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Hey zusammen

Das Thema gab es schon öfter, aber ich wollte etwas spezieller nachfragen.

Ich möchte für meine 250ee ETZ (alles Original) einen neuen Vergaser holen da der alte recht ausgeklappert ist. Da es ja nun keine Bing's im Moment gibt bin ich auf die Mikunis gestoßen.
Viele verbauen den 32er VM, andere wieder den 30er...
Welcher von beiden ist besser für die 250er geeignet?
Konnten einige ggf. schon eigene Erfahrungen mit dem Vergaser auf der ETZ sammeln? (Düsen, Abstimmbarkeit, Verbrauch, Vorteile?)

Gruß Paul

Nimm den 30er VM für einen Seriennahen Zylinder

Hier ist gerade einer zuhaben.

Simmi-Thimmy hat geschrieben:Konnten einige ggf. schon eigene Erfahrungen mit dem Vergaser auf der ETZ sammeln? (Düsen, Abstimmbarkeit, Verbrauch, Vorteile?)

Z. B. viewtopic.php?p=1856356#p1856356

Du kannst bei einem Serienzylinder eventuell auch schon einen VM 32 nehmen.

Ich meine, dass ca. 32,3 mm Durchlass durch den Zylinder verarbeitet werden können. Natürlich muss da aber dann auch der Stutzen bearbeitet werden.

Es gibt da auch eine Formel zu, mit der man das berechnen kann, aber ich finde sie aktuell nicht.

Wenn ich es aber recht im Kopf habe, hat der Einlass eine Fläche von ca. 1015-1020 Millimeterquadraten. Mit dieser Zahl und der Formel (sofern sie jemand parat hat), solltest Du schnell Gewissheit haben.

koschy hat geschrieben:Du kannst bei einem Serienzylinder eventuell auch schon einen VM 32 nehmen.

Hab den 32er 3 Jahre an nem ausgenudelten Original Motor gefahren. Kein Problem.

P-J hat geschrieben:

koschy hat geschrieben:Du kannst bei einem Serienzylinder eventuell auch schon einen VM 32 nehmen.

Hab den 32er 3 Jahre an nem ausgenudelten Original Motor gefahren. Kein Problem.

Du hättest auch einen 34er oder 36er nehmen können und die ETZ wäre gelaufen, aber am sinnvollsten bleibt der 30er.

Gruß
Pedant

Pedant hat geschrieben:und die ETZ wäre gelaufen,

Trotz dem ausgenudelten Kolben ist die sogar recht gut gelaufen. Leider hab ich nie nen BFV an den Motor versucht, vergleichsweise.

Pedant hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:

koschy hat geschrieben:Du kannst bei einem Serienzylinder eventuell auch schon einen VM 32 nehmen.

Hab den 32er 3 Jahre an nem ausgenudelten Original Motor gefahren. Kein Problem.

Du hättest auch einen 34er oder 36er nehmen können und die ETZ wäre gelaufen, aber am sinnvollsten bleibt der 30er.

Gruß
Pedant

Also meine ETZ 250 lief mit dem VM 32 spürbar kraftvoller im mittleren und unteren Drehzahlband als mit dem VM 30.

koschy hat geschrieben: spürbar

ja aber nicht dramatisch. Am gesunden 300er merkt man das bedeutend mehr.

P-J hat geschrieben:

koschy hat geschrieben: spürbar

ja aber nicht dramatisch. Am gesunden 300er merkt man das bedeutend mehr.

Dramatisch ist das tatsächlich nicht. Aber gemerkt habe ich es schon. Sie geht halt etwas kraftvoller von unten raus. Gerade im Bereich von 3.000 - 4.500 U/min. Das habe ich als großes Plus empfunden. Und sie zieht halt sauberer durch. Dass das jetzt keine 5 PS werden, nur weil ein größerer Vergaser dran hängt, sollte klar sein.

Ein Mikuni schwebt mir für meine ETZ 250er auch vor. Was mich aber bisher davon abhält, ist vor allem die Choke-Betätigung. Ich möchte den originalen Hebel am Lenker beibehalten. Bei den Mikunis, die bspw. Güsi im Angebot hat, ist der Choke dieser komische Hebel am Vergaser, den will ich auf gar keinen Fall.
Leider habe ich bisher noch bei keinem Anbieter ein schönes Rundum-Sorglos Paket für einen Mikuni Vergaser passend für die ETZ 250 gefuinden. Wo ich quasi alles im Set bekomme, und dann bloss noch anbauen muss. Die Bedüsung kennt keiner so genau, Bowdenzüge müssen angepasst werden, das Gummistück am Ansaugtrichter des Vergasers passt auch nicht so richtig

Also Bedüsung kann ich Dir eine empfehlen. 165/45. Die ist ausreichend erprobt. Die fahren ja auch einige Foristi seit Jahren. Züge mussten bei mir ebenfalls keine angepasst werden. Und das mit dem Choke am Vergaser ist Geschmackssache. Ich finde es gut. Es ist mehr Platz am Lenker und das Warmfahren ist auch viel komfortabler, weil man nicht ständig den Hebel runterziehen muss.

rausgucker hat geschrieben:Ein Mikuni schwebt mir für meine ETZ 250er auch vor. Was mich aber bisher davon abhält, ist vor allem die Choke-Betätigung. Ich möchte den originalen Hebel am Lenker beibehalten. Bei den Mikunis, die bspw. Güsi im Angebot hat, ist der Choke dieser komische Hebel am Vergaser, den will ich auf gar keinen Fall.
Leider habe ich bisher noch bei keinem Anbieter ein schönes Rundum-Sorglos Paket für einen Mikuni Vergaser passend für die ETZ 250 gefuinden. Wo ich quasi alles im Set bekomme, und dann bloss noch anbauen muss. Die Bedüsung kennt keiner so genau, Bowdenzüge müssen angepasst werden, das Gummistück am Ansaugtrichter des Vergasers passt auch nicht so richtig

Es gibt einen Umrüstsatz Choke am Lenker bei TKM. Ist aber derzeit nicht lieferbar.
Choke am Lenker Mikuni

Wenn ihr nen neuen Vergaser bei https://www.mikuni-topham.de/ könnt ihr den Choke direkt als Bowdenzugbetätigung bestellen.

koschy hat geschrieben: Und das mit dem Choke am Vergaser ist Geschmackssache. Ich finde es gut. Es ist mehr Platz am Lenker und das Warmfahren ist auch viel komfortabler, weil man nicht ständig den Hebel runterziehen muss.

Ich seh das genau so.

superelastik hat geschrieben:Es gibt einen Umrüstsatz Choke am Lenker bei TKM. Ist aber derzeit nicht lieferbar.

Den kannst du bei Topham unter MEG-032 für € 24,35 zzgl Vers. auch einzeln und direkt bestellen.

Schöne Jrüße
Rainer

Oh, vielen Dank für die sachdienlichen Hinweise zum Mikuni. Da werde ich doch mal aktiv nachhaken ... Danke nochmal.

Welchen Mikuni könnt ihr für einen ETZ-301 Motor empfehlen? Da müsste doch der 32ger auch gut passen oder!? Gibts evtl. auch ne Empfehlung zur Bedüsung?
Danke, Gruß Tobi

Die Suchfunktion ist Dein Freund

viewtopic.php?f=14&t=83013&p=1687570&hilit=Vm32#p1687570

Also ich hab diese Woche bei Güsi einen mikuni Für meine TS 250 bestellt
Da ist der Vorteil gegenüber den anderen Internet Anbietern
Dass der Vergaser am Luftfilter Anschluss ein wenig abgedreht ist und somit problemlos gepasst hat

rote-emmi250 hat geschrieben:Also ich hab diese Woche bei Güsi einen mikuni Für meine TS 250 bestellt
Da ist der Vorteil gegenüber den anderen Internet Anbietern
Dass der Vergaser am Luftfilter Anschluss ein wenig abgedreht ist und somit problemlos gepasst hat

Stimmt es, dass der Stutzen bei diesen Vergasern unrund abgedreht ist? Ich habe gehört, dass es da an manchen Stellen sehr dünn sei. Selbst habe ich aber noch keinen dieser Vergaser gesehen.

Nein sah sehr professionell aus.Hätte man sich vorher mit den Maßen nicht auseinandergesetzt hätte man es nicht bemerkt
Und zu montieren ging es auch relativ einfach bei mir war das Problem dass er ein paar Millimeter länger sein könnte, weil es an dem Gummi ziemlich knapp drauf sitzt

rote-emmi250 hat geschrieben:Nein sah sehr professionell aus.Hätte man sich vorher mit den Maßen nicht auseinandergesetzt hätte man es nicht bemerkt
Und zu montieren ging es auch relativ einfach bei mir war das Problem dass er ein paar Millimeter länger sein könnte, weil es an dem Gummi ziemlich knapp drauf sitzt

Top, vielen Dank für die Info. ?

Hier mal eine Rückmeldung nach den ersten 80 km mit dem Mikuni VM30-83 mit HD165/45 LLD/Nadelstellung 3 von oben).

An der TS250/1 fahre ich den ja auch bereits (150HD/45LLD)
Fährt sich gut.

Hier mal die Kerze aus allen Fahrbereichen der ETZ 250.