Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Schraubergemeinde,
Problem,
Hab meine Mz Es 150 nach dem wieder zusammen bauen das erste Mal gestartet.
Ist auch gleich angesprungen. Aber Sie läuft sofort auf vollen Touren und tourt auch nicht wieder ab.
Gaszug hängt nicht , Choke auch gleich zugemacht.
Hab Sie dann nur noch durch abschalten der Zündung ausschalten können.
Kerze völlig nass.
Was könnte das sein.
Hoffe wieder mal auf eure wertvolle Hilfe.
Gruß Frank

Hallo,

wenn die Mz gleich hochdreht liegt es mit hoher Wahrscheinlichkeit an einem geöffneten Gasschieber!

Hier sollte alles nochmal auf Leichtgängigkeit geprüft werden. Eventuell ist die Stellschraube auf dem Vergaser zu weit draußen oder ein zu kurzer Bowdenzug verbaut.

Welcher Vergaser ist denn überhaupt verbaut?

Was das für ein Vergaser ist weiss ich .Sicher noch der Originale, Stellschraube habe ich mal ganz eingedreht.
Bowdenzug ist neu bei Ostrad2 gekauft.
Wie lang muss denn der Bowdenzug sein?
Guckst du hier
https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 7/c/_/_/?_
Gruß

Welche Bezeichnung steht auf dem Vergaser? Geht der Schieber im Vergaser zu wenn du den Gasdrehgriff komplett zurück drehst?

p.s. Bei den Ersatzteilen von deinen Händler kann man sich auf nichts verlassen.

Wenn der gasgriff zurückgeht muss der Schreiber doch automatisch zu sein.
Kann man ja nicht sehen. Müsste ich den luftansaugschlauch runterziehen.
Kann ich aber leider erst Morgen machen.
Habe die es nicht zu Hause stehen

Vergaser 24N1-1
Wenn der Schieber ganz unten ist, muß oben an der Stellschraube etwas Luft zur Seilzughülle entstehen.

frank64 hat geschrieben:Wenn der gasgriff zurückgeht muss der Schreiber doch automatisch zu sein.
Kann man ja nicht sehen.

Einfach mal den Gaser ausbauen und reinschauen soo schwer ist das doch nicht.

Melde mich morgen nochmal

frank64 hat geschrieben:Wenn der gasgriff zurückgeht muss der Schreiber doch automatisch zu sein.
Kann man ja nicht sehen. Müsste ich den luftansaugschlauch runterziehen.
Kann ich aber leider erst Morgen machen.
Habe die es nicht zu Hause stehen

Da hast du normaler Weise Recht. Aber bei den billigen Nachbauteilen muss man Alles überprüfen, oder gleich vernünftige Ersatzteile kaufen.

Lorchen hat geschrieben:Vergaser 24N1-1
Wenn der Schieber ganz unten ist, muß oben an der Stellschraube etwas Luft zur Seilzughülle entstehen.

Sicher? Er hat dann gar kein Standgas. Der N1 hat ja keine Schieberanschlagschraube. Daher muss der Zug immer etwas unter Spannung stehen.

Ich tippe ob des Händlers mal auf falsche Arbeitslänge des Zuges

Gruss

Mutschy

Der Zug ist 98 cm lang

mutschy hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Vergaser 24N1-1
Wenn der Schieber ganz unten ist, muß oben an der Stellschraube etwas Luft zur Seilzughülle entstehen.

Sicher? Er hat dann gar kein Standgas. Der N1 hat ja keine Schieberanschlagschraube. Daher muss der Zug immer etwas unter Spannung stehen.

Sicher. Standgas war nicht gefordert. Es soll sichergestellt sein, daß der Schieber ganz runtergeht.

@Frank
Wie gross ist die Arbeitslänge? Wenn das "freie Ende" zu kurz ist, ist der Schieber immer etwas angehoben und der Motor dreht hoch...

Gruss

Mutschy

Also der Zug ist 98 cm lang. Gibt es da auch andere Längen für die Es?

Könnte ja sein, dass sie massiv Falschluft zieht. In der Richtung schon mal gesucht?

Wurde denn der Motor vor dem Zusammnbau des Motorrades auch selber regeneriert? Thema Kurbelwellendichtringe!

Sag uns bitte auch mal auch den Vergasertyp, also 24N1-1 oder 24N2-1!

Genau das Phänomen hatte ich bei meiner TS 150 auch.
Hatte auch erst den Vergaser im Verdacht. An dem lag es aber nicht.

Am Ende war es ein verzogener Vergaserflansch. Er war am Übergang zum Zylinder von einem Vorbesitzer wohl zu sehr angeknallt worden. Dadurch war er verzogen.

Nebenlufttest war negativ! Das Einsprühen mit Bremsenreiniger hatte nix gezeigt.

Hab den Flasch dann plan gefeilt und neue Dichtungen verbaut, ab dann war alles gut.

Vielleicht ist das ja auch dein Problem? Oder ein kleiner Riss im Flansch.

Edit: Emmaspapa war schneller. Vermutung auf Nebenluft.

Spritversorgung (zB zugekeimter Benzinhahn) würde mir noch als Ursache einfallen...

Benzinhahn ist neu

-- Hinzugefügt: 16. August 2019 10:59 --

Wie macht man AS denn mit dem Nebenlufttest mit bremsenreiniger?

Bei laufendem Motor den verdächtigen Bereich mit Bremsenreiniger einsprühen. Dann sollte sich die Drehzahl ändern.

Hat bei mir aber keine Änderung bewirkt. Habe den Flansch dann eher als letztes Mittel und Verzweiflung abgeschraubt. Dann war der Verzug deutlich sichtbar.

Wie funktioniert der Bremsenreinigertest bei einem Motor, der sofort hochdreht?

frank 64, die Arbeitslänge ist Gesamtlänge minus Hüllenlänge. Die ist entscheidend. Wurde schon zweimal abgefragt.

Muss ich nachher messen.
Ca13:30 wisst ihr mehr

-- Hinzugefügt: 16. August 2019 13:41 --

Vergaser 24 n1-1, Zug Länge 98, hüllenlänge 90

-- Hinzugefügt: 16. August 2019 15:48 --

Vergaser

frank64 hat geschrieben:Benzinhahn ist neu

Das muss nichts heissen. An meiner RT hatte ich auch einen neuen Benzinhahn und das gleiche Problem. Messungen ergaben dann, dass die Durchflussmenge zu gering war...deshalb: Messen und Werte mitteilen. Hier im Forum gibt es einiges dazu zu lesen...

Am Benzin liegt es nicht .da kommt genug durch.Kerze ist immer ganz nass wenn ich sie herausschraube

Gut, so kommen wir nicht weiter.

Lorchen ich sehe das Genauso. Da fragt man nach der Uhrzeit und bekommt als Antwort: Die Sonne scheint noch. Wie kann man da helfen.

Hallo,hab heute mal in den Vergaser auf der Ansaugseite reingefast und festgestellt das der Schieber bei geschlossenen Gasgriff ca 1cm offen steht
Gaszug hat aber die Richtige Länge?

Dann weist du ja wo drann es liegt...so sieht es von hinten aus..

Wie kann ich das Problem lösen?

der Schieber klemmt...Zug ausängen dann muß der Schieber durch druck der Feder runter gehen...

Und wie beseitigt man das klemmen?

frank64 hat geschrieben:Und wie beseitigt man das klemmen?

klemmt er denn?,,, los Zug aushängen und dann weiter sehen...

Wenn ich ihn Aushänge rutscht er bis runter

frank64 hat geschrieben:Wenn ich ihn Aushänge rutscht er bis runter

und was sagt dir das?...

Und was?

frank64 hat geschrieben:Und was?

..dann ist wohl die Seele vom Gasbowdenzug zu kurz bzw. die Verstellschraube am Vergaserdeckel zu weit raus geschraubt. Diese Einstellschraube rein drehen, bis der Bowdenzug "Luft" bekommt, also Spiel. Reichts es nicht, ist die Seele zu kurz oder du hast was beim Einhängen am Gasgriff falsch gemacht -> dann dort prüfen.

Na dann mach ich das mal Morgen.
Meld mich dann Morgen mit dem Ergebnis

UlliD hat geschrieben:

frank64 hat geschrieben:Wenn der gasgriff zurückgeht muss der Schreiber doch automatisch zu sein.
Kann man ja nicht sehen.

Einfach mal den Gaser ausbauen und reinschauen soo schwer ist das doch nicht.

Nun frag ich mich, wozu ich das geschrieben hatte

Köstlich, wohl noch unveröffentlichter Sketsch von Herricht und Preil?

vergasernadel hat geschrieben:Köstlich, wohl noch unveröffentlichter Sketsch von Herricht und Preil?

Jeder gute MZ 150 Fahrer hat in irgendeiner Ecke seiner Garage einen Haufen - BVF 24-N1-1.

Was? sie schlagen mein Pferd.

frank64 hat geschrieben:Na dann mach ich das mal Morgen.
Meld mich dann Morgen mit dem Ergebnis

Wir warten.....

Hallo hab dann mal den gas griff auseinander gebaut. Ergebnis das metallene vom Bowdenzugende war nicht richtig im Halter drin. Ca 1cm. Und dann ging der Schieber ganz nach unten.

-- Hinzugefügt: 18. August 2019 14:42 --

Vergaser hätte ich auch noch gehabt