Das MZ Forum für MZ Fahrer

Endlich mal den Führerschein gemacht und ne Runde fahren wollen - Dann nach 30km gibt die MZ von 1966 den Geist auf und macht was sie will.

Es fing an dass sie im oberen Drehzahlbereich mit der Leistung einsackte und ein bisschen gestottert hatte.. Nagut ich kam ja noch voran und schaltete einfach früher den nächsten Gang ein

Dann fing der Vergaser an überzulaufen was ja nach Schwimmer oder Nadelventil-Klemmer klingt. Und jetzt fährt sie nur noch 50 und hat fiese Zündaussetzer und keine Leistung mehr. Dann nach einiger Zeit funktioniert alles wieder wie es soll und dann wieder nicht und so weiter Sobald ich einen Gang einlege kommt sie schwer auf Drehzahl und kommt nicht voran


Ich freue mich über jeden Tipp

Liebe Grüße

sag uns doch erst was schon alles gemacht wurde.

Ich vermute mal Zustand wie 87 abgestellt.

Moin,

nein nicht wie 87 abgestellt haha. Ich habe das Moped komplett restauriert. Der Motor wurde überholt mit neuen Wedis und Lagern. Der Vergaser war im Ultraschallbad, bekam neue Düsen und wurde nach Tabelle eingestellt. Der Luftfilter und die Zündkerze sind neu. Der Zündzeitpunkt liegt bei 3mm OT mit 0,4mm Unterbrecherabstand. Die Zündkerze hat einen Abstand von 0,6mm.

Mich lässt diese Unregelmäßigkeit der Probleme verzweifeln und die Geschichte dass sie bei hoher Drehzahl anfängt zu stottern.

Tach und Hallo,
hast du auch Kondensator und Unterbrecher gewechselt Zündspule, Kerzenstecker usw. geprüft und ist der Tank innen sauber oder könnte der Vergaser wieder verdreckt sein (Strahlkies o. alter Dreck aus dem Tank)?


Gruß Jörg

Den Motor hatte ich auf der Werkbank und hab ihn nach originaler MZ-Regenerierungs-Anleitung neu gemacht. Sprich einmal komplett gesäubert, defekte Teile ersetzt und neue Lagen und Simmerringe rein

Dreck im Tank?
Kommt genug Benzin im Vergaser an?
Welche Zündspule hast du verbaut?

Es ist die originale Zündspule wieder drin, ich hatte mal eine neue verbaut aber die lief gar nicht gut. Dass Dreck im Tank ist kann gut sein aber ich habe zwei Benzinfilter vor dem Vergaser, das sollte ja eigentlich reichen. Sprit kommt auf jedenfalls genug an um den Vergaser zum Überlaufen zu bringen

ThiesP hat geschrieben:... aber ich habe zwei Benzinfilter vor dem Vergaser, das sollte ja eigentlich reichen. Sprit kommt auf jedenfalls genug an um den Vergaser zum Überlaufen zu bringen

Na, dann nimm die mal raus, die Filter. Der Vergaser läuft auch bei stark gebremstem Spritfluß irgendwann über. Und dann schmeiß den Kerzenstecker raus oder mach zumindest den Blechmantel ab.

ThiesP hat geschrieben: ich habe zwei Benzinfilter vor dem Vergaser, das sollte ja eigentlich reichen. Sprit kommt auf jedenfalls genug an um den Vergaser zum Überlaufen zu bringen

Mit diesen Benzinfiltern habe ich keine guten Erfahrungen gemacht. Bei zweien vor dem Vergaser würde ich da eine mögliche Ursache suchen. Daher Tank penibel reinigen, dito den Benzinhahn dann Filter raus.

Moin,

danke für die Tipps ich hab das Problem lösen können indem ich die Teillastnadel höher gehängt habe und einen anderen Benzinfilter mit Magneten eingebaut habe
Jetzt bringt sie die Leistung die sie haben soll nur meine Ladekontrollleuchte ging gestern Abend nicht mehr aus, ich habe den elektronischen Laderegler drin den man für 25€ bei Akf-Shop bekommt. Welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Ich hab gehört dass die Dinger gern schnell kaputt gehen.

Liebe Grüße

Welchen genau? Vape R81 oder den Elektronikus? Die nehmen sich beide nicht viel im Preis, haben aber qualitativ gewaltige Unterschiede aufzuweisen.

Vape - problemlos in allen Lebenslagen
Elektronikus - nicht zu gebrauchen...

Gruss

Mutschy

Ich habe mir Magneten auf die Werkbank gelegt, nun läuft beim Schweißen der Zusatzstoff besser in das Schmelzbad .

TS Paul hat geschrieben:Ich habe mir Magneten auf die Werkbank gelegt, nun läuft beim Schweißen der Zusatzstoff besser in das Schmelzbad .

Was willst du damit sagen?

Vape-Regler bei mir - eingebaut - funktioniert.
2 Elektroniküsse bei nem Kumpel versucht, beide scheinbar Schrott ab Werk Meinen Reserve-Vape-Regler (bin ich mal günstig zu gekommen) eingebaut - läuft. So meine Erfahrungen...

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:

TS Paul hat geschrieben:Ich habe mir Magneten auf die Werkbank gelegt, nun läuft beim Schweißen der Zusatzstoff besser in das Schmelzbad .

Was willst du damit sagen?

Die Metallspäne im Sprit werden durch die Magneten im Filter besser herausgefiltert.

Das bezog sich sicher auf den Benzinfilter mit Magnet
Es gibt indische Filter, die das haben:
https://www.youtube.com/watch?v=pjV4SEVafRo

Nachdem im Enfield Forum die Frage aufkam, ob ein Magnet wirklich Rostpartikel festhält, habe ich den Test gemacht - ja, Rostkrümel enthalten noch so viel Eisen, dass sie am Magneten hängenbleiben
An meiner Enfield habe ich aber keinen solchen Filter, und auch keinen Rost im Tank...

Gruß
Andreas

Habe den Vape-Regler nun schon seit drei Jahren verbaut und konnte bislang keine Probleme feststellen.