Haltbarkeit der Getriebe der 250er Modelle?

[muenstermann]

So ganz bin ich davon noch nicht überzeugt.

fehlen Halt die Wunderplättchen auf der Kupplung... damit funktioniert die aber sicher auch auf der Kurbelwelle und völlig ohne weitere Modifikation bis Miiiieeendestens 100PS

[Dirk P]

Wie willst du die Betätigung lösen, wie bei den CZ-Crossern, oder über Schnecke wie bei HB?

Gruß Dirk

[990sm-r]

Die Kupplung muss von Vorn gedrückt werden. Ich denke ich mache es mit einem Hebel unter den originalen Seitendeckel. Dann kann der Bowdenzug durch die normale Öffnung , und die Originaloptik bleibt voll erhalten.

[lasernst]

Kann man die Motoren Eigtl. Problemlos rückwärts laufen lassen?

[Dirk P]

Mit der richtigen Zündung, ja!

[MartinR]

Was ist mit den Ölfangtaschen für die Kurbelwellenlager?

[990sm-r]

Ich denke bei den Turbulenzen im Kurbelgehäuse funktionieren die auch wenn die Kurbelwelle anders herum dreht. Außerdem hat das Vierganggehäuse die Ölfangtaschen nicht. Da muss die ganze Schmierung umgebaut werden( Kurbelwellenlager, Getriebe)

[ES-Rischi]

Warum soll für die Konstruktion eigentlich eine Kette genommen werden? Es würde doch auch mit den originalen Stirnrädern gehen, nur um die Kupplung auf die Getriebewelle zu verlegen.

[990sm-r]

Da hast du recht ES-Richi. Aber : 1. Die komplette Kupplung habe ich schon ( mehrere, + Ersatzteile )
2: dann habe ich auch immer noch die Originalübersetzung 28:68 (die ich nicht haben will)

[ES-Rischi]

Ok, alles klar. Viel Erfolg. Soll es einen Kettenspanner geben? So wie bei der Buell, so ein Gleitstück oder Kugellager was auf der sekundär- Seite der Kette drückt? Wird ziemlich eng..

[990sm-r]

Die Übersetzung und die Kettenlänge habe ich so ausgerechnet das ich keinen Kettenspanner benötige. ( siehe Bild auf der ersten Seite)

[ES-Rischi]

Ok, das ist schon der richtige Abstand. Hoffentlich gibt mal nicht ein lager auf und die Zähne bekommen plötzlich introvertierten Rückbiss...
Ich meine ja nur, da sie sehr dicht aneinander vorbeiraßen.