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Hallo,kann mir einer Sagen ob es eine Liste gibt wo beschrieben wird welcher Vergasertyp zu welchen Motorrad gehört. Für alle MZ ES TS 125-250. Kann da jemand helfen? Danke schon mal im vorraus

Hallo GS-Mani,
ja, die gibt es. Ich habe aus Gründen des Urheberrechts die Tabelle abgetippt.



Freundliche Grüße,
/Christian

Vielen Dank.Perfekt

Was ist der bauliche Unterschied zwischen 30 N 2-4 und 2-5 ?

Anzumerken ist noch, das späte TS 150 bereits ab Werk den BVF 24N2-1 bekommen haben.

Ich bin mir nicht sicher, ob die ersten ETZ 150 auch noch den BVF 24N2-1 hatten oder ab Fertigungsbeginn den BVF 24N2-2.

Bruehlbass hat geschrieben:Was ist der bauliche Unterschied zwischen 30 N 2-4 und 2-5 ?

Die Bedüsung der Haupt- und Leerlaufdüse ist unterschiedlich.



Freundlicher Grüße,
/Christian

Danke !
Also würde eine Umbedüsung das Problem lösen (habe -5, brauche -4) ?

Lausi hat geschrieben:

Bruehlbass hat geschrieben:Was ist der bauliche Unterschied zwischen 30 N 2-4 und 2-5 ?

Die Bedüsung der Haupt- und Leerlaufdüse ist unterschiedlich.

Und das hier beachten. viewtopic.php?f=4&t=89340

michi89 hat geschrieben:Anzumerken ist noch, das späte TS 150 bereits ab Werk den BVF 24N2-1 bekommen haben.

Ich bin mir nicht sicher, ob die ersten ETZ 150 auch noch den BVF 24N2-1 hatten oder ab Fertigungsbeginn den BVF 24N2-2.

Kannst du das durch ÄM belegen?

Die ETZ hatte in der Serie den N2-2.
Die ETZ 250 bekam 1987 den N3-1.

Nur die ETZ 150, mit 14,5 PS Motor hat den 24N 2-2.
Der Motor mit 12PS hat den 24N2-1, wie die letzten TS Motoren.

Hallo Stephan,
in der ÄM 125/86 steht Folgendes:



Anscheinend wurde dies 1986 vereinheitlicht.

Freundliche Grüße,
/Christian

Nochmal kurz: die Gehäuse der Vergaser N2-4 und N2-5 sind gleich ? Sie unterscheiden sich nur in der Bedüsung ?

Ja, wenn es der 30ger ist.

Gruß Klaus

Für jene die keine Unterlagen kaufen wollen gibts die Wissensdatenbank, da sind diese Fragen auch zu klären.

michi89 hat geschrieben:Anzumerken ist noch, das späte TS 150 bereits ab Werk den BVF 24N2-1 bekommen haben....

Braucht der N2 einen anderen Gaszug als der N1?

MZ-SH hat geschrieben:

michi89 hat geschrieben:Anzumerken ist noch, das späte TS 150 bereits ab Werk den BVF 24N2-1 bekommen haben....

Braucht der N2 einen anderen Gaszug als der N1?

ja---

Lausi hat geschrieben:Hallo GS-Mani,
ja, die gibt es. Ich habe aus Gründen des Urheberrechts die Tabelle abgetippt.

Übersicht Vergaser MZ.jpg

Freundliche Grüße,
/Christian

Servus, ich krame mal diesen uralten Thread hoch.

Gibt es die Liste zufällig auch mit der jeweils vorgesehenen Bedüsung, denn das wäre ja das i-Tüppfelchen einer solchen Auflistung?
Ich habe zwar eine MZ, allerdings steht die seit Jahren in der Ecke. Interessieren tue ich mich für den ollen Kram, weil die 24N1/N2 und deren Kopien wohl auch an den Barkas EL308-Stationärmotoren eine bessere Firgur machen, als deren Original-Stationärmotor-Versager. Die können nämlich Bewegung, Schieflage, etc. nicht wirklich bis gar nicht und reagieren durch je nach Kippwinkel und -richtung, unkontrollierbares Verhalten. Beim kleinen Einachstraktor nicht ganz unwichtig, vor allem wenn der mit Vergaserschräglage fräst, mäht oder solche Dinge macht und mit vernünftig profilierten Reifen deutlich steiler steht, als mit untauglicher Originalbereifung.

Mir ist die Tage ein offenbar originalbedüster 24N1 in die Hände gefallen, der scheinbar recht wenig gelaufen ist. Allerdings ist dessen 95iger HD total verschlissen. Ich würde den ganz gern verwenden, weil an dem Vergaser der Direktchoke vom 16N1 (Tümmler, EL65) paßt und verbaut ist. Damit erspare ich mir einen extra Bowdenzug oder irgendeine Bastellösung wegen des Chokes...


Bild geklaut bei http://www.et081.de

Danke und liebe Grüße
Christian

Vergaserdaten: kb.php?a=215

Such eine technische Zeichnung vom Bing 53/24/201 inkl lesbarer Legende, sowie die Grundeinstellung und Düsengrößen. Die Abbildung im Rep-Handbuch, Anhang Seite 2, ist nicht brauchbar.