Das MZ Forum für MZ Fahrer

Heyho!
Also ich habe folgendes Problem:
Mein Moter ist frisch überholt und wurde von einer firma zusammengebaut. Alles ins Motorrad eingebaut mit frischem Bing-Vergaser (120er HD und 50er LLD).Benzin-Öl gemisch ist 1:75, weil moderne Nadel- und Kubelwellenlager.
Die Mz springt auch immer bei ersten Tritt an aber qualmt und ölt wie sau ausm Auspuff. Gas nimmt sie wie gesagt auch nicht an. Bei 1/4 Gas steigt die Drehzahl nur ganz leicht aber nie über 3500 Umdrehungen. Bei Halb- bis Vollgas geht sie aus.
Folgende Sachen sind schon geprüft:

Zündung ist genau auf 2,75 vor OT eingestellt
Luftfilter ist realitv neu
Vergaser ist sauber


Ich bedanke mich schonmal im vorraus für eure Hilfe! <3

LG
Erik

Da wird dein Shoke offen sein.
Und aus keinen Fall Vollgas geben.
Informiere dich erstmal, wie ein 2Takt Motor eingefahren wird.

Choke isses nicht.
Wie man 2 Takter einfährt weiß ich....die Maschine ist ja auch noch nicht einen Meter auf der Straße gerollt.

Erti hat geschrieben:Mein Moter ist frisch überholt und wurde von einer firma zusammengebaut.

Die Mz springt auch immer bei ersten Tritt an aber qualmt und ölt wie sau ausm Auspuff.

Möglicherweise steht im Kurbelraum viel Öl, was das Qualmen und Ölen erklären kann. Das viele Öl könnte von der Montage stammen und verhindert die effektive Befüllung mit dem nötigen Kraftstoff-Luft-Gemisch bzw. verändert das vom Bing aufbereitete Kraftstoff-Luft-Gemisch zu einem weniger zündfähigen Gemisch.
Abhilfe könnte das Entfernen der Zündkerze und anschließendes Schieben des Fahrzeugs mit eingelegtem Gang bringen.

Öl war keins im Kurbelwellengehäuse. Zylinder habe ich selbst montiert. Nur der block wurde von der Firma montiert.
Den Tipp mit dem Schieben probiere ich morgen mal. Danke!

-- Hinzugefügt: 14. März 2019 21:33 --

Also die Mz ist zwar noch nie auf der Straße gefahren aber ein paar Meter auf dem Hof hat sie schon hinter sich. Nur zur Info!

Bekommt sie denn auch richtig Luft? Nicht das da was verstopft ist.

Erti hat geschrieben:Öl war keins im Kurbelwellengehäuse.

Wenn ich Motoren montiere bekommen die Kurbelwellenlager und und beide Pleuellager einen kräftigen Schluck des wertvollen Zweitaktnektars. Das könnte bei Dir ähnlich sein. Daher ist es zumindest einen Versuch wert.

-- Hinzugefügt: 14. März 2019 21:39 --

Schumi1 hat geschrieben:Bekommt sie denn auch richtig Luft? Nicht das da was verstopft ist.

Ein guter Gedanke!

Ja das mit der Luft kann sein. Werde ich morgen auch mal schauen. Danke!

Schumi1 hat geschrieben:Bekommt sie denn auch richtig Luft? Nicht das da was verstopft ist.

War da nicht mal etwas mit einem kollabierenden Ansaugrohr im Rahmen? Ich meine dieses hier:
https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 0/c/_/_/?_

Wie genau sieht das Teil aus?

Erti hat geschrieben:Wie genau sieht das Teil aus?

So. Es steckt im Rahmen unter dem Tank.

Um das ganze Luftfiltersystem mal auszuschließen einfach mal den Schnuffi hinter dem Vergaser entfernen und testen. Wenn es daran liegen sollte, müsste sie dann sofort besser laufen.

Wenn man an dem einen Ende sucht, dann das andere Ende nicht vergessen. Also, ist auch der Auspuff frei?

Und: Welche Erfahrtung hat die Firma mit der Montage von MZ-Motoren?

Mach erstmal den Deckel hinter der Batterie ab, dann bekommt der Motor genügend Luft.

Bevor ich Seitendeckel und Batterie abbaue würde ich aber auch einfach den Schlauch zwischen Vergaser und Luftfilter abziehen, siehe oben. Viel Erfolg!

Danke schonmal für die ganze Hilfe!

Dee Tipp mit dem ohne Luftfiltersystem laifen lassen mache ich nachher gleich mal.
Auspuff ist frisch...der alte war nicht zu retten.

-- Hinzugefügt: 15. März 2019 15:56 --

Also ich habe jetzt alle beschriebenen Tips versucht und es gab keine Verbesserung. Zündpunkt hab ich auch nochmal kontrolliert.

Wie gesagt sie startet einwandfrei aber nimmt einfach kein Gas an und geht aus. Ohne Gas geben hält sie ihr Standgas einwandfrei.

Ich werde mal noch probieren den alten Bvf Vergaser einzubauen um zu schauen ob es vllt am neuen Bing liegt.

-- Hinzugefügt: 15. März 2019 15:58 --

Außerdem klingt sie insgesamt etwas komisch...klingt alles so gequält.

-- Hinzugefügt: 15. März 2019 17:58 --

Der Fehler ist gefunden.
Jetzt wo der Bvf Vergaser wieder drin ist nimmt sie das Gas ganz normal an.
Also liegt es am neuen Bing-Vergaser. Soll ich den mal mit der originalen 118 HD benutzen? Aber da wird doch so oft gesagt, dass die Mz mit der zu mager läuft.

Servus,schraub mal den Dekel vom Bing au und zieh den Schieber raus,war das Plaste Teil richtig montiert .

Ja da stimmt alles. Kann man da überhaupt so viel verkehrt machen?!?! Geht ja nur in einer Position rein.
Und ja ich hab Nadel und den aufgesteckten Metallring unter dem Plasteteil montiert.

Bring es sehr viel unterschied, wenn ich die Postion der Nadel on der Kerbe diese Metallplätchen verändere. Zurzeit isses inder zweiten Kerbe.

Mein erster Gedanke, war wie der von Kai. Guck dir den Choke an. Nicht das der irgendwie verklemmt ist und nicht schließt.
Fang gleich mit ner 123er HD an und vergiss auch nicht die Teillastnadel höher zu hängen. Ansonsten mal prüfen, ob die Düsen alle richtig drin sind. 1:75 beim Einfahren? Respekt! Jetzt noch ein Almotkolben und die 118er HD und dann wars das.
Grüße
Thoran

Wie schon gesagt. Am Choke liegt es nicht. Habe ich mehrmals geprüft.
Laut meinen letzten Erkenntnisse liegt das Problem am Vergaser und das der Motor zu viel Sprit bekommt. Warum also die HD auf 123 erhöhen?
Mit 1:75 kann man mit modernen Teilen locker Einfahren. Hab ich bei S51 und Schwalbe gemacht und die Laufen auch heute noch locker über 70.(ohne Tuning)
Das ein Almot Kolben verbaut ist habe ich nie erwähnt...ist ja auch keiner.
Das mit der 118 HD war eine Frage und auch nur zum testen.


Habe mittlerweile das Problem behoben. Die Mz läuft wieder einwandfrei.

-- Hinzugefügt: 15. März 2019 22:52 --

Danke für die schnelle Hilfe! <3
Ist echt ein super Forum!

Und woran lag es nun?

Schön das sie wieder läuft, aber durch den Vergaserwechsel ist die Ursache leider nicht gefunden.

... ich vermute du bekommst das Teil schon irgendwann zum Laufen...da du ja schon eine Menge Erfahrung mit Simson motoren gemacht hast, sollte das für dich überhaupt kein Problem sein... das kannst du alles 1:1 übernehmen...
... wenn du den Motor unbedingt himmeln möchtest,solltest du allerdings gleich eine 115er in den BVF schrauben und nicht vergessen die Nadel ganz runter hängen...sonst klemmt er womöglich nicht richtig...das wäre schade...
...bei der Gelegenheit auch auf 1:200 gehen mit dem Gemisch...das macht etwas mehr vom Geräusch her wenn der Kolben endlich eine innige Verbindung mit der Zylinderwand eingehen möchte...

smokiebrandy hat geschrieben:... ich vermute du bekommst das Teil schon irgendwann zum Laufen...da du ja schon eine Menge Erfahrung mit Simson motoren gemacht hast, sollte das für dich überhaupt kein Problem sein... das kannst du alles 1:1 übernehmen...
... wenn du den Motor unbedingt himmeln möchtest,solltest du allerdings gleich eine 115er in den BVF schrauben und nicht vergessen die Nadel ganz runter hängen...sonst klemmt er womöglich nicht richtig...das wäre schade...
...bei der Gelegenheit auch auf 1:200 gehen mit dem Gemisch...das macht etwas mehr vom Geräusch her wenn der Kolben endlich eine innige Verbindung mit der Zylinderwand eingehen möchte...

???
This make my morning... ?