Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wir leben wieder in der Planwirtschaft. Es wird Zeit das ihr euch dran gwöhnt, das es nicht mehr alles gibt.

An deiner Stelle würde ich bei Güsi einen Mikumi bestellen, bevor die auch alle sind.

Die Preise, für Bleche sind um 370 % gestiegen. Noch ein Beispiel eine MM150/3 Kurbellwelle kostet jetzt bei Akf fast 205€ , die Preise gehen aktuell durch die Decke.

Auch wenn, das eigentlich nicht hier hin gehõrt.

Bei jackmotors gibt's noch neue Bings.

So, wo denn genau?

koschy hat geschrieben:Bei jackmotors gibt's noch neue Bings.

Auch da sind die nicht lieferbar.

Ok, Gunther hat recht. Das war beim Vorbeiscrollen für mich nicht ersichtlich.

Hier der Link: https://www.jackmotors.pl/oldtimer/gazn ... aign-id=19

Ich bin gestern hier vorbeigesurft: https://www.jackmotors.pl/bing/36,mz#product-id:1518
und dort sind die noch mit Preis ausgezeichnet. Deswegen mein obiger Post.

Da verstehe ich aber kein Wort.
Sehe ich das richtig, sind Vergaser allgemein am Aussterben? Kann man die MZ auf Einspritzer umrüsten? Platz genug sollte doch sein.

Die Seite geht auch auf Deutsch.
Und Vergaser gibt es doch noch genug von anderen Herstellern, wo ist das Problem?

Was sagt der Tüv den zu anderen Vergasern?

Der Bing war auch nur an den Exportmodellen dran.

Den Mikuni musst du eintragen lassen. War bei mir kein Problem.

DWK hat geschrieben:Der Bing war auch nur an den Exportmodellen dran.

Der BING war serienmäßig an den Nachwende Modellen dran.

Zu DDR Zeiten war er nirgends dran, auch nicht an den Exportmodellen.
Da waren überall BVF Vergaser verbaut.

Guesi hat geschrieben:

DWK hat geschrieben:Der Bing war auch nur an den Exportmodellen dran.

Der BING war serienmäßig an den Nachwende Modellen dran.

Zu DDR Zeiten war er nirgends dran, auch nicht an den Exportmodellen.
Da waren überall BVF Vergaser verbaut.

OK, dann müsste, rein theoretisch, auch der Bing vom TÜV extra eingetragen werden?
Oder hatte MZ den für alle Modelle freigegeben.

DWK hat geschrieben:

Guesi hat geschrieben:

DWK hat geschrieben:Der Bing war auch nur an den Exportmodellen dran.

Der BING war serienmäßig an den Nachwende Modellen dran.

Zu DDR Zeiten war er nirgends dran, auch nicht an den Exportmodellen.
Da waren überall BVF Vergaser verbaut.

OK, dann müsste, rein theoretisch, auch der Bing vom TÜV extra eingetragen werden?
Oder hatte MZ den für alle Modelle freigegeben.

Nicht an der ETZ dort zählt er als Originalvergaser wie der BVF.

Da er serienmäßig nur an der ETZ 251 und 301 NACHWENDE dran war, sehe ich das anders...
Theoretisch müsste er auch an der ETz 250 eingetragen werden.

Guesi hat geschrieben:Theoretisch müsste er auch an

jeder MZ die Werksmässig nen BVF hatte eingetragen werden. Aber nur ganz theoretisch.

Sag ich doch....theoretisch.... bis jetzt hat das niemand interessiert bei der HU.

Macht weiter und weckt beim TÜV und Dekra schlafende Hunde…..
Bei mir fragt der Dekra-Mann immer: Alles original? Ja, alles Original! Und gut ist……

Dirk45 hat geschrieben:Bei mir fragt der Dekra-Mann immer: Alles original? Ja, alles Original! Und gut ist……

Schön für dich.
Heute Abend übersieht dich ein Auto und es kommt zum Unfall. Bei der anschließenden technischen Überprüfung wird festgestellt, dass der Vergaser nicht original war. Dann wird zufällig festgestellt, dass der Vergaser nen kurzzeitigen Aussetzer hatte und es deshalb zum Unfall kam. Und ganz plötzlich bist du der Unfallverursacher.
Ist natürlich nur alles ganz theoretisch....

Replica hat geschrieben:Ist natürlich nur alles ganz theoretisch....

Dann sollte man therotisch besser das Fahren, vorallem eine 2 oder 3 Rädrigen Gefährts, wenn nicht sogar alle Fahrzeuge drangeben, nur Theoretisch.

Übrigens, was fährst du für Bremsbeläge ?
Die meisten No Name Produkte haben keine KBA Zulassung....

Und bei den DDR Originalbelägen hab ich schon einige in meinen Kisten gefunden, wo sich der geklebte Belag komplett vom Aluträger abgelöst hat.

Da ist die Wahrscheinlichkeit größer , daß diese Teile ursächlich für einen Unfall sind als ein Aussetzer des Vergasers.
Aber theoretisch hast du Recht, der Vergaser ist eintragungspflichtig...

Der Bing ist ja der offizielle Ersatzvergaser für den BVF 30N3, daher denke ich ist er nicht eintragungspflichtig.

Wo steht das ?

Im worst case, also einem Unfall mit Personenschaden, wird sich ein Gutachter die ganze Maschine anschauen sowie den Unfallhergang und die Unfallursache rekonstruieren.
Ist dann statt dem originalen BVF ein Bing oder Mikuni mit gleichem Durchmesser montiert, wird er das vielleicht vermerken, aber nie als Unfallursache darstellen.
Anders sieht es aus, wenn ein größerer Vergaser verbaut ist.
Denn dann wäre ohne diese Tunigmaßnahme ein Unfall vielleicht vermeidbar gewesen.
Die Argumentation könnte dann so aussehen: weniger Leistung --> weniger Geschwindigkeit --> kürzerer Bremsweg.

Wenn heute ne Versicherung auch nur den geringsten Anhaltspunkt findet nicht zu zahlen versuchen die das. Versicherungen und Banken wären vor nen paar hundert Jahren als Piraten aufgeknüpft worden.

beerdrinker hat geschrieben:Sehe ich das richtig, sind Vergaser allgemein am Aussterben?

Das nicht, Dellorto hat neulich erst einen Vergaser für Zweitakter mit Euro 5 rausgebracht https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... it-euro-5/

Aber der Markt für BING in der Ausführung für MZ wird nicht allzu groß sein. Lass das mal 200 Stück im Jahr sein. So ein Vergaser hält ja im Normalfall doch einige Jahre.

Mainzer hat geschrieben: Lass das mal 200 Stück im Jahr sein.

Die letzten Jahre sicher nicht mehr. Bing wird vermutlich sowas nochmal auflegen aber halt nicht morgen oder Übermorgen und wenn dann sicher nicht nur 50Stk. Dann wollen die aber auch sicher sein das die die Neuaflage in den den nächsten Jahren auch verkloppt bekommen. Wenn bis dahin aber viele auf Mik umgestigen sind kann das sein das der Zug an ihnen vorüber fährt.

Guesi hat geschrieben:Wo steht das ?

Ob das irgendwo schriftlich festgehalten ist weiß ich nicht.
Da MZ aber nach der Wende irgendwann Bing angebaut hat sehe ich keine Schwierigkeiten bei der HU.

MZ hat deshalb BING eingebaut weil es die Firma BVF nach der Wende nicht mehr gab bzw keine BVF Vergaser mehr verfügbar waren.

Ich denke daß MZ auch eine neue Betriebserlaubnis nach WEST-Recht nach der Wende brauchte. Deshalb hat das was nach der Wende produziert wurde nichts mehr mit den Sachen vor der Wende zu tun (rechtlich gesehen)

Zumindest sind die Saxons auf dem Papier immer noch ETZ. Wenn ich zu Hause bin, schaue ich mal in den alten Papieren, welche BE da steht.

Im Endeffekt sollte man einfach die zuständigen Leute, also TÜV / Dekra fragen, wie sie das sehen...

XHansX hat geschrieben:Im worst case, also einem Unfall mit Personenschaden, wird sich ein Gutachter die ganze Maschine anschauen sowie den Unfallhergang und die Unfallursache rekonstruieren.
Ist dann statt dem originalen BVF ein Bing oder Mikuni mit gleichem Durchmesser montiert, wird er das vielleicht vermerken, aber nie als Unfallursache darstellen.
Anders sieht es aus, wenn ein größerer Vergaser verbaut ist.
Denn dann wäre ohne diese Tunigmaßnahme ein Unfall vielleicht vermeidbar gewesen.
Die Argumentation könnte dann so aussehen: weniger Leistung --> weniger Geschwindigkeit --> kürzerer Bremsweg.

XHansX, ich glaube das, wenn man nicht gerade in ein Atomkraftwerk einschlägt, das wohl keine so extreme Rolle spielt.
@All: Kenn Ihr einen Fall wo das mal so war das die Versicherung das Motorrad einzog, einen Gutachter bestellte und die Zahlung verweigerte? Ich weiß, es wird oft davon geschrieben, aber gibt es tatsächlich Fälle?

Schon das Wechseln einer nicht zugelassenen Lampe lässt die BE erlöschen. Und wenn man die Sekundärübersetzung so ändert dass das Motorrad langsamer wird (mehr Anzug) erlischt die auch, obwohl dann der Bremsweg kürzer wird

Fit hat geschrieben:Schon das Wechseln einer nicht zugelassenen Lampe lässt die BE erlöschen. Und wenn man die Sekundärübersetzung so ändert dass das Motorrad langsamer wird (mehr Anzug) erlischt die auch, obwohl dann der Bremsweg kürzer wird

waren nicht bei MZ kürzere Übersetzungen ausdrücklich freigegeben? Irgendwas glaube ich mal gesehen zu haben....

Bei der 1000er muss beim großen Abweichungen (auch nach unten) eine Eintragung erfolgen. Dann wäre (theoretisch) eine Abgas- und Geräuschmessung fällig.

Ein findiger Kläger kann dann wohl so argumentieren wenn du mit einem 70er Zahnrad hinten Beschleunigungen einer Boden-Boden-Rakete erreichst und damit ZEITIGER in den Unfall verwickelt bist ....

Wenn ich bei der 1000er den Kat ausbaue, erlischt die BE auch. Was hat das dann mit dem Unfall zu tun?

Keine Ahung, drum frage ich Euch ja!

Das Erlöschen der Betriebserlaubnis alleine reicht nicht , um die Versicherung von einer Leistung freizustellen. Es muß ein kausaler Zusammenhang mit dem Unfall existieren.
Wenn also z.B. der MZ Fahrer stehend an einer Ampel von hinten von einem anderen Verkehrsteilnehmer umgeschubst wird, ist es egal welche Bremsanlage am Motorrad verbaut ist.
Geschieht das Nachts und das Rücklichtglas ist geschwärzt und hat keine ABE, dann sieht es vielleicht anders aus.
Dann kann die Versicherung argumentieren, daß durch die schlechtere Sichtbarkeit ein Grund für den Unfall wäre oder auf jeden Fall die Unfallfolgen geringer wären...

Aha! Danke!

Der Verkäufer will mindestens 200€, falls jemand zu viel Geld hat.

Da kann ich ja deutlich mehr für meinen verlangen als bisher ...

So, nun ist Oktober, hat sich was getan?
Ich habe noch nichts gehört / gelesen.

Guesi hat geschrieben:Das Erlöschen der Betriebserlaubnis alleine reicht nicht , um die Versicherung von einer Leistung freizustellen. Es muß ein kausaler Zusammenhang mit dem Unfall existieren.
Wenn also z.B. der MZ Fahrer stehend an einer Ampel von hinten von einem anderen Verkehrsteilnehmer umgeschubst wird, ist es egal welche Bremsanlage am Motorrad verbaut ist.
Geschieht das Nachts und das Rücklichtglas ist geschwärzt und hat keine ABE, dann sieht es vielleicht anders aus.
Dann kann die Versicherung argumentieren, daß durch die schlechtere Sichtbarkeit ein Grund für den Unfall wäre oder auf jeden Fall die Unfallfolgen geringer wären...

Danke Guesi, damit hast Du endlich einen alten Grubenhund ins Grab gebracht.

Immerhin gibts noch Düsen, habe heut eine kleinere Leerlaufdüse bekommen.

Willy

beerdrinker hat geschrieben:So, nun ist Oktober, hat sich was getan?
Ich habe noch nichts gehört / gelesen.

Das Lieferdatum wurde nun von der 40. in die 50. Woche verschoben......

Na, immerhin. Wenn es 60. Woche ist, haben wir was falsch gemacht.

Guesi hat geschrieben:

beerdrinker hat geschrieben:So, nun ist Oktober, hat sich was getan?
Ich habe noch nichts gehört / gelesen.

Das Lieferdatum wurde nun von der 40. in die 50. Woche verschoben......

Mit oder ohne Jahresangabe ?

Vorerst mit Jahresangabe 2021

@ Guesi Mal eine Frage, warum gibt es bei Dir keine Mikuni-Vergaser mehr? ... nur noch Düsen?
VG

rausgucker hat geschrieben:@ Guesi Mal eine Frage, warum gibt es bei Dir keine Mikuni-Vergaser mehr? ... nur noch Düsen?
VG

Bist du dir da sicher

Stimmt, jetzt hat er wieder Mikuni-Vergaser. Hab gerade geschaut ... OK, Danke für den Hinweis.
@ Güsi - Frage bitte vergessen.

Nachtrag. Ist aber leider die Vergaserversion mit der Choke-Betätigung am Vergaser direkt. Ich möchte die Version mit dem Seilzug-Choke am Lenker. Aber kein Beinbruch, bei Topham gibts die ja direkt von der "Quelle".

Kai2014 hat geschrieben:Der Verkäufer will mindestens 200€, falls jemand zu viel Geld hat.

Wer will den ensthaft für ein schon 1990 veralteten Vergaser so viel Geld ausgeben. Bevor hier wieder was los geht, ich habe schon über 20 Mikunis an den Ansaugstutzen einer Mz angepasst ( und auch auch hinten), es waren durch die Bank alle sehr positiv gestimmt. Eine Trauer zum Bing war nicht vorhanden.

p.s. Meiner Meinung nach wurde der Bing nur aus Kostengründen an einer MZ verbaut.

990sm-r hat geschrieben:Wer will den ensthaft für ein schon 1990 veralteten Vergaser so viel Geld ausgeben.

Nu Bitte, der Mik ist so kein grosse Fortschritt auch nicht.

P-J hat geschrieben:.... so kein grosse Fortschritt auch nicht.

Da lohnt es sich zu überlegen ob der Fortschritt jetzt groß ist oder nicht ?