Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

ich habe hier noch einen 150er Zylinder und zwei 26er Bing (von einer BMW 60/6) liegen, hat mal jemand einen solchen Bing mit dem 150er Zylinder kombiniert?

Gruß
Willy

Mach einfach den Anfang
Ich fahre auf der 125er einen 24er Vergaser. Läuft halt

Gruss

Mutschy

Man könnte den zylinder ja gleich noch etwas nachbearbeiten und die Verdichtung etwas erhöhen. Da sollten sich ein paar PSchen finden lassen und das Band wird etwas schöner.

Bei den "kleinen" MZ-Motoren geht es wie ein roter Faden um, das die Lagersitze nicht so der Hit sind.
Eine Erhöhung der Verdichtung steigert die Effektivität des Motors, durch einen DEUTLICH höheren Explosionsdruck - das bedeutet, das zwar der zugeführte Kraftstoff besser ausgenutzt wird, aber durch den erhöhten Explosionsdruck werden die Lagersitze auch DEUTLICH mehr belastet. Sind die Lagersitze dann "ausgelüngelt", dann wirds RICHTIG teuer
Das sieht dann in etwa so aus, das für ein /zwei mehr PS die Lebensdauer des Motors halbiert wird...

Ein MZ taugt eher nicht zum schnell fahren, und ist inzwischen ein vergleichsweise teures Motorrad. Will man schneller unterwegs sein gibts für kleines Geld bessere Motorräder - selbst eine ETZ251 ist da der bessere Deal und mit 300ccm, da geht die recht ordentlich und ist sowohl vom Handling, als auch in der Optik mit der ETZ150 vergleichbar

Hab ich gemacht, fährt wie vorher, nur eben mit Bing.

Schneller werden will ich nicht, auf der 125er fahre ich schon von Anfang an einen Bing, ich glaube einen 24er, ist von einer 125er BW Hercules. War nagelneu aus BW Beständen.
Ich habe aber noch einen Motor im Keller, den wollte ich mir mit dem 150er Zylinder herrichten und fix und fertig machen. Dafür dachte ich dann den 26er zu verwenden, wenn er denn passt. Habe ich noch nicht probiert und dachte dass ich mal frage ehe ich mir die Brocken im Keller zusammen suche.

Eine 250er fand ich leider nicht, habe lange nach gesucht, dann, wie geschrieben als Alternative die Suzuki gekauft.

Gruß
Willy