Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allen Fans von MZ, ich habe meine 150er wieder zum Leben erweckt mit Zündung einstellen, Schwimmerventiltausch , gründlicher Vergaserreinigung (BVF 24 N1-1, original " bedüst", Schwimmerventil arbeitet in den empfohlenen Parametern),Luftfiltertausch, Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel; also das ganze Programm. Sie startet wie in alten Zeiten nach ein bis zwei Kicks, hat aber ab mittleren Drehzahlbereich (also ab Anfahren und schneller) Zündaussetzer, bei Gas weg normaler Leerlauf bzw. Aussetzer weg. Woran kann es noch liegen, freue mich über eure Tipps und Erfahrungen

probier mal mit und mal ohne Licht. Wahrscheinlich kommt nicht genug "Saft" an der Zündspule an, dann heisst es Kontakte putzen, v.a. Sicherungskasten

macht es einen Unterschied ob der Motor kalt oder warm ist?

ich habe den Reflektor noch nicht eingesetzt ,bin noch beim Wiederbeleben ( Standzeit ca. 20 Jahre) nach Rückkauf meiner 1972 gekauften ES und Aussetzer sowohl nach Kaltstart als auch bei Motor warm

Schau mal, ob die Feder, die den Unterbrecher schließt noch OK ist.

Wenn da mal irgendwo ein Kurzer war, glüht die gern mal aus und wird weich. Dann hat man genau das beschriebene Problem. Im Standgas ist alles i.O., aber der Motor kommt nicht auf Touren weil der Unterbrecher nicht hinterher kommt...

Danke kutt für den tipp, werde neuen Unterbrecher besorgen

micha1950 hat geschrieben:ich habe den Reflektor noch nicht eingesetzt ,bin noch beim Wiederbeleben ( Standzeit ca. 20 Jahre) nach Rückkauf meiner 1972 gekauften ES und Aussetzer sowohl nach Kaltstart als auch bei Motor warm

Na bei 20 Jahren Standzeit sind die Wedis sicher noch viel älter (bestimmt noch Friedensware....). Wenn die nicht jetzt schon durchblasen, dann sicher aber bald......

Zündaussetzer haben ggf. ihre Ursache in Spannungsabfall bzw. -ausfall. Ich hatte mich bei der Wiederbelebung meiner Hufu-TS mit den alten Torpedosicherungen und deren verranztem Halter rumgeplagt.

Habe nicht erwähnt, das der Motor vor 3 Jahren (war sie noch nicht in meinem Wiederbesitz, ist meine 1972 gekaufte ES) überholt wurde und denke deshalb ,dass dort noch nichts zu befürchten ist. Tipps sind immer willkommen, will dieses Jahr noch zum TÜV/Wiederanmeldung


Grüße

Jürgen

Mach dir mal den Spass und miss die Spannung an der Batterie bei nem Probelauf. Also Multimeter anklemmen und Motor starten. Die Spannung muss steigen. Ich vermute, dass sie absackt, was auf ein Problem mit Regler/Lichtmaschine hindeutet.

Gruss

Mutschy

Also, trotz Unterbrecherwechsel keine Änderung des Problems, Batteriespannung sinkt nach Motor an nicht ab und Kontakte am Regler (mechanischer) schalten von links nach rechts, leichter Spannungsanstieg 6,3 V , denke also, dass Lima arbeitet und i.O. ist, heute neuen Kondensator eingesetzt und sie läuft, hoffentlich auch weiter

Danke allen


micha1950

Die Lima sollte schon bei mittlerer Drehzahl mehr bringen...Lothars E.Bibel gelesen?