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Ich habe jetzt meinen schönen neuen Edelstahl-Auspuff montiert. Mir kommt es allerdings vor, als wenn im oberen Drehzahlbereich etwas der "Druck" fehlt.

Deshalb die Frage: Wie weit wird der Krümmer in den Auspuff geschoben? Hat ein kürzeres oder weiteres Einschieben Einfluss auf die Leistung?

Ciao

EDIT: Anbau an TS 250/1

je kürzer eingeschoben, desto höher die erreichte drehzahl/leistung...gegenteiliges beispiel ist der lange drosselkrümmer...einfache kiste

Neenee, je kürzer die Krümmerlänge, umso höher die Resonanzdrehzahl.

Eingeschoben wird er soweit, daß die Schelle ihn abdeckt.

Einschiebtiefe = Schellenbreite.

Hermann hat geschrieben:Neenee, je kürzer die Krümmerlänge, umso höher die Resonanzdrehzahl.

Eingeschoben wird er soweit, daß die Schelle ihn abdeckt.

Einschiebtiefe = Schellenbreite.

Hab ich's richtig verstanden? Die Schelle schließt am Auspufftopf vorn bündig ab. Der Krümmer wird so weit in den Auspufftopf geschoben, wie die Schelle breit ist.

Ciao

Genau!

Hermann hat geschrieben:Genau!

Danke. Dann werde ich heute noch mal das Werkzeug ansetzen.

Ciao

ERST den Krümmer handfest anziehen, dann den Topf aufschieben und ABSTÜTZEN bzw. an der Strebe hinten lose aufhängen, Schelle ausrichten, Krümmer festziehen, erst dann den Topf endgültig ausrichten und Schelle festziehen, zum Schluß die hintere Strebe. Zwischen Achsmutter und Dämpfer sollte ein Finger breit "Luft" sein, die Strebe sollte etwa parallel zum Stoßdämpfer verlaufen.

hallo,
kann mir einer mal die reihenfolge der vorderen auspuffschelle am motorböock verraten ?
die schelle selber hat an einer seite einen geraden schenkel, an der anderen seite einen am ende leicht gebogenen schenkel, welcher kommt nach oben ?
wo kommt die verstärkungsplatte hin, oben oder unten ? und wo kommt das halteblech gegengeschraubt ? oben ? oder Unten ? oder direkt auf die versärkungsplatte ?
und von wo nach wo kommen die schrauben durchgesteckt ?

Fragen ü+ber Fragen, hab mir das schon bei güsi als explosionszeichnung angesehen, aber daraus werde ich da nicht schlau, weil die verstärkungsplatte daneben gezeichnet ist

mfg Toni

kann nicht mal schnell einer bei sich gucken gehen ?

mfg Toni

Das schraub ich so zusammen, daß es am wenigsten verspannt ist. Man muß manchmal auch Unterlegscheiben zwischen Motorblock und Haltestrebe legen, damit das spannungsfrei wird.

Lorchen hat geschrieben:Das schraub ich so zusammen, daß es am wenigsten verspannt ist. Man muß manchmal auch Unterlegscheiben zwischen Motorblock und Haltestrebe legen, damit das spannungsfrei wird.

Bei Originalteilen hatte ich eigentlich noch nie Probleme das etwas "verspannt" ist.
Aber man munkelt ja das manche Nachbaukrümmer nicht den originalen entsprechen.

Gruß Marc