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Helft!
Wieder mal ist mir bei der Komplettüberholung eines Motors - diesmal der EM 250 einer 1989er ETZ 250 - ein kleines Ungeschick passiert:
ich habe den "namenlosen" Gummischniepel verloren, der zwischen den Gehäusehälften im Kurbelwellenraum sitzt und den Ölstrom aus den Kanälen hinter den Simmeringen lenkt. Ihr wisst schon: der aussieht wie eine klitzekleine Gießkanne, sehr weich, sehr schwarz, SEHR WEG.
Frage: wie heißt das Ding richtig? Wo bekomme ich ein oder zwei neue her? Kann ich aus z.B. Schuhsohlengummi einen Ersatz schneiden oder klappt das mit dem Öl dann nicht mehr richtig ?
Schon mal Danke fürs Lesen. Fürs Antworten gibts das große DANKE!

Vielleicht sollte er auch benzinfest sein ,
er heißt 12-41.042 Trennscheibe.

Gruß Klaus

DANKE !!!

oder man nimmt Arbeitsschuihe mit Benzinfester Sole

Wenn du eine Solo Maschine fährst, kannst du ihn auch weg lassen.
Der ist nur bei Gepann Motoren wichtig, da die nicht geneigt werden.

Mach das vernünftig wie sich das gehört.

emzett hat geschrieben:oder man nimmt Arbeitsschuihe mit Benzinfester Sole

und das obwohl eine solche trennscheibe aus dem richtigen material und auch mit stimmigen durchmmessern und dicken gerade mal 2€ kostet
mfg hermann

ja, schön, aber wo bekomme ich die her ? Bei bristol-mz-parts ? 8 Pfund Versand, und dann kann ich auch noch Zoll drauf zahlen...

Gibts doch beim besten Händler der Welt.?
https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 9/c/_/_/?_

Da hast Du natürlich recht, hätt ich auch selbst drauf kommen können. Nur: In meinem zweitliebsten Motor war eine drin, die war etwas eigenwillig geformt, nicht platt. Als ob man eine Wachsscheibe über einen Dreiviertelkreis gelegt hätte, so dass sich bei Wärme ein Ausgießer formt. Genauer kann ich es nicht sagen, und ein Foto kann ich wegen -futsch- nicht mehr machen. Ist bei einem 1cm kleinen Teil auch recht schwierig mit meiner alten Rollei.
Andererseits: könnte sich die platte Gummischeibe nach 14000km so verformt haben?

Das ist vollkommen normal. Ich hätte an Deiner Stelle soundso eine neue Trennscheibe eingebaut. Die Teile werden beim Zusammensetzen der Motorhälften ordentlich gequetscht, aber das muss so sein. Und wie hier schon richtig gesagt wurde, funktionell ist die Trennscheibe nur bei Gespannmaschinenen relevant. Bei Solomotorrädern brauchst Du das Ding nicht. Es steht natürlich bei MZ mit in der Montageanleitung, weil früher mehr Gespann gefahren wurde, und da auch öfter Motoren getauscht wurden.

beerdrinker hat geschrieben:Da hast Du natürlich recht, hätt ich auch selbst drauf kommen können. Nur: In meinem zweitliebsten Motor war eine drin, die war etwas eigenwillig geformt, nicht platt. Als ob man eine Wachsscheibe über einen Dreiviertelkreis gelegt hätte, so dass sich bei Wärme ein Ausgießer formt. Genauer kann ich es nicht sagen, und ein Foto kann ich wegen -futsch- nicht mehr machen. Ist bei einem 1cm kleinen Teil auch recht schwierig mit meiner alten Rollei.
Andererseits: könnte sich die platte Gummischeibe nach 14000km so verformt haben?

Die Gummischeibe ist etwas grösser als der Sitz im Gehäuse und bekommt beim einlegen diese "Kannenform" wie du so schön beschrieben hast.
Auch wenn die Scheibe gerade bleibt ist das nicht schlimm.

Ich hab die immer aus irgendeinem rumliegenden Gummi geschnitzt. Meistens alter Schlauch.
Wenn sie durch den Benzinkontakt aufquillt, ist das ja auch wurscht.

ist das wirklich so?
ich habe die erfahrung gemacht, dass aufquellende elastomere auch sehr weich werden koennen
eventuell loest sich das ganze auf dauer sogar auf
ob dann noch die trennunktion ausgehalten kann
mfg hermann

Diese Scheibe gibts aber auch im MM150/3 Ich hab sie sicherheitshalber seinerzeit mit erneuert, da die alte bei der Demontage weggekommen is. Das mitm Gespann kann ich irgendwo nur begrenzt glauben, an die HuFu darfste ja nicht mal nen Klaufix hängen

Gruss

Mutschy