Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo
Welche Radialspiel ist bei der Kurbelwelle von der ES 150 noch zu tolerieren? Ich habe auf beiden Seiten ein fühlbahres Spiel an den Kurbelwellenlagern. Habe es mal versucht an der Kurbelwelle ( neben dem Pleul) mit einer Messuhr zu Messen. Rechts richtung Lima sind es ca 0,08-0,1mm und links etwas weniger. Ist das normal oder klingt das eher nach neuen Lagern .
Gruß SvenK

wichtig wäre v.a. dass es kein Spiel des Lagers im Lagersitz des Gehäueses ist, da sind die 150er etwas empfindlich.

Habe heute mal an dem Lager hinter dem Primärzahnrad versucht etwas rauszufinden. Der Rollenkäfig ließ sich mit dem Schraubendreher bewegen. Bei wackeln machte es den eindruck als wenn die Welle im Lager sitzt und sich der Innenring des Lagers bewegt. Wie viel Spiel sind da denn ok?

radiale lagerluft bei den kurbelwellenlager sind ~ 2-3/100 mm
wenn es mit blossem auge zu erkennen ist, so ist es auf jeden fall zu viel,
gleiches gilt auch wenn sich der kaefig schon leicht weiterdrehen laesst.
also tauschen
mgh hermann

Ja ich habe gerade mal bei den Toleranzen geschaut. Bei diesen Lagern ca o,05mm Lagerluft bei C4. Denke das ich sie rauswerfe.

Hi!

Hast du irgendwelche Probleme mit dem Lagerspiel?

Bei meiner 150er ETZ hab ich da auch ein Problem.
Aber jetzt nicht mehr akut.
Ich hab da vor paar Jahren das Forum hier voll geschrieben,
weil ich mit der (Unterbrecher)-Zündung massive Probleme hatte,
letztendlich war wohl vermutlich die Ursache, dass auch die KW zu viel Spiel hat.
Als letzte Rettung hat da eine elektron. Zündung geholfen.

Bei mir sind auch die Lagersitze im Motorengehäuse nicht mehr gut. Ich hab in der Zeit mal die KW erneuert. Da hab ich das schon gesehen und gemerkt, dass die Lagersitze nicht mehr so richtig in Ordnung sind. So auf die Zukunft gesehen, brauche ich da mal ein neues Motorengehäuse.

Aber aktuell sehe ich keinen dringenden Handlungsbedarf, der Motor geht wirklich einwandfrei. Trotz dem immer noch vorhandenen Spiel der KW.

Moin. Probleme hatte ich bisher nicht. Liegt aber daran das ich die Mz erst vor 3 Wochen gekauft habe. Ich bin sie am durchsehen damit sie im Frühjahr zum Tüv kann und dann auf die Straße. Was uns aufgefallen war das die zündung auf Anschlag Spät stand.Der zylinder hatte auch Laufspuren. Da schaut man natürlich etwas genauer. Besonders wenn man quasi nix über die Mz und ihre Vergangenheit weiß.Danke für die Tips. Ich werde den Motor jetzt genauer unter die Lupe nehmen. Entweder selbst oder er geht mangels Zeit weg. Das muss der Familienrat noch ausdikutieren??