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Hi

1.) Ist am Vergaser BVF 30 N 2-4 (also von der TS 250/1) eine Dichtung zwischen dem Ventilkörper des Schwimmerventils und dem Gehäuse?

2.) Wo wird der Schwimmer verbogen, wenn das "Zu-Maß" (also die 27+1mm) nicht stimmen (der Betätigungshebel für die Schwimmernadel und die Schwimmerhaltestreben stehen schon parallel)?

3.) Was ist sinnvoller einzustellen - die 27mm bei eingedrücktem Federstift oder die 30mm bei nicht eingedrücktem Federstift?

Ciao

Um meine Frage zu präzisieren:

1.) Im Reparaturhandbuch für die TS 250 (und nur in diesem Buch) habe ich dieses Bild gefunden:



Was ist das fürn Teil -> 1,5 mm dick?

2.) Betätigungshebel für die Schwimmernadel und die Schwimmerhaltestreben stelle ich parallel ein. Den Schwimmerstand stelle ich durch verbiegen des Schwimmerkörpers an der mit Pfeil gekennzeichneten Stelle ein.



Ist das so richtig?

Ciao

Das 1,5 mm dicke Teil ist die Dichtung des Schwimmerventils.

Entgegegen der Reparaturanleitung stelle ich den Schwimmerstand an den Zungen ein. Das Einstellen der beiden Schwimmer ist mir einfach zu nervig. Zum Einstellen der Zungen entnehme ich den Schwimmer aus seiner Halterung und biege die Zungen direkt am Ansatz vorsichtig mit einer Zange.

Vorher die Schwimmer auf Parallelität überprüfen.

Trophy-Treiber hat geschrieben:Das 1,5 mm dicke Teil ist die Dichtung des Schwimmerventils.
...

Aber diese Dichtung habe ich in keiner Ersatzteilliste gefunden? Wer (und bei welchem Vergaser) hat eine Dichtung unter dem Schwimmernadelventil

Ciao

Grüße!
Die Dichtung war überall drin, is aus rotem Fieberglas, hab ich neu da,War bei Trabant und Simson auch drunter.
Hab glaub sogar noch neue Schwimmerventile da.
MfG. janne

der janne hat geschrieben:Grüße!
Die Dichtung war überall drin, is aus rotem Fieberglas, ...

Dann muss ich die wohl in meiner Jugend verschlampt haben Seltsamerweise ist sie aber in der ET-Liste der TS 250/x nicht zu finden - im Gegensatz zur ET-Liste der ETS 250 und den Rep.handbüchern der ETS 250 sowie TS 150

Gehört eigentlich unter die Vergasergehäusekappe auch ein Dichtring? Der fehlt dann nämlich auch

Ciao

mareafahrer hat geschrieben:Gehört eigentlich unter die Vergasergehäusekappe auch ein Dichtring? Der fehlt dann nämlich auch

Jop, dort gehört natürlich auch eine hin. Denn Metall auf Metall kann nicht dichten!


gruß Emmendieter