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Hallo in die Runde. Vielleicht kann mir jemand helfen. Wir haben eine Es 150/2 zum laufen gebracht. Alles supper . Vergaser eingestellt. Zündung eingestellt. Springt supper an und läuft auch in den ersten 3"Gängen normal.Jedoch im 4 . führt sie sofort ab und kommt nicht in die Gänge.Es hilft auch nicht ,den 3. Bis zum Anschlag zu Touren und dann zu schalten. Was kann ich noch tun?

Hi,

ich vermute mal daß es ohne weitere Angaben schwierig wird Dir zu helfen ausser mit den Standards wie Nebenluft prüfen, Vergaser, Ritzelgröße etc..
Mal abgesehen davon dass mir gar nicht bekannt war dass es eine ES 150/2 gab - lasse mich hier aber gerne belehren.
Lustig finde ich dass die ES im 4. Gang "abführt" - was denn?
Ich vermute mal dass es "untenrum" auch schon an Leistung fehlt - bei welcher Geschwindigkeit findet der Gangwechsel vom 3. in den 4. Gang denn statt? Bei meiner ES (noch in der Einfahrzeit) schalte ich bei aktuell ca. 65 km/h in den 4. und da geht es dann auch weiter.

Viele Grüße

Ingo

Hallo,sorry ist ein Schreibfehler. Nicht abführt , sondern abtuhrt war gemeint. Ob es eine /1 oder /2 ist,kann ich gar nicht sagen. Habe sie damals mit der Bemerkung es ist eine 150/2 bekommen. 70 Schaffe ich auch im 3. Dann noch schalten,und schon ist es vorbei. Grüße Colbykeule

Hallo,

ok - ich würde mal sagen die Geschwindigkeit im 3. Gang sollte eigentlich passen. Gibt es denn Dinge die Du schon überprüft hast wie z.B. Nebenluft? Du hast geschrieben der Vergaser wurde eingestellt - wurde den sonst etwas am Vergaser gemacht, evtl. mal gereinigt, Düsen-Bestückung überprüft, oder gar mit einem neuen Satz bestückt? Wie sieht die Kerze aus? Ist der richtige Auspuff drauf? Ist der Auspuff evtl. dicht?

Viele Grüße

Ingo

Kompression gemessen ?

Danke erstmal für die Antworten. ich werde nächste Woche den Vergaser noch Mal reinigen (habe ein Ultraschallbad bekommen).Alles noch Mal überprüfen, vielleicht habe ich auch etwas übersehen. Kompression werde ich auch dabei mit messen .Mal sehen ob es was wird. Ich werde berichten oder Weiterfragen. Grüße Colbykeule

Das sind so schwer zu beschreibende Probleme. Vielleicht gibt's ja jemanden in deiner Nähe, der mal die Hände auflegen kann.

colbykeule hat geschrieben: . . . ich werde nächste Woche den Vergaser noch Mal reinigen (habe ein Ultraschallbad bekommen).Colbykeule

Mit dem Ultraschall bekommst du leider keine zugesetzten Bohrungen/Kanäle frei, sollte das der Fall sein.

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:

colbykeule hat geschrieben: . . . ich werde nächste Woche den Vergaser noch Mal reinigen (habe ein Ultraschallbad bekommen).Colbykeule

Mit dem Ultraschall bekommst du leider keine zugesetzten Bohrungen/Kanäle frei, sollte das der Fall sein.

Gruß Klaus

Hi Klaus,
meinst du wirklich das ein Ultaschaller nichts bringt ? Wenn ja welche Optionen hast du im Nähkästchen ?

Bei Zweitaktern verharzt im Vergaser gerne das Öl aus dem Sprit, wenn der Motor lange nicht betrieben wurde. Mit Wasser + Reiniger im Ultraschall bekommt man das kaum gelöst.

Einweichen der Teile in Bremsenreiniger oder Benzin/Diesel (dauert etwas länger) funktioniert gut. Ein paar Euro für Vergaserreiniger sind auch keine schlechte Investition. Ist dann aber fast schon Luxus.

Luftfilter nicht vergessen. Wenn der versifft ist geht das auch spürbar auf die Leistung. Insbesondere im oberen Drehzahlbereich.

Hallo in die Runde.Habe den Vergaser mit dem Ultraschallbad gereinigt. Sieht auf jeden Fall besser als vorher aus. Neuer Düsensatz und Schwimmer verbaut. War schon etwas besser danach. Aber wirklich etwas gebracht hat der alte verbeulte rostige Auspuff. Mit dem Teil läuft sie wie ne Biene.

Dann hast du einen schönen Nachbau für die Tonne.