Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ein Hallo in die Runde, mein erster Beitrag, bisher war ich jahrelang Leser.

Bei meiner TS150 deluxe Bj. 1983, nicht verbastelt, hat in der Vergangenheit der Tacho schon immer 10km/h zu wenig angezeigt. Bei einem Werkstattbesuch zur Umrüstung auf VAPE, habe ich das überprüfen lassen und die haben eine neue Tachowelle eingebaut. Das war in diesem Winter. Vor vier Wochen habe ich entdeckt, dass der Tacho nicht funktioniert. Werkstatt angerufen und nachfolgende Tipps von denen befolgt.

1. Tachowelle vom Mitnehmer gelöst und mit Akkuschrauber drehen lassen, (alles ok 70km/h anzeigt).
2. Hinterrad von Hand gedreht - Mitnehmer dreht sich problemlos mit.
3. Die zwei "Zungen" des Mitnehmers mit der Zange etwas zusammengedrückt, damit das Gegenstück der Tachowelle nicht eventuell rausrutschen kann.
4. Tachowelle wieder an Mitnehmer montiert (Fett ist genug vorhanden), Maschine aufgebockt, gestartet und bis zum dritten Gang durchgeschaltet - Tacho geht problemlos.
5. Gefreut, Klamotten für Ausfahrt angezogen und losgefahren. Nach 100m bemerkt, dass der Tacho tot ist - kein Zucken, kein Zittern.

Das Procedere habe ich dann noch einmal wiederholt - gleiches Ergebnis. Hat jemand eine Idee was ich noch machen kann? Was müsst ihr noch zur Maschine wissen?

Danke bis dahin.

Demontiere mal die Welle im oberen Bereich vom Tacho und fixiere sie so am Lenker / Instumentenhalter, dass du sie während der Fahrt siehst. Dreh anschließend eine Problerunde und beobachte dabei, was die Welle macht. Dreht die Welle sauber, ist ggf. der Tacho verölt oder defekt. Dreht sich die Welle nicht, kommt das Problem vom Antrieb.

Christof, danke für die schnelle Reaktion. Was ich nicht verstehe ist, dass der Tacho ja funktioniert, wenn die Maschine aufgebockt war, nur im Normalbetrieb nicht. Der Ausbau vom Tacho aus der Gummihalterung ist ja nicht ohne, ich werd es mal versuchen.

-- Hinzugefügt: 26. April 2020 13:44 --

Gerade noch einmal die Welle vom Antrieb hinten abgeschraubt. Das Ende der Welle steckte NICHT mehr zwischen den beiden "Zungen" des Antriebs, sondern daneben. Da kann natürlich nichts antreiben. Warum rutscht die Welle aus dem Antrieb? Falsche Welle von der Werkstatt eingebaut?

Die Verschraubung ist fest angezogen, der Mitnehmer der Welle rutscht nicht weiter in die Hülle zurück, sondern ist mit der Kante bündig. Da die "Zungen" des Antriebs 5mm vorstehen und die Welle bündig an den Antrieb geschraubt wird, muss der Antrieb also 5mm in die Welle mit dem Mitnehmer ragen. Da kann eigentlich nichts rausrutschen, tut es aber. Habe keine Idee mehr.

-- Hinzugefügt: 26. April 2020 14:57 --

Bilder sagen ja mehr als tausend...

Foto 1: Tachowelle
Foto 2: Antrieb der TS 150 (steht fast 10mm vor)
Foto 3: Antrieb der TS 125 meines Sohnes (ACHTUNG! Antrieb ist bündig, steht nicht vor)

Hat ich auch mal. Warum das so war, keine Ahnung. Ich habe einen passenden PVC Schlauch über den Schlitz des Antriebes geschoben und vorn Bündig abgeschnitten, als Führung quasi. Seit dem rutschte nie wieder was raus. Muss so 2012 gewesen sein.

Paul, na das ist ja mal ne einfach geile Idee. Werde ich gleich morgen ausprobieren. Danke dir für den Tipp.

Eigentlich darf der geschlitzte Antrieb sich aber nicht so weit in den Kettenkasten raus und reinschieben lassen. Das sieht sehr danach aus, als wäre die Lagerbuchse zu kurz bzw. die falsche. Bei der kleinen TS gehört die Lagerbuchse 13-25.043 verbaut, bei der TS 250 oder bei den ETZ beispielsweise die 22-25.044.

13-25.043 Lagerbuchse Tachoantrieb

22-25.044 Lagerbuchse Tachoantrieb

Super Christof, na dann schaue ich mal, ob ich die 13-25.43 für 7,-EUR käuflich erwerben kann. Danke nochmal und Grüße nach Magdala, mein Vater lebt in Weimar, bin also öfter in Deiner Gegend.