnitur schon vorher jenseits von Gut und Böse war, dann bringen nur neue Kolbenringe kein anderes Ergebnis.

Der eingelegte Gang bring jedoch auch keine Kompression, da dreht sich nur das Hinterrad mit.

Wie sieht das denn mit dem Gesamtzustand des Motors aus, seine Laufleistung wäre mal interessant. Wann wurde der zuletzt mal überholt, wenigstens die Simmerringe schon mal? Oder ist der gar noch nie geöffnet gewesen?

Als du die Ringe gewechselt hattest, wie sah der Kolben aus? Viel Ruß am Kolbenhemd? Bis unter die Ringe? Gibt es eventuell Bilder davon?

So Problem gefunden.

Lag an der Zündkerze.
Trotz das Funken kamen, war der Zündfunken zu schwach.
Also mal eine alte DDR Zündkerze rein.
Starthilfespray rein und dann ging sie wieder.

Wegen einer defekten Zündkerze ....so ein Aufwand...Kompression gemessen....das ist das erste was man wechselt....

Und vielen lieben Dank an alle die sich deinem Problem angenommen hatten........


Gruß Frank