Aufbau TS 340

von **Nordlicht** » 29. Dezember 2019 09:07

Kuhmärker hat geschrieben:Ich hoffe das ich erstmal alle wichtigen Dinge soweit bedacht habe.

jetzt quassel nicht ...fang an zu schrauben... :wink:

und Bilders nicht vergessen...

von **Kuhmärker** » 29. Dezember 2019 09:17

Sowie die Teile auf dem OP Tisch liegen kommen Bilder.

von **Nordlicht** » 29. Dezember 2019 09:22

Kuhmärker hat geschrieben:Sowie die Teile auf dem OP Tisch liegen kommen Bilder.

Danke..

von **Kuhmärker** » 29. Dezember 2019 09:35

Alu blech für die kopfdichtung muss ich dann auch noch besorgen. Für die Fussdichtung habe ich noch dichtungsmaterial da.

von **rockebilly** » 29. Dezember 2019 09:59

Moin.

Bei http://Www.alufritze.de hab ich allerbeste Erfahrungen gemacht mit Zuschnitten. Super genau, angemessen im Preis und schnell geliefert. Die schneiden auch Rund aus.

von **Kuhmärker** » 29. Dezember 2019 10:06

Das klingt sehr gut, habe schon gegrübelt wie ich das dünne blech sauber ohne Knick ausgeschnitten bekomme.

von **MRS76** » 29. Dezember 2019 10:47

Handbügelsäge mit Metallblatt.
Aber man kann sich das auch lasern lassen bzw. fertig bestellen.

von **Vögelchen** » 29. Dezember 2019 11:18

Die Kopfdichtung habe ich weg gelassen. Es ist auch kein o Ring oder so verbaut. Alu auf Alu dichtet super.

von **Mainzer** » 29. Dezember 2019 11:19

Das ist ja auch von Werk aus keine Dichtung, sondern eine Distanz zur Einstellung des korrekten Spaltmaßes. Deswegen gibt es die in verschiedenen Stärken.

von **Kuhmärker** » 29. Dezember 2019 11:23

Die kopfdichtung wollte ich auch erst ganz zum Schluss machen wenn ich das genaue spaltmaß ermittelt habe.Hatte schonmal bei ebay nach verschiedenen Materialstärken geschaut.

von **Vögelchen** » 30. Dezember 2019 18:33

Ok das wusste ich nicht. Ich ging in der Annahme daß die auch eine dichtende Wirkung hat. Lg

von **Pedant** » 30. Dezember 2019 21:41

Was soll dieser Kack mit dem Markieren von alten, zumeist bereits gelesen Beiträgen ?

von **Kuhmärker** » 31. Dezember 2019 12:06

Ist das schlimm? Wenn es diese Funktion gibt dann kann man das doch auch machen.

von **Kai2014** » 31. Dezember 2019 12:12

Kann man, man muss es aber nicht jedesmal machen, wenn keiner seinen Senf dazu hat gegeben hat.

von **Kuhmärker** » 31. Dezember 2019 12:17

OK, probieren geht über studieren. Allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.

von **Kuhmärker** » 11. Januar 2020 13:09

Kugellager von tkm racing kommen frühestens am 20 Januar wegen lieferengpass.

von **Kuhmärker** » 18. Januar 2020 13:04

Ich habe bei mir noch einen druckflansch für die kupplung gefunden, dieser hat aber oben noch einen abgedrehten Bund. Ist der für ein anderes mz Modell oder kann ich den für meine ts250 /1 nehmen?Meine originale kupplung sieht anders aus.

von **rockebilly** » 18. Januar 2020 13:28

Der obere sieht aus wie ein Standard ETZ aus.

Kannst nehmen. Ist auch schön leicht.

von **Kuhmärker** » 18. Januar 2020 13:29

OK, danke

-- Hinzugefügt: 18. Januar 2020 13:39 --

Macht man den druckflansch eigentlich auch warm bevor man das Lager reindrückt oder ist das unnötig?

-- Hinzugefügt: 18. Januar 2020 14:52 --

Lagersatz von slf ist heute angekommen

von **Kuhmärker** » 11. Februar 2020 18:37

Heute ist mir aufgefallen das beim neuen druckflansch die Führung der Innenseite noch nicht abgedreht wurde, hat jemand von euch ein Maß zum abdrehen?Ich habe vergessen den alten Flansch zu messen und bin leider nicht mehr in der Werkstatt.

-- Hinzugefügt: 11. Februar 2020 17:27 --

Hat die Fase an der innenseite eine Funktion?

von **Maxxx89** » 27. Februar 2020 07:21

Seit ihr euch einig geworden welche Kette am besten wäre für diese stärkeren Motoren?

von **Kuhmärker** » 27. Februar 2020 09:18

Kann mir jemand mit der Kupplung weiterhelfen?

von **DWK** » 27. Februar 2020 12:10

Ich könnte da nächsten Freitag mal messen, welches Maß brauchst du?

von **Kuhmärker** » 27. Februar 2020 13:53

Den aussendurchmesser von der Führung in der das Kugellager sitzt und die Tiefe wie weit der Durchmesser abgedreht ist

von **Maxxx89** » 27. Februar 2020 14:37

Die Frage mit dem erwärmen hat sich erübrigt oder?
Auf jeden Fall immer erwärmen solange daneben nix aus Gummi hops gehen kann.

von **DWK** » 27. Februar 2020 14:50

Kuhmärker hat geschrieben:Den aussendurchmesser von der Führung in der das Kugellager sitzt und die Tiefe wie weit der Durchmesser abgedreht ist

OK,geht aber erst nächste Woche Freitag,da ich die Teile nicht bei mir habe.

von **Kuhmärker** » 27. Februar 2020 18:48

OK, danke

-- Hinzugefügt: 27. Februar 2020 21:53 --

Maxxx89 hat geschrieben:Die Frage mit dem erwärmen hat sich erübrigt oder?
Auf jeden Fall immer erwärmen solange daneben nix aus Gummi hops gehen kann.

Ich habe den druckflansch aus Prinzip warm gemacht, wollte nur mal wissen ob das so üblich ist. Werden die kolben eigentlich auch warm gemacht? Habe zuhause noch originale megu kolben liegen für meine zukünftige TS 250 und die Kolben Bolzen setzen sehr stramm an.

von **DWK** » 6. März 2020 20:28

Hier die Maße

von **Kuhmärker** » 8. März 2020 19:45

Danke danke.

von **DWK** » 8. März 2020 20:32

Gern geschehen, hoffe es hilft dir weiter.

von **Kuhmärker** » 8. März 2020 21:12

Ja das sind genau die Maße die ich benötige.

von **DWK** » 8. März 2020 21:18

Super, dann viel Erfolg.

-- Hinzugefügt: 08.03.2020 21:28 --

Ich hab übrigens jetzt auch die SLF Lager verbaut.

von **Maxxx89** » 9. März 2020 22:51

Kuhmärker hat geschrieben:Werden die kolben eigentlich auch warm gemacht? Habe zuhause noch originale megu kolben liegen für meine zukünftige TS 250 und die Kolben Bolzen setzen sehr stramm an.

Nein das passt so, ordentlich reinigen und dann einen neuen Ölfilm drauf. Das die Bolzen stramm sitzen ist normal

von **Treibstoff** » 10. März 2020 00:05

Maxxx89 hat geschrieben: Nein das passt so, ordentlich reinigen und dann einen neuen Ölfilm drauf. Das die Bolzen stramm sitzen ist normal

Da gibt's aber auch völlig gegenteilige Meinungen.

von **Kai2014** » 10. März 2020 04:04

Laut MZ Reparatur Buch werden die Kolben auf 60 Grad erhitzt.

von **lasernst** » 10. März 2020 07:16

Der pin soll eigentlich mit dem kleinen Finger reingehen falls er Schmierbohrungen hat.

von **Treibstoff** » 10. März 2020 07:42

Und wie alt sind die Ausführungen im Reparaturhandbuch mittlerweile?
Auch im Zweitaktbereich ist die Entwicklung nicht stehen geblieben.

von **Kai2014** » 10. März 2020 12:53

Zum Beispiel, der Almet Kolben von Güsi muss warm gemacht werden, der Belderia von den Türken nicht. Und jetzt bist du wieder dran.

von **Treibstoff** » 10. März 2020 15:44

Nee Kai, da hast Du was falsch verstanden.
Ob ihr den Kolben nun backen, tempern oder schmelzen wollt, ist mir doch Latte.
Mir ging's um das "stramm sitzen" vom Kobo.
Es gibt ja noch die Fraktion, die ein Läppen der Kobo-Bohrung befürwortet, so daß der geölte Kobo durch sein Eigengewicht in die Kobo-Bohrung gleitet. Ich bin hier jedenfalls raus, denn derartige "Diskussionen" arten hier im Forum leider immer wieder in einen Glaubenskrieg aus. Bestes Beispiel dafür ist ja das Thema "Komplett-Vape in der ETZ".
Es soll sich jeder über die Vor- und Nachteile der einen oder anderen Variante informieren und dann für sich selbst die Schlüsse ziehen.

von **Kuhmärker** » 16. Mai 2020 19:14

Welche vergasergrösse ist beim 340er eigentlich sinnvoll? Ist ein auf 32mm aufgebohrter bvf zu klein? Welche Erfahrungen sind denn so bekannt?

von **DWK** » 16. Mai 2020 19:39

Ich würde sagen 34mm auf jeden Fall

von **990sm-r** » 16. Mai 2020 19:59

Kuhmärker hat geschrieben:Welche vergasergrösse ist beim 340er eigentlich sinnvoll? Ist ein auf 32mm aufgebohrter bvf zu klein? Welche Erfahrungen sind denn so bekannt?

Sowas sollte dir doch am besten der Zylinderbauer sagen können.

von **Kuhmärker** » 16. Mai 2020 20:07

Man kann verschiedene Größen wählen, interessant wären Erfahrungsberichte mit verschiedenen Größen.

von **MZFieber** » 16. Mai 2020 20:23

Zylinderbauer fragen. Aus dem Bauch raus würd ich sagen: 34mm+...

von **990sm-r** » 16. Mai 2020 21:43

Kuhmärker hat geschrieben:Man kann verschiedene Größen wählen, interessant wären Erfahrungsberichte mit verschiedenen Größen.

Da wirst du nicht viel Glück haben. So viele 340er fahren ja nicht herum. Und vergleichbar wäre das nur wenn Ansaugsystem, Kanalquerschnitte, Steuerzeiten, und der Auspuff gleich wären. Grundsätzlich bringt ein größerer Vergaser mehr Maximalleistung , aber das Ansprechverhalten aus niedrigen Drehzahlen wird schlechter. Vorraussetzung ist natürlich das die Kanäle auch genug Querschnitt haben, um die Frischgasmenge zu befördern. Deshalb der Verweiss an den Zylinderbauer, der sollte wissen welcher Vergaser Sinn macht.

von **Kuhmärker** » 17. Mai 2020 08:11

Wenn die Teile fertig sind dann werde ich nochmal mit dem Erbauer reden. Wir hatten vor einer Weile mal kurz am Telefon darüber gesprochen, mit dem aufgebohrten bvf geht das auch. Es wird wahrscheinlich darauf hinauslaufen das ich diesen erstmal verbaue und abstimme.Ich bin aber für alle Erfahrungsberichte dankbar.

von **koschy** » 17. Mai 2020 12:58

Kuhmärker hat geschrieben:Wenn die Teile fertig sind dann werde ich nochmal mit dem Erbauer reden. Wir hatten vor einer Weile mal kurz am Telefon darüber gesprochen, mit dem aufgebohrten bvf geht das auch. Es wird wahrscheinlich darauf hinauslaufen das ich diesen erstmal verbaue und abstimme.Ich bin aber für alle Erfahrungsberichte dankbar.

1.gif

Nach dieser Formel ergibt sich für Dich ein empfohlener Vergaserquerschnitt von 36 mm, wenn die Höchstleistung bei 6.000 U/min. anliegt.

Liegt die Höchstleistung bei ca. 6.600 U/min. an, benötigst Du eigentlich schon einen 38er-Vergaser.

Zu welchen Drehzahlen die Höchstleistung anliegt, kann Dir wahrscheinlich Klappstuhl am besten sagen. 32er- oder 34er-Vergaser sind zumindest nach der Formel für Deinen Motor deutlich zu klein.

von **MZFieber** » 17. Mai 2020 13:37

Mich würde mal interessieren warum bei solchen Sondermotor-Projekten die Kunden nicht wissen welcher Vergaser oder Auspuff zu verwenden ist. Wäre für mich die absolute Minimalanforderung um das Projekt erfolgreich zu Ende zu bringen.

von **Nordlicht** » 17. Mai 2020 13:48

Ist das auch bei 4Takt anzuwenden..denn die Rotax mit 500ccm haben 34..bzw.33mm Vergaser

von **koschy** » 17. Mai 2020 14:01

Nordlicht hat geschrieben:Ist das auch bei 4Takt anzuwenden..denn die Rotax mit 500ccm haben 34..bzw.33mm Vergaser

Die Formel ist für den Zweitaktbereich geeignet lt. der Homepage. Wie es sich bei Viertakt verhält, weiß ich nicht.

http://www.zweitaktertuning.de/cgi-bin/ ... l_Vergaser

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