Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo in die Runde,

ich habe schon viel im Forum gesucht und auch so auch gelesen, dass ein Gewisses klingeln und klappern bei den 150er TS/ES Modell normal ist und gelegentlich auch weniger wird mit der Zeit.
Soweit so gut.
Ich habe meine MZ TS 150 komplett neu aufgebaut, mit allem drum und dran, lackieren, Zylinder schleifen, VAPE ect. "hatte auch 2018 den ersten Platz beim Emmenrausch "
ich habe sie nach Anleitung eingefahren. Das Problem: sie klingelt extrem vor allem beim Abtouren. Für mich hört es sich irgendwie nicht nach der Primärkette an.
ich habe mal ein Video erstellt...

Video vom klappern

ich habe auch schon Zylinderkopfdichtungen eingebaut, weil ich dachte das der Kolben vielleicht anschlägt? Aber das brachte auch keinen Erfolg, das Klingeln blieb.
Den Vergaserschieber kann ich auch ausschließen, der klappern nicht, das habe ich getestet.

Ich hoffe jemand aus dem Forum hat eine Idee die mir weiterhilft.
Ich werde nächstes Wochenende auch nochmal ein Video vom laufenden Motor machen und es hier einstellen.

Viele Grüße

Christian

Nimm den den Zylinder ab und überprüfe was da zu viel spiel hat.
Ich denke der Kolben hat zu viel Luft.

Auf dem Video das klappern hört sich wie ein loses Polrad an

Kai2014 hat geschrieben:Nimm den den Zylinder ab und überprüfe was da zu viel spiel hat.
Ich denke der Kolben hat zu viel Luft.

Was meinst du mit zu viel Luft beim Kolben, das Nadellager? Das hab ich auch schon erneuert.

@MZ Werner : Das Polrad ist definitiv fest.

Könnten es die Kolbenringe sein?
Das Klappern tritt nur oben also um den OT auf, wenn der Kolben unten ist, hört man nichts.

Dann schraub mal den Zylinderkopf ab. Dann wird sich ja rausstellen ob es immer noch klappert.

wie hört sich der Motor wenn er läuft an?...ansonsten finde ich das erst mal normal so....

Dieses Geräusch hätte ich auch mal bei einer Hufu.
Entweder der Kolben zuviel Einbauspiel oder deine KW hat zuviel Luft.
Normal ist das nicht.
Drehe mal vorsichtig von OT zurück und drücke mit einen Dorn oder Schraubendreher durch das Kerzenloch auf den Kolben. Dabei das Polrad festhalten.

Nordlicht hat geschrieben:wie hört sich der Motor wenn er läuft an?...ansonsten finde ich das erst mal normal so....

Wie bitte? Das ist nicht dein Ernst oder?

Da ist irgendwo mächtig viel Spiel drin.

Achja, kommt das Geräusch im UT oder OT der Welle?
Oder auch auf halben Kolbenweg?

Kai2014 hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:wie hört sich der Motor wenn er läuft an?...ansonsten finde ich das erst mal normal so....

Wie bitte? Das ist nicht dein Ernst oder?

Da ist irgendwo mächtig viel Spiel drin.

doch....aber ok...weitermachen...

Kai2014 hat geschrieben:Nimm den den Zylinder ab und überprüfe was da zu viel spiel hat.
Ich denke der Kolben hat zu viel Luft.

mach etwas Öl in den Zylinder (eher nahe OT) und warte etwas, das Öl setzt sich zwischen die Kolbenringe, wenn das Geräusch jetzt nicht mehr da ist, waren es nicht die Kolbenringe.
Da du schon das Pleuellager gewechselt hast, sollte es das nicht sein.

Bist du sicher, dass es aus dem Zylinder kommt? Nicht dass es einfach das Spiel der Zahnräder im Getriebe ist?

Hört sich an wie Kolben-Kippeln!was sagen Kompression und Laufleistung?So könnte sich Verschleiß ankündigen!MfG

Hallo,
die obere Pleuellagerung ( Nadellager )könnte defekt sein. Dies passiert meist jedoch nicht spontan.
Kolbenringe stoßen an die Kanalkanten kann ausgeschlossen werden, das wäre dann von Anfang an.
Der Zylinder muss runter, auf jeden Fall. Vielleicht wackelt der ganze Kolbenbolzen im Kolben,
ausgeschlagen oder so.

Gruß Frank

Also das klingeln war schon von Anfang an. Es wurde nicht weniger und nicht mehr. Der Motor wurde regeneriert neue Lager, neue WDR, kW blieb die alte. Genauer untersucht habe ich es erst letztens. Da habe ich dann auch das anhängende Video gemacht. Ich werde nächste Woche Mal ein Video vom laufenden Motor machen.

Moin,

ist in dem Video ein Gang eingelegt? Wenn ja, dann schalte mal in Neutral und teste nochmal.

MfG

Mc Girk hat geschrieben:Moin,

ist in dem Video ein Gang eingelegt? Wenn ja, dann schalte mal in Neutral und teste nochmal.

MfG

OK. Wie gesagt ich hole sie am Wochenende aus dem Winterquartier in meine Werkstatt. Dann werde ich Eure Ratschläge durchspielen.

Schraub ne Zünduhr rein und kuck was der Zeiger im OT macht. Wenn er springt ist zu viel Spiel im Kolbenbolzen- oder Pleullager.

0.02mm sind da übrigens schon extrem hart am Limit. Klingt im Video aber schlimmer als o.g. Maß

Wurde die Kurbelwelle eigentlich vermessen, oder nach Gusto wieder eingebaut? Ich tippe auf eines der beiden Nadellager...

Gruss

Mutschy

Gibt's hierzu noch eine Rückmeldung?

Moin,

ja die gibts, ich habe den Zylinder abgenommen und gemerkt das das Pleuel ordentlich Spiel hat (Unteres Nadellager).
Der Motor ist nun schon ausgebaut und wird heute getrennt. Dann wird alles überprüft und ggf. erneuert.
Die Kurbelwelle geht zu Gabor (MZ Berlin), oder hat hier jemand einen guten Tipp für einen guten Betrieb der mir die KW wieder regeneriert?
Ich will keine Nachbau KW verwenden.

Wenn alles wieder zusammen ist melde ich mich wieder.

VG

Christian