Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,
im Moment regeneriere ich für einen Freund einen ES 250/1 Motor.
Bis jetzt ist erstmal nur alles zerlegt gereinigt und gesichtet. Wie üblich ist die Schaltfeder gebrochen.
Leider ist aber auch die Kurbelwelle an den Lagersitzen untermaßig, sonst wäre diese wohl noch verwendbar gewesen.

Auf der Suche nach einer neuen, ist mir die Aussage über den weggekommen, dass die neuen Nachbauwellen welche wohl für die /1 und /2 gleichermaßen verwendbar sein sollen, anders gewuchtet sind.
Kann mir das jemand bestätigen und ist das grundsätzlich ein Problem im starren /1-Rahmen???

Wenn das alles so korrekt ist, wäre es wohl sinnvoller die alte Welle zu regenerieren bzw. eine reg. Austauschwelle zu verwenden.
Ebenso wäre wohl der Umstieg auf TS-Pleul sinnvoll, wegen des dann magereren Mischungsverhältnisses.

Jetzt finde ich zwar einige Shops die das anbieten mit teils sehr schwankenden Preisen, aber mir wäre es weit lieber, wenn ich das direkt dem übergebe/zusende der das dann auch selber macht.
Beim Motoreninstandsetzer ums Eck den ich eigentl. für kompetent halte (daher will ich mir den Namen mal sparen) konnten mir die einfachsten Fragen nicht beantwortet werden...
O-ton war dann: "Naja ich schick die weg und nachher gehen die wieder."

Die einzigen die ich jetzt gefunden habe die das wohl noch selbst machen ist Fa. Kurz im Vogtland.

Wer wird denn hier im Forum so für diese Arbeit favorisiert??

Vielen Dank im Voraus.

Fag mal den Christof hier im Forum. Am besten per PN.

Schau mal hier
Markus war zufrieden und es ging schnell. Ich hab da auch schon was machen lassen und war sehr zufrieden und die den Empfehlungen gefolgt sind ebenso.

Danke das ist doch schonmal etwas und scheint ja beim Markus auch gut und schnell gewesen zu sein.

Alk hat geschrieben:Auf der Suche nach einer neuen, ist mir die Aussage über den weggekommen, dass die neuen Nachbauwellen welche wohl für die /1 und /2 gleichermaßen verwendbar sein sollen, anders gewuchtet sind.
Kann mir das jemand bestätigen und ist das grundsätzlich ein Problem im starren /1-Rahmen???

Ja, das ist ein Problem. Die Hubscheiben von /0 und /1 haben größere Bohrungen als die Wellen ab /2. Das Fahren macht dann keinen Spaß mehr und die Bleche reißen.

Danke genau so hatte ich das verstanden, die Vibrationen nehmen also stark zu.

Alk hat geschrieben:Hallo Forum,
im Moment regeneriere ich für einen Freund einen ES 250/1 Motor.
Bis jetzt ist erstmal nur alles zerlegt gereinigt und gesichtet. Wie üblich ist die Schaltfeder gebrochen.
Leider ist aber auch die Kurbelwelle an den Lagersitzen untermaßig, sonst wäre diese wohl noch verwendbar gewesen.

Auf der Suche nach einer neuen, ist mir die Aussage über den weggekommen, dass die neuen Nachbauwellen welche wohl für die /1 und /2 gleichermaßen verwendbar sein sollen, anders gewuchtet sind.
Kann mir das jemand bestätigen und ist das grundsätzlich ein Problem im starren /1-Rahmen???

Wenn das alles so korrekt ist, wäre es wohl sinnvoller die alte Welle zu regenerieren bzw. eine reg. Austauschwelle zu verwenden.
Ebenso wäre wohl der Umstieg auf TS-Pleul sinnvoll, wegen des dann magereren Mischungsverhältnisses.

Jetzt finde ich zwar einige Shops die das anbieten mit teils sehr schwankenden Preisen, aber mir wäre es weit lieber, wenn ich das direkt dem übergebe/zusende der das dann auch selber macht.
Beim Motoreninstandsetzer ums Eck den ich eigentl. für kompetent halte (daher will ich mir den Namen mal sparen) konnten mir die einfachsten Fragen nicht beantwortet werden...
O-ton war dann: "Naja ich schick die weg und nachher gehen die wieder."

Die einzigen die ich jetzt gefunden habe die das wohl noch selbst machen ist Fa. Kurz im Vogtland.

Wer wird denn hier im Forum so für diese Arbeit favorisiert??

Vielen Dank im Voraus.

Motorenbau Kurz im Vogtland kann ich nur empfehlen. Habe dort selbst meine ETZ KW und Zylinder zum Bohren/Hohnen geben sowie diverse Simsonzylinder samt Kolben. Das ist ein alter DDR-Betrieb, welche auch für ein fachkundiges Gespräch zu haben sind. U.a. wuchten die auch die neuen Nachbauwellen aus und distanzieren sie auch auf das erforderliche Maß. Einfach anrufen und dann die Teile hinschicken.

TS Paul hat geschrieben:Fag mal den Christof hier im Forum. Am besten per PN.

Der macht leider nix mehr für Dritte

Du kannst die Nachbauwelle auch nach deinen Erfordernissen neu wuchten, wenn sie sonst ok ist. Das kann man ohne weiteres selber machen, aber man muß es am besten vorher mal gezeigt bekommen bzw. einen heißen Draht zum Spezi haben, wenn sich dann plötzlich Fragen auftun. Ich stehe für solche Späße immer zur Verfügung

Hallo Falk,
ich denke mal eine neue Welle kaufen die ich, oder wer auch immer dann noch neu wuchten soll, ist wahrscheinl. nicht günstiger/besser als die alte zu regenerieren.
Danke auch für die PN.
3 heiße Adressen hab ich jetzt zusammen, entweder ich klingel die alle mal die Tage durch und entscheide dann nach Bauch, oder ich spiel den Ball direkt zum Besitzer des Motors zurück.
Der könnte ja auch mal was tun

muenstermann hat geschrieben:

TS Paul hat geschrieben:Fag mal den Christof hier im Forum. Am besten per PN.

Der macht leider nix mehr für Dritte

Oh, das ist mir neu, ich kann es aber nachvollziehen.

PS: Kann Kurbelwellen Krüger nur weiterempfehlen, kompetent, freundlich und schnell.

Alk hat geschrieben:PS: Kann Kurbelwellen Krüger nur weiterempfehlen, kompetent, freundlich und schnell.

Das kann ich mehrfach so unterschreiben.

Hallo , zusammen
Als erstes sollte mann prüfen ob die ausgebaute welle , eine von der / 1 ist .das wurde in der ddr nicht so genau genommen.
Bei /1 sollte das anhängegewicht um 200g liegen . Bei /2 , ts , etz, um die 50g
Mfg andre

Ich denke, das wird eher heute nicht so genau genommen, wenn man sich die Angebote an "Universal"wellen so ansieht.

Gab es hier eigentlich ein Ergebnis? Hast Du die KW jetzt regeneriert oder doch eine neue genommen?

Alk hat geschrieben:PS: Kann Kurbelwellen Krüger nur weiterempfehlen, kompetent, freundlich und schnell.

Wurde regeneriert!