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Moin,

Ich hab für kleines Geld einen Nachbauvergaser geschossen, der praktischerweise gleich passend am Ansaugstutzen abgedreht ist, damit er an meine 250/2 passt. Auf dem Vergaser steht immerhin „IFA“, der Typ ist 30-N2 irgendwas, siehe Fotos.
Kann jemand über die Qualität dieser Vergaser etwas berichten? Ist der ok und einen Versuch wert oder gleich für die Tonne?

Danke und Gruß
Thomas

Was willst Du denn hören?
Über die Passgenauigkeit der Teile kann keiner so was sagen. Sind die Düsen sind original?
Ob der für die Tonne ist, wirst Du erst wissen, wenn Du den mal verbaut hast

walkabout 98 hat geschrieben:Ob der für die Tonne ist, wirst Du erst wissen, wenn Du den mal verbaut hast

Sagen wir mal so, nach 2Stunden, unzähligen Probefahren, 15 mal Zerlegt und immer noch kein Ergebnis würde ich aufgeben.

P-J hat geschrieben:Sagen wir mal so, nach 2Stunden, unzähligen Probefahren, 15 mal Zerlegt und immer noch kein Ergebnis würde ich aufgeben.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Ein verschlißener Originalvergaser ist leichter abstimmbar.

Ok, danke für Warnungen. Deswegen sieht er wahrscheinlich auch aus wie neu. Scheint dann jemand aufgegeben zu haben.

Immerhin sind schöne Ersatzteile drann, welche einzeln auch teuer sind. Aber bitte jedes Teil mit Orginalteil vergleichen und nachmessen.

viewtopic.php?f=4&t=64462&p=1853224#p1853224
Siehe letzten Beitrag, versuchen kannst es.

TomTrophy hat geschrieben:Auf dem Vergaser steht immerhin „IFA“

Das ist in diesem Fall leider ein Hinweis auf die schlechten FEZ-Vergaser.

emme33 hat geschrieben::arrow:https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=4&t=64462&p=1853224#p1853224
Siehe letzten Beitrag, versuchen kannst es.

Mach ich, werde berichten. Einen neuen Schwimmer hab ich noch, die anderen Teile checke ich.

Bei den Vergasern gibt es nichts was es nicht gibt. Angefangen von zu tief sitzenden Zerstäubern, nicht durchgebohrte Kanäle für die Umluft, zu flache Vergaserwannen usw. Bevor du anfängst den Vergaser weiter zu überprüfen, kontrolliere erstmal ob der Stutzen der in den Klemmflansch kommt, noch rund ist und den richtigen Durchmesser hat.

Zur Ergänzung,
alles trifft auch auf den Nachbau 30 N3-1 zu.

Man darf halt nicht erwarten, so ein Präzisionsgerät für 40€ zu bekommen.

Nur wenn du sowas kaufst, dann kannst du das beurteilen, wenn du willens bist das zu messen.
Ich hatte den übrigens von einem Foristen gekauft, der hatte den angeboten und auf meine Nachfrage geschrieben, der geht.
Ganz nach dem Motto . . . . .

Ich hab auch so einen, hatte den mit nem Revisionskit und Teilen aus meinem 30n2-4 für TS250/1 bedüst.. (Orig Düsenstock ohne Bohrung)
Und ja.. ein Standgas vorm Herrn .. so schön niedrig und gleichmäßig.. eine echte Wonne..
Sobald man aber nur etwas am Gas gezogen hat, Schieberklappern ohne Ende.. der Schieber hat in dem Gaser gefühlt 0,2mm Spiel..
im mittleren Bereich war er so lala.. oben raus echt zäh.. gleiche Düsen in nem Orig BVF.. viel spritzigeres Fahrverhalten.. Fazit..leider nicht empfehenswert..

TomTrophy hat geschrieben:Moin,

Ich hab für kleines Geld einen Nachbauvergaser geschossen, der praktischerweise gleich passend am Ansaugstutzen abgedreht ist, damit er an meine 250/2 passt. Auf dem Vergaser steht immerhin „IFA“, der Typ ist 30-N2 irgendwas, siehe Fotos.
Kann jemand über die Qualität dieser Vergaser etwas berichten? Ist der ok und einen Versuch wert oder gleich für die Tonne?

Danke und Gruß
Thomas

Heute ist man nicht mal in der Lage funktionierende Kettenschläuche oder irgendwelche anderen Gummiteile funktionsfähig und haltbar herzustellen, da brauchst du von so einem Vergaser nichts erwarten. Der sieht halt nur so ähnlich aus wie das Original.

Auch wenn es etwas gedauert hat, ich hab den Vergaser endlich mal ausprobieren können. Beim Einbau musste ich die Hülle vom Bowdenzug etwas kürzen, dann ging’s. Schwimmer hab ich einen neuen genommen, der für BVF ist, Düsen hab ich erstmal so gelassen. Ich hab den Vergaser an meinem überholten Motor angebaut, den ich das erste Mal seit der Überholung gestartet habe. Sie ist sofort angesprungen angesprungen und ich konnte den Leerlauf super einstellen, kenne ich sonst gar nicht so...
Bei einer -zugegebenermaßen ziemlich kurzen- Probefahrt lief sie eigentlich ganz gut, Gasannahme war gut, obenrum allerdings ziemlich zäh. Ich denke, da muss ich noch mit anderen Düsen experimentieren.
Mein erstes Fazit ist also gar nicht mal so schlecht, mal schauen, wie es mit dem Feintuning klappt. Aber jetzt ist erstmal Winterpause.

Grüße
Thomas