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Hi ihr.. natürlich .. wenn man schonmal das moepd auseinandergebaut hat fallen einem gleich noch 100 andere (teurere) punkte auf die man reparieren sollte ..

Bräuchte ein neuen kettenkit .. 52.000km war zuviel für das erste.
soll ich mir n eBay kobplettset für 62? bestellen? oder gibts da noch günstigere angebote.. kettenschläuche brauch ich eigendlich keine neuen.
was kost denn so einzeln ne kette und 2 ritzel? welche brauch ich überhaupt. würde gerne eine numme größer nehmen und eine bessere reisebeschwindigkeit zu erreichen.wohne aber im harz mit vielen bergen.. weiß nich ob das sinn macht.

danke für eure tip's

Hallo Pipi,
das Thema wurde auch schon einige Male durchgekaut, evtl. auch mal die Suchfunktion benützen...
Nur so viel: Man muß gerade bei MZ nicht unbedingt den kompletten Kettensatz (d. h. Kettenritzel -> das kleine, vordere; Kettenrad -> das große hinten; und natürlich die Kette...) ersetzen. Es ist äußerst unwahrscheinlich, daß das Kettenrad schon soweit am Ende ist, daß es ersetzt werden muß! Würde es erst mal kontrollieren.
Kettenritzel hab ich mir bei "meinem" Händler, Klaus Hofmann-Settele (müßte in der Linkliste stehen) besorgt. Wenn Du viel im Harz unterwegs bist, empfiehlt sich eher das kleinere Ritzel. Zähnezahl weiß ich bei Deiner (ETZ?) nicht auswendig, schau mal in die "Literatur" hier. Auch hier empfiehlt sich erst Kontrolle, dann auswechseln (wobei ein Ritzel schneller verschleißt als ein Kettenrad).
Ketten gibt es ganz normal z. B. bei Gericke, Louis und Co.
Gruß, Martin.

naja.. ich dachte mir nur... die kette is mittlerweile so lang das in der äußersten spannstellung das ding schon ganzschön schlackert.. ritzel is spitz wie ein wurfstern. und man sollte doch immer wenn alles wechseln.. oder nich?
harz hin oder her.. ich fahre immer ziemlich lange touren.und entweder mit 80-90 oder 100-110 fahren is da schon n unterschied. will den motor nich schonwieder nach 5000km "verheizt" haben..

PiPi hat geschrieben: ritzel is spitz wie ein wurfstern. und man sollte doch immer wenn alles wechseln.. oder nich?

Wenn das Ritzel spitz ist bzw. Haifischzähne hat, dann ist es natürlich fällig; aber man muß nicht immer automatisch alles wechseln. Das mag bei offen laufenden Ketten so sein, im MZ-Kettenkasten werden die Teile eigentlich sehr gut geschützt. Nur die Kette längt sich natürlich auch hier mit der Zeit... und eine abgenützte Kette macht Dir natürlich über kurz oder lang auch die Zähne der Kettenräder kaputt. Ich weiß ja nicht, wie lange dieses ausgeleierte Ding schon lief?
Gruß, Martin.

52.000km .. is immernoch das erste set drauf..

Da gibs nichts mehr drüber zu sagen

52.000km .. is immernoch das erste set drauf..

Kette mit beiden Ritzeln wechseln.Ich möchte nicht während der Fahrt eine gerissene oder schlimmer blockierende Kette haben und andere Verkehrsteilnehmer dadurch noch gefährden.

Schönen Abend zusammen.
Dieses Thema hat mir auch schon fast unter den nägeln gebrannt, aber jetzt muß ich dieses Thema ja nicht neu eröffnen.
Mein Neuerwerb hat ja nun auch schon 48000 km auf der Uhr, somit wären theoretisch als auch praktisch, diese drei oben erwähnten Bauteile, auch bei mir fällig. Zumal ich jetzt doch den überholten Gtriebeblock gekauft habe. Aber mich hat es etwas abgeschreckt den alten Motor zu überholen, nachdem ich festgestellt habe, daß die Kurbelwelle+Kolben die einzigen noch beweglichen Teile im Motor waren.

Wenn ich jetzt den Zylinder vom alten Motor nehme, sollte ich dann den Zylinder noch schleifen lassen und einen Kolben mit Übergröße dazu besorgen?

Wenn er 48000 auf die Uhr hat

Wenn ich jetzt den Zylinder vom alten Motor nehme, sollte ich dann den Zylinder noch schleifen lassen und einen Kolben mit Übergröße dazu besorgen?

würde ich das machen.Denn haste eine ganze Weile Ruhe.Einmal richtig vernünftig alles Überholen und du hast Unterwegs weniger böse Überraschungen.Kaputt kann immer mal was gehen.