Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ,ich bin Freddy und neu hier.Ich habe mir eine ETZ 125 zugelegt und sie ärgert mich ein wenig. Sie springt an und läuft dann nur noch mit Choke. Offenbar haben viele dieses Problem. Es wird viel darüber geschrieben , aber jeder weiß da was anderes. Dagegen unternommen habe ich bisher folgendes :
- Vergaser mehrmals gereinigt und eingestellt
- Simmerringe der KW gewechselt
- Fuß und Kopfdichtung erneuert
- Neuen Benzinhahn eingebaut.
Nach jedem Probelauf laut Scheiße geschrien- nichts hat geholfen. Wer weiß wirklich an was das liegt? Jetzt habe ich einen anderen Vergaser bestellt.
Ich bin zu Erichs Zeiten mehrere Jahre TS 250 gefahren - dieses Problem kenne ich nur bei Schmutz in den Düsen.
Mein Fuhrpark: ETZ 125, GARANT 32 K Doka, Barkas KB, Barkas KP, EMW 340, EMW R35, TRABANT 601 Universal, FENDT Dieselroß , SCHWALBE KR 51 / 2

Deine Vorstellung ist recht kurz, daher weiß hier keiner ob wir beim Urschleim anfangen müssen. Dein Fuhrpark spricht dagegen.
Hast du alle infrage kommenden Stellen abgesprüht, Schwimmer mit "Senfglas Methode" eingestellt?

willkommen hier im forum.
welcher vergaser und welche haupt und leerlaufdüse sind verbaut?
ich würde auch auf verdreckte düse tippen oder die kanäle für den leerlauf. aber du schreibst ja hast gereinigt und eingestellt, hoffe auch den schwimmerstand.
was hast du für einen vergaser neu bestellt, hoffe keinen bvf nachbau, die taugen nix.

Ja ihr habt Recht, meine Vorstellung war schon recht kurz. Ich bin 66 Jahre alt und habe schon einige Jahre Schraubererfahrung, wie ihr an meinem Fuhrpark erkennen könnt. Bei Gelegenheit stelle ich mal paar Bilder rein. Das Motorrad jedoch ist aus Ungarn. Den Vergaser habe ich mehrmals penibel gereinigt. Der Schwimmer nach den Vorgaben des Benzinstandes im Gehäuse eingestellt. Die Zulaufmenge kann nicht relevant sein , weil ein Wechsel des Hahnes nichts gebracht hat. Das Absprühen der sensibelen Bereiche ergab keine höheren Drehzahlen. Ich glaub die LLD war 0,35 . die Düsenkanäle wurden durchgeblasen.Der bestellte Vergaser wird vom Preis her ein Import sein. Die ETZ ist schon Neuland für mich. Vor ca 75 Jahren habe ich mal eine TS 250 besessen. Von daher hätte ich diese Symtome auch einer Verstopften LLD zugeordnet. Es ist doch alles kein Hexenwerk!

Mit 66 schon vor 75 Jahren ein Motorrad besessen.
Da kann ich nicht mithalten
mfg hermann

Das ist die gefühlte Zeit die seit dem vergangen ist

Hallo Leute, wo sind denn hier die Spezialisten? Mein 1/8 Liter Bolide bockt immer noch.

Hallo Freddy, wie du sicherlich schon im Forum quergelesen hast, passieren die qualifizierten und gutgemeinten fachlichen Antworten hier nach alt-hergebrachten Regeln, Normen und Werten. Die Uhren ticken bei unserem Hobby etwas anders, aber keineswegs schnellebig und oberflächlich. Mit dem 'Ehrgeiz-Kitzler' bekommst du hier berechtigterweise niemanden hinterm Ofen vorgelockt.

Wie auch immer: leider hast du obige Frage nach dem Zustand des Innenlebens vom alten Vergaser nicht beantwortet, weswegen hier höchwahrscheinlich Keiner weiter reagiert.

Der Nachbauvergaser wird dein Problem definitiv nicht lösen. Keiner weiß & versteht, wie, bzw. was (genau!) für Teile du bereits wie/warum getauscht hast - hier fehlen Details, Maße, ggf. Fotos. Eine Glaskugel besitzen wir leider nicht, möchten dir dennoch sehr gern weiterhelfen, insofern ein paar mehr schlüssige Infos kommen. Planloses 'Gefrickel' hilft nur den Verkäufern der Nachbau-Teile. (Das ist keine persönliche Wertung!)

PS.: hier muß Keiner die sprichwörtlichen 'Hosen runter lassen'. Geduld, Einlesewille, etwas Einfühlungsvermögen, Liebhaberei zur alten Technik sind keine totalen Prämissen, aber sehr gern gesehen.

Laüft das Mopped nur im Standgas mit Choke oder fährt es auch Vollgas mit Choke?

Hallo Matthias 1
Der Motor läuft nur mit Choke , auch mit viel Gas. Unterhalb von ca 2000 u/min geht er ganz aus.

Auch nachdem es ein paar Minuten warmgelaufen ist?

Der geht auch aus , wenn er warm ist. HD ist 120, LLD ist 0,35

Ich habe einige Nerven mit Nachbauvergasern für die ETZ 150 gelassen. Der Hinweise von XHansX hat mir sehr geholfen:

XHansX hat geschrieben:Auf den Replika-Vergasern sollte nicht FEZ oder IFA draufstehen.
Bei der besseren Qualität von MZA ist seitlich ein "H" eingegossen und oben auf dem Deckel "Made in Taiwan".

Der Choke drosselt die Luftzufuhr vor der HD, um das Gemisch fetter zu machen. Wenn der Vergaser sauber und korrekt eingestellt ist, würde ich als nächstes die Luftzufuhr insgesamt hinterfragen. Wie läuft der Motor, wenn Du den schwarzen Gummi zum Ansauggeräuschdämpfer abziehst?

Vielleicht kannst Du auch mal Fotos vom (am besten auch demontierten) Vergaser hochladen.


Liebe Grüße
Steffen

Danke Altfranke ,werde ich machen. Kann aber ein paar Tage dauern, ich warte noch auf meinem neuen Vergaser. Ich melde mich.

Der Choke drosselt die Luftzufuhr vor der HD, um das Gemisch fetter zu machen. Wenn der Vergaser sauber und korrekt eingestellt ist, würde ich als nächstes die Luftzufuhr insgesamt hinterfragen. Wie läuft der Motor, wenn Du den schwarzen Gummi zum Ansauggeräuschdämpfer abziehst?

Sorry, aber du hast die Funktion des Choke beim BVF nicht verstanden! Der Choke hat mit der Luftzufuhr nichts zu tun, beim öffnen des Choke wird zusätzlicher Sprit dem Ansaugsystem zugeführt und damit wird Das Benzin-Luftgemisch fetter!

Mh. Ich dachte bis jetzt folgendes zu wissen:

In dem Moment, in dem Freddy am Gasgriff dreht, öffnet er den Hauptzylinder im Vergaser. Die Luft strömt im Wesentlichen nicht mehr über die Starterdüse, sondern über die Hauptdüse in den Vergaser. Dabei ist vor allem die Luftmenge deutlich höher.

Bei gezogenem Choke (und natürlich ohne am Gasgriff zu drehen) drosselt Freddy die Luftmenge, um das Gemisch fetter zu machen. Was ist daran falsch?

Wenn Freddy bei 4000 U / min den Choke schließt, ändert er doch nur sehr unwesentlich das Mischverhältnis, Motor läuft also. Ist das falsch?

Nichts für ungut DWK, Du verstehst davon bestimmt mehr als ich (ernstgemeint). Ich würde aber trotzdem den Luftkanal prüfen

Die Luft wird über den Schieber geregelt in dem man mehr oder weniger am Gasgriff dreht.
Er muss prüfen warum sein Vergaser zu wenig Sprit durchlässt.
Wir brauchen aber Infos und Bilder, so wie es andere auch schon geschrieben haben, denn WIR HABEN KEINE GLASKUGEL!!!!

Hallo Gunther, ich werde mich am WE nochmal intensiv mit menem Motorrad beschäftigen. Sollte ich etwas herausfinden oder auch nicht , melde ich mich nochmal mit Infos und Fotos. Gruß

Hast du auch hinter der Lima abgesprüht?

Ich habe zur Sicherheit den Dichtring gewechselt. Mein neuer Vergaser( ein Nachbau der sich nicht einstellen lässt) ist für die Tonne.
Eine neue LLD , ebenfalls eine 35 , in den alten Vergaser eingebaut und schon lief das alte Teil wie es sich gehört. Was kann mit der alten LLD los sein?

Hast Du die alte Düse mal gemessen?

Das werde ich auf alle Fälle tun

Die alte LLD war doch keine 0,35 mm sondern eine 0,33mm. Das war ein Ablesefehler, weil ich meine Brille nicht in der Reinigung hatte. Können
2 Hundertstel mm solche Probleme machen?

Freddy123 hat geschrieben:Die alte LLD war doch keine 0,35 mm sondern eine 0,33mm. Das war ein Ablesefehler, weil ich meine Brille nicht in der Reinigung hatte. Können
2 Hundertstel mm solche Probleme machen?

Ich würde sagen,- eher nicht.
Vielleicht hast Du etwas Dreck in der Düse übersehen..