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Hallo zusammen,
da in einem Thread das Thema Einbauspiel Kolben/ Zylinder bei eine 4-Gang TS eine Rolle spielt, hat das einiges
wach gerufen. Es gab nämlich bei der ETZ einen üblen Widerspruch im WHB. Sehr kurios, dass bei einer
DER glaubwürdigsten Unterlagen zum verschärften Schrauben an den MZ ein Fehler gedruckt wurde. Es
handelt sich um das Werkstatthandbuch ETZ 250 vom MZ Werk.
Da heisst es auf Seite 24: Einbauspiel 0,05 mm.
Da heisst es auf Seite 27: Einbauspiel 0,04 mm.
Da heisst es auf Seite 28: Einbauspiel 0,04 mm.




Das geht doch garnicht. War das hier schon mal Thema?
Michael


Michael

Hallo Micha,

so kurios ist das garnicht.
Ich könnte mir durchaus vorstellen, daß bei Erarbeitung der Reparaturanleitung für die ETZ250 ganze Passagen der Reparaturanleitung der TS250 als Grundlage genommen wurden, da sie ja fast identisch sind. Man hat dann halt nur versäumt, die Werte entsprechend anzupassen. Für mich maßgeblich ist letztlich die Kennzeichnung des Kolbenherstellers zum Einbauspiel auf dem Kolbenboden.

Tatsächlich,
steht so im

Rep-handbuch für das Motorrad ETZ 250
Redaktionsschluß: 15.5.1981

Im gelben Buch (Neuber-Müller) 1. Aufl. 81 Seite 124
steht es auch richtig mit 0,05 mm.

Gruß Klaus

In der 2. Auflage Red. Schluss 20.09.1984
Seite 24: 0,05mm
Seite 27: 0,05mm
Seite 28: 0,04mm

Also kann man die 0,07 mm schon mal streichen. Das ist ja das Wichtigste!

EDIT: Sorry, gerade gesehen, dass du im anderen Thread schon auf die 7/100 eingegangen bist. Grüße

Hallo Christian, ja hatte ich, habe es aber wie angekündigt korrigiert. 7/100 ist Quatsch. Michael

Und zu was wuerdet ihr jetzt raten ?
wohl eher 0,05 oder ?
mfG Hermann

hermann27 hat geschrieben:Und zu was wuerdet ihr jetzt raten ?
wohl eher 0,05 oder ?
mfG Hermann

TS250+TS250/1 -> 0,04mm
ETZ250/251/301 -> 0,05mm

Die genannten Einbauspiele sind aber nur bei Verwendung originaler Kolben gültig.
Die Almot-Hefe benötigt mehr, da man in Polen die Materialmischung/Verarbeitung nicht hinbekommt.

Danke

Das mit den Allmot's ist nur die halbe Wahrheit , denn die sollten vor Allem im oberen Bereich nachgearbeitet( duenner ) werden.
Habe ich bei ETZ 301 Kolben gemacht.
mfg Hermann

Ja Hermann, aber eine normale Zylinderschleiferei betreibt leider diesen Aufwand nicht.

Deshalb halte ich Allmot Kolben inzwischen fuer gefaehrlich
mfg Hermann