Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Nach einigen Jahren habe ich nun mein Gespann wieder durch den TÜV gebracht.
War auch kein großes Problem, trotz 5 Jahren Wind und Wetter.
Jetzt bei der ersten längeren Ausfahrt fiel mir auf, dass ich kaum über 70 km/h komme.
Der Vergaser wurde gereinigt, Zündung ist eingestellt. Kompression scheint auch zur Genüge da zu sein.
Hier komme ich auch schon zu meinem zweiten Problem:
Nach 2 Kilometern Vollgas fing das Moped an zu stottern und ging aus.
Ich konnte feststellen, dass der Sprit nicht schnell genug nachfließt. Also Sprit abgelassen und Benzinhahn gereinigt und neue Dichtung rein. Das brachte leider keine Änderung.
Heute anderen Hahn eingebaut.
Die beiden Fehler dürften eigentlich nur indirekt miteinander zu tun haben, oder?
Das Moped müsste ja trotzdem volle Leistung bringen, jedenfalls solange der Sprit noch in der Schwimmerkammer ist, oder?
Dass danach die Leistung schwindet ist ja normal.
Wo könnte ich denn nach meinen ca. 50 fehlenden km/h suchen?
Und wieviel Mililiter sollten denn pro Minute in etwa durch den Hahn fließen?
Würde mich über Tipps freuen!

Schöne Grüße
Eike

Vielleicht klemmt das Nadelventil im Vergaser.

50 fehlende km/H ?? Was für ein Mobbed hängt am Beiwagen? Aber das Richtige ritzel wird ja drauf sein für das Mehrgewicht.

Vergaserbedüsung? Altes Benzin was kein kasalla mehr hat?

Eike mach alles richtig sauber..du bist über 10 Jahre im Forum..solltest einiges schon wissen..

Es sollten mindestens 300 ml/min durch das Schwimmernadelventil laufen. Also erstmal am Hahn prüfen, dann mit Vergaseroberteil. Und Tankdeckelbelüftung prüfen! Das Löchlein setzt sich gerne zu.
Als nächstes Bedüsung vom Vergaser prüfen. Sind die Düsen angegangen, mit Lehre prüfen und ggf mit ner Reibahle aufs korrekte Maß reiben. Hier geht's um Hundertstel Millimeter. Grünspan verringert den Durchfluss enorm.

Gruss

Mutschy

Tankdeckel, Entlüftung zu?

Hatte ich mal bei meinem Gespann. Sobald der Tank halbleer war ging fast nichts mehr. Anderer Tankdeckel und gut war es.


Gruß
Dieter

EikeKaefer hat geschrieben:Nach 2 Kilometern Vollgas fing das Moped an zu stottern und ging aus.
Ich konnte feststellen, dass der Sprit nicht schnell genug nachfließt. Also Sprit abgelassen und Benzinhahn gereinigt und neue Dichtung rein. Das brachte leider keine Änderung.

das Stottern kann auch damit zusammenhängen, dass manche Zündungsteile bei Wärme nicht mehr richtig funktionieren.

wie hast du festgestellt, dass der Sprit nicht schnell genug nachfließt? was genau hast du gemessen?
Hast du am Benzinhahn auch die Bohrungen z.B. mit einem kleinen Schraubendreher mal durchgeputzt?

Bei mir war es auch die Tankdeckelentlüftung. Sie war nicht komplett zu aber es hat gereicht.
Sobald ich aus der Stadt raus auf Bundesstraße bin ging nach ein paar km der Motor aus.
Also 120 km/h würde mich auch wundern mit Standardmotor.
Ich kenn zwar nur den TS Motor mit 90km/h GPS und 100 km/h Tacho aber auch der ETZ Motor dürfte keine 120 schaffen.

Mein 300er Gespann schafft mit Person im Boot und Scheibe 100 km/h. Aber mehr geht nicht. Mit dem trabbibenzinhahn ist auch die spritversorgung gesichert. Ganz wichtig kein benzinfilter zwischen Hahn und vergaser.

So, die 90 habe ich wenigstens wieder angekratzt. Der Rest kommt auch noch.
Es handelt sich um einen regulären EM 250. "Damals" hat er laut GPS 120 gebracht. Mal sehen, wie ich die wieder erreiche.
Ich denke, dass ich den Zylinder Mal ziehen werde und die Kolbenringe ersetze. Kompression ist warm nur noch ganz knapp unter 8 Bar. Das ist etwas wenig. Evtl sind die Ringe auch nur fest nach der Standzeit.
Die Zündung schliesse ich deswegen aus, weil der Motor heiss sofort wieder anspringt, wenn etwas Sprit nachfliessen konnte.
Der Benzinhahn liefert jetzt wohl genügend, da das Problem gerade nicht nochmal auftrat. Lediglich eine Dichtung (zwischen Hahn und Benzinschlauch-Anschluss) wird gerade noch ordentlich feucht.
Kerze ist sehr schön braun.
Schöne Grüsse
Eike

Nur die Kolbenringe ersetzen ist aber Murks. Wenn, dann nur mit "Wahlkur"....

Wahl ist ja gleich um die Ecke.
Sofern er noch aktiv ist, würde ich alles kurz rüberbringen, klar.

Benzinfluss vernünftig überprüfen+ Wahl-Kur+ Simmeringe Kurbelwelle= vernünftiger Motorlauf

p.s. 120km/h = meist laufen Motore kurz vor den Lebensende am besten.

120 geht der EM ohne Boot.

lasernst hat geschrieben:120 geht der EM ohne Boot.

und großes Ritzel
kann ja mal wer interessehalber ausrechnen was bei einer Gespannübersetzung und 120km/h für eine Drehzahl raus kommt.

Als der Motor 120 lief, war er frisch gemacht. Das Lebensende dürfte also noch nicht erreicht sein.
Müsste mal schauen, welches Ritzel ich drauf habe.
Am Wochenende werde ich mehr wissen.

120 mit einem Gespann oder solo Maschine?