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Moin!

Bei meinem RT /1 Motor war eine Mittendichtung aus Papier verbaut. Die Kurbelwelle hat verraten, dass der Motor 1963 "schonmal" regeneriert wurde.
Die Frage ist jetzt: war die Mittendichtung bei der /1 noch üblich? In der ETL gibt es die nicht mehr (nur bei der /0). Evtl. hat sie damals noch einer rumliegen gehabt. Am Gehäuse sind auch noch "Bärendreck"-Reste zu finden...

Kann man sagen, bis welcher Motornummer die Papierdichtung verbaut wurde?

Was wäre euer Rat? Nur Dichtmasse nehmen? Oder nur Papierdichtung wie bei Simson (ist ja auch dicht). Oder beides zusammen?

Auf deine eigentliche Frage habe ich leider keine Antwort.

Aber (falls da überhaupt eine Dichtung reingehört) würde ich sie immer gemeinsam mit der Dichtmasse (Hylomar oder Bärendreck) einsetzen. Der Aufwand im Undichtichkeits-Fall ist mir pers. einfach zu aufwändig/riskant und da kommts mir nicht auf die paar Cent für die Dichtmasse an.

BTW: Manche behaupten ja, dass die alten Kisten ruhig immer ein wenig 'schwitzen' dürfen ... ich darf freundlich das Gegenteil behaupten, insofern es sich durch eine ordentliche Arbeit vermeiden lässt.

Da gehört keine Dichtung hin, sondern nur Dichtmasse.
Die Dichtung gibt es nur bei Simson, nicht bei MZ.
Ich verstehe nicht, warum sie die Dinger überhaupt herstellen?

... oder hergestellt haben!?
Die bei meinem Motor verbaute Mittendichtung ist sicher noch zu Friedenszeiten da reingekommen - so verschlissen wie die Zylindergarnitur, die KW und das Getriebe ist.
Also gab es doch sowas? Für selbstgeschnippelt war die mir zu präzise.....
Aber egal, ich nehme einfach Dichtmasse wie bei meiner Schmalrippen-ES, da "schwitzt" auch nichts.

PS: ich hatte hier mal irgendwo den link auf einen KFT (o.ä.) Beitrag zur Regeneration der RT-Motoren gesehen, finde den aber nicht mehr.
Hat zufällig einer den link?

Die Ersatzteilliste enthält keine Mitteldichtung.