Aufbau TS 340

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Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 23. Dezember 2019 19:36

Da im Januar die Teile von Klappstuhl kommen habe ich schonmal fast alles zusammen gelegt.

-- Hinzugefügt: 23. Dezember 2019 13:16 --

Sollte man beim 340 er andere Kurbelwellenlager nehmen oder gehen die normalen von skf die es bei güsi gibt?
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Uwe6565 » 23. Dezember 2019 22:43

Kuhmärker hat geschrieben:Da im Januar die Teile von Klappstuhl kommen habe ich schonmal fast alles zusammen gelegt.

-- Hinzugefügt: 23. Dezember 2019 13:16 --

Sollte man beim 340 er andere Kurbelwellenlager nehmen oder gehen die normalen von skf die es bei güsi gibt?


Dann viel Erfolg, verstärke die Motorschuhe noch.
Sonst steht der Motor nach kurzer Zeit nach rechts bei 340 ccm und ......PS
Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565 :D :D :D

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 24. Dezember 2019 07:41

Hab ich schon gemacht, hab jeweils 2 zusammen geschweißt und die buchsen sind aus pom
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon lasernst » 24. Dezember 2019 09:43

Die KWs bitte nach Empfehlung von den Profis reggen lassen, die gehen sonst kaputt.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 24. Dezember 2019 09:49

Die Kurbelwelle ist von ronge.Ist eine überarbeitete und auf den 340er angepasste TS Welle.

-- Hinzugefügt: 24. Dezember 2019 10:06 --

Gibt es verstärkte Kurbelwellenlager?

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon hermann27 » 24. Dezember 2019 12:14

Auf der rechten Seite koennte man eventuell ein Rollenlager NJ306 ECP/C3 SKF einbauen
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 24. Dezember 2019 15:17

Was ist an dem Lager anders?

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon hermann27 » 24. Dezember 2019 15:22

Es ist, wie die Bezeichung bereits aussagt, ein Lager mit Rollen statt Kugeln und hat dadurch eine hoehere Tragfaehigkeit.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 24. Dezember 2019 15:25

Warum nur auf der rechten Seite?

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon g-spann » 24. Dezember 2019 15:40

Wegen der Seitenführung...dann würde ich aber auch gleich das Abtriebswellenlager durch ein Rollenlager ersetzen, ist stabiler bei dem zu erwartenden Kettenzug, und der Motor kann leicht geöffnet werden...
Gruß aus dem Niederbergischen,

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon hermann27 » 24. Dezember 2019 15:41

Links wuerde ich es nicht versuchen, da dann eventuell die Kupplungsfunktion beeintraechtigt wuerde.
Und beidseitig keinesfalls, weil normale Rollenlager kein achsiale Fuehrung gewaehrleisten koennen.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kai2014 » 24. Dezember 2019 15:44

Rollenlager sind ohne Käfig, die benötigten mehr Schmierung.
Kauf Slf Lager für die KW.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon hermann27 » 24. Dezember 2019 15:50

Kai2014 hat geschrieben:Rollenlager sind ohne Käfig, die benötigten mehr Schmierung.
Kauf Slf Lager für die KW.

Falsch
Das von mir angefuehrte Lager hat einen Kunststoffkaefig !
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 24. Dezember 2019 15:51

Die von slf sind doch genauso wie die von skf oder von fag oder?

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon hermann27 » 24. Dezember 2019 15:55

Nicht die Marke nenn ich falsch sondern die .. keinen Kaefig- Aussage
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kai2014 » 24. Dezember 2019 15:57

Slf ist hochwertiger als die von dir angeführten Hersteller.
Slf ist made in Germany, die anderen kommen aus dem Ostblock.

Hermann, solche kannte ich noch nicht. Selbst wenn die Lager ewig halten, die Pleul Lager auf keinen Fall.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon hermann27 » 24. Dezember 2019 16:05

Bei meinem 301-er Motor werde ich es mal probieren, da wahrscheinlich noch niemand Langzeiterfahrungen damit gesammelt hat :oops:
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 24. Dezember 2019 16:53

Ein kompletter Satz von SLF kostet nicht viel mehr als von SKF, das werde ich mal probieren.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Klappstuhl » 24. Dezember 2019 19:41

nicht umsonst gebe ich ausschließlich!!! SLF Lager für meine Motoren frei :mrgreen:

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 24. Dezember 2019 20:03

Dann ist die Kugellagerfrage auch geklärt.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon hermann27 » 24. Dezember 2019 23:23

Ich habe absolut garnichts gegen SLF Lager (und das auch nirgends geschrieben) :!:
Ganz im Gegenteil, gute heimische Produkte sind mir immer am liebsten und keineswegs zu teuer. :lupe: :gut:
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 25. Dezember 2019 07:16

Dann müsste ich alles soweit zusammen haben, kupplungsfedern sind auch die verstärkten von Güsi.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kosmonaut » 25. Dezember 2019 13:05

Klappstuhl hat geschrieben:nicht umsonst gebe ich ausschließlich!!! SLF Lager für meine Motoren frei :mrgreen:

Hast du einen Tipp wo man SLF Lager in den üblichen Größen (z. B. für einen Motor einer ES/2) bestellen kann?
Alle sagten es geht nicht, da kam einer der das nicht wusste und tat es.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 25. Dezember 2019 19:08

Müsste beim Gespann mit 340 ccm eine stärkere Kette verbaut werden oder reicht die normale aus?

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Vögelchen » 25. Dezember 2019 19:34

Da würde ich die stärkste nehme die du finden kannst. Did 428 vx kosten ca 70€

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon der maaß » 25. Dezember 2019 19:39

An der Kette würde ich nicht sparen. Das kann teuer werden.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 25. Dezember 2019 19:39

OK danke

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Klappstuhl » 25. Dezember 2019 22:54

rk428mxz
ich würde im schlauch keine mit o oder x ring nehmen

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 26. Dezember 2019 07:44

Die beiden genannten ketten haben unterschiedliche zugfestigkeiten. Wieviel zugfestigkeit sollte es denn beim 340er mindestens sein?

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon P-J » 26. Dezember 2019 08:26

Klappstuhl hat geschrieben:ich würde im schlauch keine mit o oder x ring nehmen


Genau das. Eigendlich ist die 428er Kette für bis zu 25-30 Ps gut.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Vögelchen » 26. Dezember 2019 08:55

Was habt ihr gegen die abgedichteten Ketten im Schlauch?

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Nordlicht » 26. Dezember 2019 09:14

Vögelchen hat geschrieben:Was habt ihr gegen die abgedichteten Ketten im Schlauch?
nichts ..waren ja auch bei den 500 Modellen verbaut....
Gruß Uwe.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Mainzer » 26. Dezember 2019 09:18

Vögelchen hat geschrieben:Was habt ihr gegen die abgedichteten Ketten im Schlauch?

Die sind etwas breiter und können den Schlauch zerreiben.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon P-J » 26. Dezember 2019 09:28

Mainzer hat geschrieben:Die sind etwas breiter und können den Schlauch zerreiben.


und der Schmierefekt der Kettenschläuche ist sinnfrei. Der geschlossene Kasten mit den Schläuchen und die dazugehörige saubere Schmierung ist der Grund für die lange Lebensdauer der Ketten bei MZ.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon kutt » 26. Dezember 2019 12:07

der maaß hat geschrieben:An der Kette würde ich nicht sparen. Das kann teuer werden.


Aua!

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon der maaß » 26. Dezember 2019 14:01

Wenn es nur die Vape wäre...
Die Kurbelwelle hat es bei der Aktion auch verdrückt, das Gehäuse konnte zum Glück durch schweißen gerettet werden.
Der Motor hatte noch keine 1000km gemacht, als die Kette riss.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 26. Dezember 2019 17:25

Mein Beileid

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon g-spann » 26. Dezember 2019 20:36

Nordlicht hat geschrieben:
Vögelchen hat geschrieben:Was habt ihr gegen die abgedichteten Ketten im Schlauch?
nichts ..waren ja auch bei den 500 Modellen verbaut....

...mit ein Grund, warum die zu heiss wurden...
Gruß aus dem Niederbergischen,

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon hermann27 » 26. Dezember 2019 20:41

Aus genau diesem Grunde hat meine SIlver Star
mittlerweile ne RK 428 H
mgh hermann

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Nordlicht » 26. Dezember 2019 20:57

hermann27 hat geschrieben:Aus genau diesem Grunde hat meine SIlver Star
mittlerweile ne RK 428 H
mgh hermann

Und passende Ritzel dafür...aber die Zugkraft der 428 ist noch weniger wie 520...aber wer nur Blümchen pflücken fährt..
Gruß Uwe.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon g-spann » 26. Dezember 2019 21:03

...die richtige Kette für die Rotax-MZ mit Schläuchen ist diese hier: klack!
Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Nordlicht » 26. Dezember 2019 21:06

g-spann hat geschrieben:...die richtige Kette für die Rotax-MZ mit Schläuchen ist diese hier: klack!
genau...Zugfestigkeit 4000...
Gruß Uwe.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon g-spann » 26. Dezember 2019 21:11

Wobei...im G-spann hielt die auch nicht, in den Schläuchen wurde die auf der Autobahn einfach zu heiss...also: Schläuche ab!
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Vögelchen » 26. Dezember 2019 21:15

Ist die 520er Kette ohne weiteres mit dem Ritzelsatz kombinierbar? Kann ich mir zumindest nicht vorstellen da der ja für die 428er ist.

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Nordlicht » 26. Dezember 2019 21:23

g-spann hat geschrieben:Wobei...im G-spann hielt die auch nicht, in den Schläuchen wurde die auf der Autobahn einfach zu heiss...also: Schläuche ab!
das war ja auch mein Problem..warum ich die Country verkaufte...auf längeren AB..km wirds immer heiß wenn man am Gas dreht
Gruß Uwe.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon g-spann » 26. Dezember 2019 21:24

Vögelchen hat geschrieben:Ist die 520er Kette ohne weiteres mit dem Ritzelsatz kombinierbar? Kann ich mir zumindest nicht vorstellen da der ja für die 428er ist.

Der originale Ritzelsatz ist für 520er Kette...
Gruß aus dem Niederbergischen,

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Treibstoff » 26. Dezember 2019 21:44

Der originale Ritzelsatz für den Motor der großen TS, um den es in diesem Fred geht, ist nicht für die 520er Kette, sondern für die 428er. So was passiert, wenn ein Fred mit OT zugemüllt wird.
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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon g-spann » 26. Dezember 2019 21:51

Jo, hast ja recht, Asche auf mein Haupt... :oops:
Gruß aus dem Niederbergischen,

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Vögelchen » 27. Dezember 2019 07:35

Daachte ich es mir doch mit der 428er Kette. Das Argument mit der Breite der gedichteten Kette würde ich gelten lassen aber das der Schmiereffekt nicht optimal ist würde ich nicht gelten lassen. Im Endeffekt ist die Kette weiterhin durch die Schläuche vor Umwelteinflüssen geschützt und muss genau so wenig geschmiert werden wie eine ungedichtete Kette.
lg

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Re: Aufbau TS 340

Beitragvon Kuhmärker » 29. Dezember 2019 08:23

Ich hoffe das ich erstmal alle wichtigen Dinge soweit bedacht habe.

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