Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde.
Ich habe mir vor ca 1 1/2 Monaten eine Es 175/0 bj59 zugelegt (ohne papiere). Nach 3 Wochen warten hatte ich endlich die Freigabe aus Flensburg. Gutachten beim TÜV bestanden und ab ging die Fahrt. Nun zu meinem Problem.
Die erste Tour über ca 80km alles super dann bei der 2 Tour ab ca dem 40.km lief sie unrund und verlor leistung, ich musste den kaltstart immer weiter schließen bis ca die Hälfte. Habe ich bei der Fahrt den Schwimmer manuell betätigt so lief sie wieder, für kurze Zeit mit voller Leistung.
Könnt ihr mir helfen das Problem einzugrenzen.
Sprit kommt am vergaser an. Kraftstoffhan ist frei und filter auch nicht verdreckt.

Da würde ich mal den Vergaser aus bauen un reinigen

Der Motor wird Nebenluft ziehen an den Kurbelwellendichtringen vorbei, das übliche Problem bei den alten Dingern - bei allen 2Takt-MZ eigentlich mittlerweile, wenn daran nie was gemacht wurde. Durch Betätigung des Tupfers erhöhst du kurzzeitig die Spritmenge und gleichst so die überschüssige Nebenluft aus.

Oder kannst du verläßlich sagen, daß die Kurbelwellendichtringe gewechselt wurden?

Verschoben in "Antrieb", denn die "Erste Hilfe" ist für Fragen bei der Bedienung des Forums da.

Nein kann ich leider nicht. Der Vorbesitzer hatte 2012 schonmal ein Gutachten beim TÜV machen lassen aber seid dem Stand sie ungenutzt in seiner Garage. Also 7 Jahre ohne ein Ton von sich zugeben. Dann werd ich wohl doch den Motor überholen lassen um auf Nummer sicher zugehen.

Dirk Singer, auch hier im Forum vertreten, macht das sehr gut.
Mit freundlichen Grüßen

Als ich damals das Problem bei meiner HuFu hatte,schaffte ich gerade mal 6 bis 10 km.
Mit oder ohne schook gab es keine Besserung.
10min stehen und ich konnte die nächsten km fahren.

Ole Es175-0 hat geschrieben:Nein kann ich leider nicht. Der Vorbesitzer hatte 2012 schonmal ein Gutachten beim TÜV machen lassen aber seid dem Stand sie ungenutzt in seiner Garage. Also 7 Jahre ohne ein Ton von sich zugeben. Dann werd ich wohl doch den Motor überholen lassen um auf Nummer sicher zugehen.

Du könntest zumindest den Dichtring unter der Lichtmaschine tauschen, der ist noch eher fällig als der linke. Dazu brauchst du eine Schraube M10 x 100, um den Lichtmaschinenanker abzudrücken und ein Stück Kabellitze, das du in den Brennraum stopfst, damit sich die Kurbelwelle nicht mitdreht. Alles weitere ergibt sich dann. Der neue Dichtring muß aus Viton sein.
Und ergötze uns mit Fotos von deiner Arbeit.

Lorchen hat geschrieben:Und ergötze uns mit Fotos von deiner Arbeit.

Das ist doch das Wichtigste.

So hab ich sie bekommen.

-- Hinzugefügt: 6. Mai 2019 22:57 --

Hier noch ein paar Bilder

Da lässt sich etwas draus machen !

Die Flatterbremse ist aber nichts für meine Augen.

Leider ist die Kupplungsarmatur zerbroken.

Das flattenbremsenrad, griffgummis, Polster und Bezüge, Spiegel, kniekissen, seitenkasten Schrauben und viele kleinteile hab ich schon ersetzt.