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Hallo liebes Forum.

Momentan bin ich dabei einen ETZ 150 Motor zu überholen- Motornummer:3084008

Ich habe für eine verschlissene Schaltgabel einen Ersatz über MZA bestellt, dieser war als original DDR Restbestand deklariert.
Beim Vergleich beider Gabeln kamen mir aber Zweifel ob dieser Restbestand überhaupt noch etwas taugt.

Ich habe Beide verglichen ,dabei ist mir aufgefallen, dass bei der "neuen"GAbel die Lauffläche an der breiteren Seite sehr rau und uneben ist, als ob dort im Laufe der Zeit schon etwas Rost angesetzt hat und die Oberfläche verändert hat.

Hat jemand von euch sowas schonmal gesehn?

Sollte ich die Schaltgabel dennoch verbauen, obwohl die Verschleißmaße auch nicht besonders sind?

Die kannst du zurück schicken.
Ich würde sie auch nicht verbauen.
Durch den Rost ist die Oberflächen Härtung zerstört.

Hallo,

es gab auch verschiedene Schaltgabeln. Dies war abhängig vom Baujahr des Motors.

Gruß
Martin

ich würde erstmal die alte vermessen, wie viel da fehlt und dann entscheiden ob die es nochmal tut.
Weiß jetzt nicht wie die Ersatzteillage bei den 150ern ist, da die Schaltgabel ja nicht dauerhaft belastet wird, hätte ich mit der gezeigten jetzt kein prinzipielles Problem.

Der Rost im gezeigten Ausmaß beeinflusst die Härte nicht, wohl aber die tragende Fläche. Für den Zweck ist das aber ein Schönheitsfehler, mehr nicht.
Gruß
Hans

Selbst, wenn sie noch brauchbar ist.
Für Rost bezahle ich keine Geld.
Für die kleine ETZ sind Schaltgabeln keine Mangelware, für die große schon.

Da wiederum geb ich Dir vollumfänglich Recht.
Hans

Ich habe heute nochmal die Abstände der Schaltgabeln in den Nuten gemessen.
Es war bei den Schaltgabeln 13 und 15 zwischen 0,05-0,1 mm Luft in den Nuten der Zahnräder.

Bei der "neuen alten" 11er Schaltgabel sind es jedoch zwischen 0,2-0,25 mm im Schaltrad 1.und 2.Gang.
Die Nut ist sogar 3,5mm breit

Jetzt ist die Frage ob das Schaltrad soweit verschlissen ist oder von Hause aus ein 3,5mm Schaltrad verbaut wurde, wobei die restlichen Nuten 3,2mm breit sind.

Quasi muss nun entweder die 11er Schaltgabel dem 3,5er Schaltrad angepasst werden oder umgedreht .

matthias1 hat geschrieben:

stelue hat geschrieben:Hallo,

es gab auch verschiedene Schaltgabeln. Dies war abhängig vom Baujahr des Motors.

Gruß
Martin

Erkennbar ist das an den Angüssen die in die Schaltwalze greifen. Es gibt welche die glatt sind und welche mit einer Art Punkt/Vertiefung. Das muss dann auch mit den entsprechenden Zahnrädern harmonieren (ist wohl die Dicke der Schaltgabel und der entsprechenden Lauffläche im Zahnrad)
Grüße
Gunnar

Es gibt Schaltgabeln mit 3,2 mm und welche mit 3,5 mm.Je nach Baujahr.
Und entsprechend dazu gibt es die passenden Schalträder mit entsprechend breiter Nut.

Das Einbauspiel von einer neuwertigen Gabel plus passender Nut wäre Mal interessant zu wissen.

Ganz einfach. Ne 3,5 mm Schaltgabel passt nicht in ne 3,2 mm Nut

Guesi hat geschrieben:Ganz einfach. Ne 3,5 mm Schaltgabel passt nicht in ne 3,2 mm Nut

Die Frage war aber anders,
kann ihm nicht die Nutbreite zu den Gabel angegeben werden ?

Gruß Klaus

Genau,denn in der Literatur findet man ja nur die Angaben zur Dicke von Nut/Gabel 3,5 oder 3,2.

Wenn es so wäre würden ja die Gabeln schleifen und sehr schnell verschleißen.

Aber ich werde mir nun noch ein original DDR Schaltrad bestellen,dann habe ich beide Teile als DDR Lagerware, daraus kann ich das Einbauspiel bestimmen.