Hallo,
Ich suche einen Kupplungsdeckel für eine ETS 250 Motor. Meißtens wird aggegeben passt für alles. Aber da waren doch Unterschiede z.B. Ölkontrollschraube und Ständer feder glaub ich. Kann da jemand mal Licht ins Dunkel bringen und ein eindeutiges Erkennungsmerkmal nennen? Da ES mehr Öl hat müsste da die Bohrung wohl weiter oben sein, Richtig?
Danke Matthias
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Unterschied Erkennungsmerkmal Kupplungsdeckel ES/ETS und TS
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Unterschied Erkennungsmerkmal Kupplungsdeckel ES/ETS und TS
von Matthias-Aw » 13. Februar 2021 00:25
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Matthias-Aw
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Re: Unterschied Erkennungsmerkmal Kupplungsdeckel ES/ETS und
von Lorchen » 13. Februar 2021 10:01
Ständerfedereinhängung ist nicht wichtig. Der Deckel der 5Gang-TS hat eine höherliegende Ölkontrollschraube (900ml statt 750ml). Das ist aber auch schon alles. Es spielt auch keine Rolle, ob es ein Deckel aus dem Kokillenguß (frühe /2) oder aus Druckguß ist.
Diese ETS hat einen Kupplungsdeckel der 5Gang-TS:
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Re: Unterschied Erkennungsmerkmal Kupplungsdeckel ES/ETS und
von P-J » 13. Februar 2021 10:32
sehr gut erkennbar daran das bei einer ets oder es/2 mit 5 gang die oelkontrollschraube etwa ungünstig hinterLorchen hat geschrieben:Ständerfedereinhängung ist nicht wichtig. Der Deckel der 5Gang-TS hat eine höherliegende Ölkontrollschraube (900ml statt 750ml). Das ist aber auch schon alles. Es spielt auch keine Rolle, ob es ein Deckel aus dem Kokillenguß (frühe /2) oder aus Druckguß ist.
Diese ETS hat einen Kupplungsdeckel der 5Gang-TS:
den fussrastenträger versteck ist. Ansonsten passt das.
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Re: Unterschied Erkennungsmerkmal Kupplungsdeckel ES/ETS und
von Matthias-Aw » 15. Februar 2021 18:47
Danke, dann mache mich mal auf die suche. Der Markt scheind leider gerade leergefegt...
Ein Frage interessenhalber. Der Ölstand wurde einfach erhöht was sicher einen Grund hat und der ES auch gut tut. Oder ist sonst noch was verändert im Getriebe?
Grüße Matthias
Ein Frage interessenhalber. Der Ölstand wurde einfach erhöht was sicher einen Grund hat und der ES auch gut tut. Oder ist sonst noch was verändert im Getriebe?
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Re: Unterschied Erkennungsmerkmal Kupplungsdeckel ES/ETS und
von Christof » 15. Februar 2021 19:20
Die Volumina der beiden Getrieberäume unterscheiden sich stark. Zudem ist auch die Schmiermittelzuführung & die Gestalt der Fangtaschen bzw. Leitbleche bei beiden Getrieben unterschiedlich.
Mehr Öl wird sich daher nur durch mehr nach außen ölen äußern, nicht die Haltbarkeit des Getriebes verbessern.
Im Handbuch steht dazu auch:
Mehr Öl wird sich daher nur durch mehr nach außen ölen äußern, nicht die Haltbarkeit des Getriebes verbessern.
Im Handbuch steht dazu auch:
Reparaturhandbuch ES175/250/2 hat geschrieben:Die Ölmenge genau abmessen. 'Etwas mehr' kann die Ursache sein, daß an der Höchstgeschwindigkeit 10 km/h fehlen. Die Kupplung wirkt in diesem Fall als 'Wirbelbremse'!
Grüße
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Re: Unterschied Erkennungsmerkmal Kupplungsdeckel ES/ETS und
von Stephan » 15. Februar 2021 22:01
Matthias-Aw hat geschrieben:Danke, dann mache mich mal auf die suche. Der Markt scheind leider gerade leergefegt...
Ein Frage interessenhalber. Der Ölstand wurde einfach erhöht was sicher einen Grund hat und der ES auch gut tut. Oder ist sonst noch was verändert im Getriebe?
Grüße Matthias
Wie schnell brauchst du einen Deckel? Ich sollte da was in der Garage haben.
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
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Re: Unterschied Erkennungsmerkmal Kupplungsdeckel ES/ETS und
von Lorchen » 16. Februar 2021 19:13
Reparaturhandbuch ES175/250/2 hat geschrieben:Die Ölmenge genau abmessen. 'Etwas mehr' kann die Ursache sein, daß an der Höchstgeschwindigkeit 10 km/h fehlen. Die Kupplung wirkt in diesem Fall als 'Wirbelbremse'!
Das scheint der 5Gänger aber nicht zu wissen, wenn die Ölmenge und damit der Ölstand erhöht wurde.
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Re: Unterschied Erkennungsmerkmal Kupplungsdeckel ES/ETS und
von Christof » 17. Februar 2021 19:50
Theoretisch, ja. Praktisch muss am Fünfgänger aber noch ein bissel mehr von der Seche um das Primärrad gewickelt werden, eben für die Abtriebswelle.
Grüße
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