Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
wir haben bei der ETZ 150 eines Kumpels ein neuen Vergaser verbaut,verbaut wurde ein Original BVF 24 N2-1.Es sind alle Düsen drin die tein gehören und der Schwimmer ist auch richtig eingestellt.
Die ETZ läuft allerdings nur mit Choke und da auch so wie sie soll außer im Standgas.Schließe ich den Choke geht erst die Drehzahl hoch auf 4000 ,nach kurzer Zeit fällt die Drehzahl und sie läuft unrund bis sie ausgeht.
Ich habe jetzt noch die Durchflussmenge gemessen,allerdings nur durch den Hahn.Es war 1 Liter in 5min,erscheint mir etwas wenig oder?
Hat jemand eine Idee wo das Problem liegen könnte?

MfG

Hallo, als meine ETZ nur mit Choke lief, war die Hauptdüse verstopft.
MfG

Vergaser hatte ich nochmals auseinander und durch geblasen,alles frei.
Das Merkwürdige ist,mit dem alten Vergaser lief,zwar mehr schlecht als recht aber sie lief auch ohne Choke.
Düsen und alles hab ich vom alten Verhaser in den Neuen gebaut.

MfG

Hatte genau das gleiche Problem, mit Wechsel des Luftfilters war es dann behoben..

Was hat der neue Vergaser gekostet?...Nachbau.
..

Nein ein Originaler von einem bekannten Händler (ich weiß nich ob ich Namen nennen darf).
Hab auch überlegt ob der Vergaser ein Hund hat,denn mit dem Alten gings ja besser.

MfG

Gehört in die 150er ETZ nicht ein 24 N2-2 rein?

Ichvhatte extra den Händer gefragt und er meinte das dieser auch funzt.

MfG

Ich würde die Düsen mal vermessen. Habe schon einige gesehen, die nicht maßhaltig waren.

Kann ich machen,halte ich aber für unwahrscheinlich da es die selben sind die im Alten waren.
Das Einzige was ich noch geändert hab,die Düse vom Nadelventil war im Alten eine 2.0,es gehört aber eine 1.5 rein.Also hab ich eine 1.5er re i n.

MfG

Lerrlaufdüse ist sauber, gehe ich mal von aus. Ist die kleine Bohrung im Gehäuse wo die Leerlaufdüse in den Luftstrom kommt auch offen? 200ml in der Minute sind auch nicht gerade üppig.

Es ist alles frei,jede Düse und Kanal durch geblasen.
Wie hoch soll die Durchflussmenge sein?
Ich werd den Sprit ma ablassen und mir ma den Hahn anschauen und sauber machen.

MfG

wenn das ding mit choke läuft, kann es kaum am durchfluss liegen. der choke nimmt den zusätzlichen sprit auch nur aus der schwimmerkammer..

Immer wieder die selbe Frage.....: Wieviel Sprit kommt IM Vergaser an, nicht AM Vergaser

Werde ich kontrollieren.
Wenn aber schon nicht genug am Vergaser ankommt, kann auch nicht genug raus kommt.

MfG

So schwer kann dass ja nicht sein.
Wenn sie mit dem Choke läuft, bekommt sie über die HD kein Sprit, oder die Nadel geht nicht mit hoch.
Benzin ist ja wohl im Vergaser vorhanden.

Kai2014 hat geschrieben:Benzin ist ja wohl im Vergaser vorhanden.

Senfglasmethode....

Benzin is drin in der Wanne.
Die HD is auch frei.

MfG

Ferris hat geschrieben:Benzin is drin in der Wanne.
Die HD is auch frei.

MfG

Tolle Aussagen. Leider aber irgendwie nichtssagend. Ist die Bohrung im Gehäuse nach der der Leerlaufdüse frei? Alle Kanäle durchgeblasen. Was soll mir das Sagen? Optisch kontrolliert oder nicht?
Benzin ist in der Wanne? Wann und Wieviel, ansonsten nicht aussagekräftig.
Was für ein Tankdeckel ist drauf?

Durch die HD kann ich durch gucken,also wird sie wohl frei sein.
Der Kanal hinter der Leerlaufdüse ist auch frei,am anderen Ende kam de Luft wieder raus.
Tankdeckel ist der originale,Entlüftung ist frei.Das Loch im Deckel hab ich durch gebohrt und durchgeblasen,aus den 2 Löchern unter dem Deckel kam Luft raus.Also vermute ich das sie frei ist.

MfG

Ich hatte das Problem mit der ES 150 gehabt.

Mit Choke angesprungen und getuckert, wenn ich den Choke rausgenommen habe,
wollte sie nicht mehr, also Choke wieder rein und sie lief weiter, bis sie abgesoffen ist.

Ich habe lange gesucht, bis ich gemerkt habe, dass der Benzinschlauch sehr locker auf dem Vergaser steckte, dort lief auch etwas Benzin raus, also zu großer Durchmesser des Schlauches.

Schlauch eine Nummer kleiner gekauft, er passte sehr straff drauf und das Problem war weg.

Warum? keine Ahnung

Das hatte ich bei der letzten TS mit dem ETZ Vergaser auch.
Hatte einen identischen gebrauchten originalen gekauft, um das Schieber klappern zu beseitigen.
Alles Düsen getauscht und ich habe ihn nie eingestellt bekommen.
Der alte klappert immer noch zur vollen Zufriedenheit in der TS

Ich glaub auch bald das es am Vergaser selbst liegt.
Werde mir von einem Kumpel mal ein Vergaser besorgen und probieren.
Beim Sperber hatte ich ein ähnliches Problem,konnte die Drehzahl im Standgas nie unter 1500 Umdrehungen stellen.Er ist immer weiter abgemagert,lief völlig unrund und ging aus.Hatte den Vergaser auch im Ultraschallbad.Ein neuer Vergaser hat Abhilfe verschaffen.
Ich glaub im Simson Forum hatte mal jemand einen Vergaser in ein mini MRT auf Arbeit gelegt und dabei fest gestellt das Kanäle Haarrisse hatten,dann kann der Vergaser nicht funktionieren.

MfG

Zieht sie vielleicht Nebenluft, alle abzudichteten Stellen überprüft?
Wenn nötig, alle Stellen mal vorsichtig mit Bremsenreiniger absprühen. Wenn undichte Stelle verändert sich das Laufverhalten des Motors. Versuch es einfach. Bei mir war der Ansaugflansch undicht.
MfG

Hier mal eine alternative zum BVF Vergaser und Bing.

@Kai: Läuft der OKO Plug and Play?Hast du eine genaue Typenbezeichnung?

MfG

Nur die Düsen, müssen angepasst werden.
Ll um die 34 und die HD um die 100, die Powerjet bleibt offen.

Danke dir.

MfG

Als Ansauggummie dient ein Falltenbalg, der Telegabel.

Durchflussmenge mit Vergaser und Nadelventil 142ml in der Minute.
Nu sagt ma was?

MfG

So,den neuen -1 Vergaser hatte ich im Ultaschallbad,Benzinhahn auch und neu abgedichtet.Schwimmer nochmal nach Miraculis eingestellt,Durchflussmenge passt jetzt aber die Krücke läuft unverändert nur mit Choke.
Heute ein funktionierenden -2 Vergaser von nem Kumpel geliehen und siehe da beim ersten Tritt läuft sie.
Also läuft die ETZ 150 mit 14PS generell nicht mit dem -1 Vergaser oder der Vergaser selbst hat ein Hund.

MfG

einfach vergessen was ich schrub

Deswegen hatte ich den Vergaser extra im Ultraschallbad und danach noch mit Vergaserreiniger ausgesprüht.
Ich kann mir nich vorstellen das da noch was verstopft ist.Warum sollte auch bei einem neuen Vergaser ein Kanal verstopft sein,durch die Lagerung?
Ich könnte mir vorstellen das irgendein Kanal ein Haarris hat,wäre nicht der erste Vergaser.

MfG