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Also beim neu-erworbene TS von einer Freund.....
Ein harter klunk-klunk sound, wenn im Leerlauf. Im 1. Gang: ruhe.
Hasslich. eine Woche her war es noch nicht da!...haben wir mitm Gespann ein bisschen herumgefahren, lief gut!

Wir hatten dem Kolben ab [klemmer] [wieso? Lief gut? Ja, dat ist eine Geschichte] und beim drehen vom Kurbelwelle mitm Hand: ein leises klunk klunk,
Etwa einen Klunk je 2,5 Umdrehungen vom Kurbelwelle.
Wenn der Motor lauft, ist es eh ein harter sound, etwas geht kaputt.

1) Primar-deckel ab: Die Ritzel sind fest auf dem achsen.
2) ich kenne einem Sound wenn im Leerlauf einen Gang leise im Angriff komt: das rappelt mit viel hoeher frequenz.
....und hoert auf wenn mann bischen ruehrt mit Schalthebel.
3) kupplung OK, motor geht.
4) Anlasser: siehe 2.
5) ?? wir haben keine Ahnung mehr...

Groetjes uit Nijmegen/Holland

Was möchtest du...?

Klingt nach Kurbelwelle bzw Pleuellagerschaden hat die Maschine lange gestanden? Vielleicht hat sich ja Rost am unteren Lager gebildet und die Reste geben der Welle den Rest. Mal am Pleuel gewackelt, als der Zylinder unten war? War Radial-Spiel fühlbar?

Gruss

Mutschy

Ihr seid schnell!!!!
Kurbelwelle dreht gut, man spuehrt keinem schlechtem hauptlager... der 2.5 ist sooo unfassbar.
.... und weshalb stoppt der Sound, wenn mann einen Gang einlegt, Motor Leerlauf?

Wiemer

Kannst Du ein Video davon machen und hier einstellen?
Geräusche lassen sich nur schwer mit Worten beschreiben.

Ja klar, besser als viele Worte...

Wird schwierig.... einige Tage dauern. Freund lebt in Kleve, arbeitet auch.
Jetzt ist Seitendeckel ab, Hinterrad kann mann drehen, aufgebockt, gang eingeschaltet.

Hätte jetzt auch auf unteres Pleuellager getippt. Im Leerlauf an der Ampel ein tiefes Rumpeln und Poltern. Klunk-klunk-klunk, genau. So klang meine TS, als sich das untere Pleuellager aufgelöst hatte.

Mit dieses Scheisswetter nach Kleve gefahren, wollte mir selber der Primartrieb ansehen.
irgendwo ein "Schwerer Punkt", da war eine Metallspahne zwischen den Zahnen vom grossen Primarritzel.
An dieser Stelle war eine Ecke vom Ritzel ausgebrochen. Auch auf eine andere Stelle. Primar-ritzel auf dem Kurbelwelle bisschen geschadigt. ...alles am lateralseite vom Ritzel. Die Lagerung scheint noch gut zu sein.
Keine Kaefig-reste im Oel, Metall-abrieb doch.... Eisen.

Aber warum?
Die Kurbelwelle dreht gleicher Richtung wie die Raeder, kann nichts dazwischen fallen.
....aber das grosse Ritzel war ein bisschen lose, Mutter mit dem Finger zu drehen, Blechverriegelung war noch OK.
Kann DAS die Ursache sein?...... Oder kommt noch eine Uberraschung?
Mit andere Motorraeder mit Zahnrad-primar-trieb nie Probleme gesehen, auch wenn Kupplungskorb ziemlich lose war, ... Hauptlager schlecht usw.

Kick..Leerlauf.....bisschen Gas..... Larm ist weg.

Groetjes Wiemer

Wenn Zähne beschädigt sind Ritzel tauschen. Gut möglich, dass es deshalb (wenn zwei beschädigte Zähne aufeinander treffen) Geräusche entstehen. Der Primärtrieb ist ja nicht 1:1 über-/untersetzt.

Gruss

Mutschy

Und wenn das Großrad lose ist, ist meistens die Verzahnung innen drin hinüber.

wiemer hat geschrieben:Die Kurbelwelle dreht gleicher Richtung wie die Raeder, kann nichts dazwischen fallen.

gelgentlich fällt ein Sprengring heraus und wird durchgedreht, bzw. das kann ja auch beim Vorbesitzer passiert sein, so dass die Bruchstücke schon wieder entfernt wurden und das Ausbrechen durch den vorangegangenen Schaden verursacht wurde. Davon abgesehen, dass man nicht weiß, was mit den Zahnrädern in der Vergangenheit schon alles angestellt wurde.

wiemer hat geschrieben:Die Kurbelwelle dreht gleicher Richtung wie die Raeder, kann nichts dazwischen fallen.

Falsch. Kurbelwelle dreht links rum 'Grossrad' rechtsherum. Da kann schon etwes dazwischen geraten sein.
mfg hermann

tandwiel

Stuckchen ausgebrochen....
Nur die Mutter vom Zahnrad war lose, und deshalb wackelte das Rad ein bisschen...ist jetzt fest

Wenn das Rad doch noch weiter Eisen streut, geht weiter nicht viel kaputt, meine ich.... Kurbelwelle Hauptlager Schmierung durch Gemisch, das grosse Rad ist das erste wass zerbroeselt und dann faehrt mann nich viel weiter.

..aber der Besitzer entscheidet!

Groeten, Wiemer

Ich wuerde die Ursache fuer die Zahnbeschaedigung suchen und den Zahn samt anschliessender Luecken nacharbeiten.
Aber wenn du meinst es kann nicht viel kaputt gehen...
mfg hermann