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Hallo
Ich habe einen Kommentar eines ebay users bekommen, als ich ihn darauf hingewiesen habe, daß das Gehäuse ETZ 250 und 251 gleich sind.

Hier sein Kommentar:

Vollkommen falsch , die Ausgänge vom Rumpf zu den überströmern haben einen anderen Winkel weiterhin vorn mittig am Rumpf keine kühlrippen... die 251 er Motoren gehen nicht umsonst mit 15 der Nummer los




Das mit dem Gehäuse weiß ich . Das ist aber kein technischer Unterschied, sondern eher Design .
Das mit den Überströmern ist mir so nicht bekannt...

Hilft das weiter? Ist ein Nachwende-251/301-Gehäuse. Was die Kühlrippen angeht, hat der Kollege auf jeden Fall recht...

Hier mal zum Vergleich ein EM250

Meine Augen sehen da keinen Unterschied an den Taschen. Und am Block selbst, sind mir (bis auf die Vorwende-Kühlrippen) auch keine Unterschiede bekannt. Mh...

In den Fachzeitschriften (KFT/DDSV) stand zu einer Gehäuseänderung auch nichts drin, nur das üblich halt: anderer Zyli, anderer Krümmer und Auspuff, andere Motorschuhe. Mehr nicht, jedenfalls was dem Motor betrifft.

Hallo zusammen,
in der Änderungsmitteilung (ÄM 192/86) wurden Änderungen am Motorengehäuse bekannt gemacht.



Weitere Änderungen am Motorengehäuse konnte ich den späteren Änderungsmitteilungen nicht entnehmen.

Freundliche Grüße,
/Christian

Guesi hat geschrieben:Das mit den Überströmern ist mir so nicht bekannt...

Hab beider hier, kein Unterschied ausser den Kühlrippen. Ganz späte haben die Grössere Bohrung im Gehäuse so das der 301er Zylinder passt.

Siehe koschi`s Bilder.

Die beiden gehäusehälften habe ich schon des öfteren gemischt gesehen

Guesi hat geschrieben:Vollkommen falsch , die Ausgänge vom Rumpf zu den überströmern haben einen anderen Winkel

Das ist mir nicht bekannt. Zumal die Zylinder EM 250/251 ja auch untereinander austauschbar sind, also die vorgelagerte Kanalführung im Gehäuse offensichtlich keinen Unterschied darstellt. Zudem müsste es dann ja auch anders gestaltete Fußdichtungen geben, wenn die horizontalen Winkel abweichen.

Guesi hat geschrieben:weiterhin vorn mittig am Rumpf keine kühlrippen... die 251 er Motoren gehen nicht umsonst mit 15 der Nummer los

Das gilt meines Wissens nur für Nachwendemotoren, genau wie die gestufte Aufnahmebohrung am Zylinderfuß, zur Aufnahme der 300er Zylinder.



Im Übrigen hat MZ bei den großen Typen immer neue Motorenschlüssel vergeben, nach Einführung einer neuen Modellreihe. Hier ist es die 15.

Wenn Koschy bei beiden Gehaeuse jeweils mit aufgelegter Fussdichtiung (derselben)
nochmals fotografieren wuerde sollte man den vorhandenen (oder auch nicht vorhanden)
Unterschied eventuell sofort erkennen
mfg hermann

hermann27 hat geschrieben:Wenn Koschy bei beiden Gehaeuse jeweils mit aufgelegter Fussdichtiung (derselben)
nochmals fotografieren wuerde sollte man den vorhandenen (oder auch nicht vorhanden)
Unterschied eventuell sofort erkennen
mfg hermann

Koschy hat das erste Gehäuse des 251/ 301 fotografiert. Das andere war von mir.

mfg hermann

Man kann nicht erkennen, was nicht vorhanden ist.
Einzige Unterscheidungsmerkmale der Vorwende- und Nachwendegehäuse sind die fehlenden Kühlrippen der Kurbelkammer
und die größere Ausdrehung für die Laufbuchse.
Das Vorwende-251er-Gehäuse unterscheidet sich vom (Vorwende-) 250er Gehäuse ausschließlich in der Motornummer.

Guesi, laß es einfach in Zukunft, irgend jemanden bei eBay auf Fehler hinzuweisen.
Da tummeln sich viele Pseudoexperten, von denen man sich nach gut gemeinten Hinweisen ggf. sogar noch beleidigen lassen muß.

Welche Kühlrippen sind da eigentlich gemeint die entfallen sind?
Ich habe einen 251er Motor mit den mittigen Kühlrippen.
Baujahr ist 1990.

Hallo, die 4 Rippen mittig sind entfallen. In dem Fall ist das Kurbelgehäuse dann glatt ausgestaltet. Wieso du noch Rippen hast mit der MNummer, keene Ahnung.
Der Bund am Zylinder deutet auf einen 250iger hin,wurde wohl mal getauscht.
Gruß Frank

Der Zylinder ist 250. Das ist mir bewusst, den hab ich ja gestern erst drauf gesetzt.
Mir geht es echt um den Rumpf und die Kühlrippen. Der Motor stammt aus meinem 251er Gespann

-- Hinzugefügt: 11/2/2020, 07:45 --

Ich habe gerade nochmal an meiner Solo 251er geschaut. Auch diese hat die vier Kühlrippen und ne 15er Motornummer.

@ Matthieu
Und von wann sind Deine beiden 251er Gehäuse?
Die Kühlrippen fehlen nur bei Nachwendegehäusen.
Auch eine Nachwende-251er kann noch ein Gehäuse mit Kühlrippen haben, da ja der recht große Bestand an Vorwendegehäusen erstmal aufgebraucht wurde.

Treibstoff hat geschrieben:Die Kühlrippen fehlen nur bei Nachwendegehäusen.

Diesen Satz habe ich aus dem bisherigen Kontext noch nicht herauslesen können. Ich hatte es im Text von Güsi so verstanden, dass mit der 15er Nummer auch die Änderung der Kühlrippen statt fand.
Meine beiden sind von 89 und 90, also beides Vorwende.

Moin, da in meinen Motorrad-Anfangs-Zeiten (93/94) sehr viele 251er in den Fingern hatte und sie teilweise zerlegt noch im Regal habe, alles Rümpfe mit Kühlrippen am Kurbelgehäuse.
Der einzige Rumpf ohne Kühlrippen den ich habe ist ein 301er (Nachwende).
Motornummern kann ich jetzt zwar nicht vorlegen aber ich bezweifel mal das die Kisten damals alle schon nen Tausch-Motor drin hatten
Zu den Überströmern kann ich allerdings auch nichts sagen.

Ich meine, es hätte hier jemand vor kurzem eine Werksmitteilung gepostet. In dieser stand, dass die Gehäuse ab dem Monat 10/90 die besprochenen Änderungen haben (Gedächtnisprotokoll).

Zudem haben alle diese Gehäuse sowohl die Aufnahme für den 301er- als auch für den 251er-Zylinder.

Wenn die Kühlrippen noch dran sind, dann ist es wohl eine 250er-Gehäuse, es sei denn, es ist ein "EM251" eingeschlagen. Würde ich jetzt mal aus dem Bauch heraus sagen.

koschy hat geschrieben:......
Wenn die Kühlrippen noch dran sind, dann ist es wohl eine 250er-Gehäuse, es sei denn, es ist ein "EM251" eingeschlagen. Würde ich jetzt mal aus dem Bauch heraus sagen.

Ein eingeschlagenes "EM 251" wird es am Gehäuse eher nicht geben, ich hab bisher keines gefunden, dafür fängt die Motornummer ja mit der "15.." an. Damit ist es ein Gehäuse für die 251er, auch wenn es ansonsten baugleich mit dem der 250er ist.

Mein Bruder hat die 739. ETZ 251, das Motorgehäuse passt dazu mit ebenso niedriger Motornummer (aber nicht nummerngleich). Die Kühlrippen sind dort auch dran.