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Hallo allerseits,
ich habe einen gebrauchten EM250 Ersatzmotor erstanden. Da ich nach dem Entfernen der Wellendichtringe an der Kurbelwelle DDR-Lager entdeckt habe, habe ich den Motor gespalten. Das hat mit Hitze ohne Probleme super geklappt. Bei dem Verschleißgrad einiger Teile hätte ich gerne eine kurze Einschätzung. Ich lade mal einfach ein paar Bilder hoch.

Die Schaltgabeln haben scheinbar Schleifspuren, die vom 2.Gang ist zusätzlich bläulich und bräunlich verfärbt. Die würde ich auf alle Fälle tauschen.
Schaltrad 2.Gang sieht auch verfärbt aus, Hinterschneidungen find ich aber noch ok. (?)
Schaltrad 1./3. Gang sieht die Hinterschneidung nicht mehr scharfkantig aus und im Vergleich zum Schaltrad 2. Gang auch weniger.

Was davon sollte ich austauschen?

auf Bild 2 bin ich mir mit der Hinterschneidung nicht so ganz sicher.

Sofern du daran denkst die Schaltgabeln zu entsorgen, melde dich bei mir.

Ich würde die bedenkenlos weiter nutzen.

Schaltrad 2. Gang, wenn die Hinterschneidung noch vorhanden ist, die Kanten ebenso,
wie der ea schon schrub.

Aber, der 2. Gang wird oft geschaltet, also gebraucht.

Schaltgabel 2. Gang ? wenn blau ? Abnutzung ist ja schlecht (nicht) zu sehen.

Zahnrad 19 u. 21 kippeln gerne auf der Welle,
Grund ist ein Abtrag am Zahnrad 2. Gang von dem
Vielkeilprofil der Welle verursacht.

MAX. LUFT hier 0,5 mm, dass kann mit Seegerpassscheiben (DIN 988) 22 x 32 ausgeglichen werden, mindeststärke 0,3 mm habe ich genommen.
Wegen der axialen Luft wird das SCHALTRAD 1/3. Gang in Mitleidenschaft gezogen, die Klauen 3. Gang.

Dazu gibt es einen dollen Beitrag von " krocki vom 7. Jan. `17 ", wie der das modifiziert hat.

Wer verlinkt ?

Gruß Klaus

Schau dir die Neigung des Ölleitbleches an. Oft steht das schon ab Werk rechts zu hoch. Dann ist der 2. Gang unterversorgt.

Hi,
ich danke euch für eure Antworten!

Klaus P. hat geschrieben:Zahnrad 19 u. 21 kippeln gerne auf der Welle,
Grund ist ein Abtrag am Zahnrad 2. Gang von dem
Vielkeilprofil der Welle verursacht.

MAX. LUFT hier 0,5 mm, dass kann mit Seegerpassscheiben (DIN 988) 22 x 32 ausgeglichen werden, mindeststärke 0,3 mm habe ich genommen.
Wegen der axialen Luft wird das SCHALTRAD 1/3. Gang in Mitleidenschaft gezogen, die Klauen 3. Gang.

Dazu gibt es einen dollen Beitrag von " krocki vom 7. Jan. `17 ", wie der das modifiziert hat.

Wer verlinkt ?
Gruß Klaus

Der Link dazu würde mich echt interessieren! Ich dachte, wenn ich nach "krocki" suche, find ich da was - gefunden hab ich ihn leider nicht.

Lorchen hat geschrieben:Schau dir die Neigung des Ölleitbleches an. Oft steht das schon ab Werk rechts zu hoch. Dann ist der 2. Gang unterversorgt.

Jau, ist bei mir der Fall - danke auch für den Hinweis!

Nachdem ich die Zahnräder vorhin abmontiert hatte, konnte ich sie etwas besser begutachten: Ich habe mir beide Schalt- und Zahnräder vom 2. & 3. Gang und die Schaltgabel zum 2. Gang bestellt. Veräußern werde ich aber erstmal nichts von den Altteilen.

Ich finde den, kann aber nicht verlinken !

Such einen Beitrag von krocki drück auf seinen Namen und dann Beiträge, auf Seite 4 ist der zu finden

Ahhh: Über den "Mitglieder-Bereich" habe ich Krocki entdeckt. Auf der 4. Seite seiner Beiträge habe ich folgendes Thema entdeckt, das meintest du mit Sicherheit:
Schaltrad 1 / 3 Gang ETZ 250

Bevor ich an den Zahnrädern was abdrehen lasse, befolge ich deine Methode mit dem verringern des Axialspiels - ich stehe auf einfache und unkomplizierte Lösungen!

Ja das war es,

am 7. Jan. `17 war ja der Link zum Ursprungsthread vom 26. März `10.

Du MUßT drauf achten, dass die Scheiben außen 22 mm sind,
von einem anderen Hersteller sind die 24 o. noch größer, die verdecken die Fenster im Zahnrad 2. Gang.

Gruß Klaus

Hi,


meine ts 250/1 ließ sich nur im 1. Gang fahren. Die anderen Gänge flogen raus.
Ist die Ursache dafür an den Getriebeteilen ersichtlich?

Danke und liebe Grüße

Einmal komplett alles neu, da ist sehr viel blau angelaufen.
Und das heißt nichts gutes.

Die Hinterschneidung zumindest des einen gezeigten Räderpaars ist ja faktisch nicht mehr vorhanden.
Wenn die anderen Räder auch so aussehen ist es kein Wunder das die Gänge rausfliegen.

Das Getriebe ist Schrott!

Hi,
wie schätzt ihr das Getriebe ein?
LG

Alle Zähne dran, zumindest auf der Oberseite, sieht gut aus!

Lorchen hat geschrieben:Alle Zähne dran, zumindest auf der Oberseite, sieht gut aus!

Unten drunter wurden sicherlich alle abgeflext

Ich meinte eigentlich wegen der Hinterschneidungen, wenn ihr meint es ist ok, wird es verbaut:-)

MZElch hat geschrieben:Ich meinte eigentlich wegen der Hinterschneidungen, wenn ihr meint es ist ok, wird es verbaut:-)

die sieht man leider so nicht..

Ausgerechnet und sicher rein zufällig ist der 3. Gang eingerückt.

Kann man das jetzt besser erkennen?

Dein Schaltrad 1/3 Gang sieht schon ziemlich mitgenommen aus.
Du wirst das Getriebe schon richtig zerlegen müssen, um es genau beurteilen zu können.

MZElch hat geschrieben:Kann man das jetzt besser erkennen?

Ja. Der 3. Gang ist Schrott. Das Getriebe lief halt bis zum Schluß.